ZAZ-970苏联的“微型面包车” Bashny.Net

今天在日本，最普遍的类型体中的一个是“微型面包车的”。在苏联开始发展这种机构在60年代初。
1960年。在扎波罗热工厂“科穆纳尔”站在传送带新车ZAZ-965，以及由前gazovtsem尤里Naumovich Sorochkin已经着手对新车型的工厂的设计师。添加到部委计划ZAZ-966，他们是不够的，Sorochkin，是不是只是一个有才华的设计师，也是一个组织者，说服导演谢尔盖·亚历山德罗Serikova发现内部资源来开发一系列ZAZ-970，其中包括卡车，面包车和乘客汽车 - 现在它会被称为“mikrovena»
。 第一个示例，被称为植物“磨刀石”有一个短暂的“罩”，看起来有点像ZAZ-965。





“Cabover拖车”出现在1962年。非常实用的设计ZAZ-970的开发在车下，尤里·维克托丹尼尔的方向（的“设计中心”根本没有存在的概念）的工厂局建筑设计和领先的设计承载式车身是利Murashov。不过工作的PCA，他参加了创建“Moskvich-444”的 - ZAZ-965的原型。为了保证机体有350公斤的起重能力的强弱，有pomudrit。横截面和侧构件的厚度被选定凭经验 - 哥萨克没有棘手软件或甚至足够经验则没有。对于车身面板，首次在国内汽车行业用钢材厚度0，7毫米，其特殊的“冲关”与邻居“Zaporizhstal»。
在ZAZ-970的发动机和变速箱都是串行。在后轮以增加的传动比组齿轮轮毂。电机容量为27升。页。我主频加载机只需70-75公里/小时，但对各地市的商品，考虑到当时的速度分布，这就够了。车辆平均7，5升每百公里汽油用完。电动机作为对“Zaporozhets”标准置于后面，但由于单元在地板下被部分，它被热装，比ZAZ-965的甚至更少。但V形发动机的拖车是不适合的。在人体内的“大众”拳击手部地板下，并在“Zaporozhets”电机全部搜房行动“驼峰”。而测试人员和“商人”很喜欢车，只有“驼峰”的背后，尤其是在一辆面包车与一个后门（小巴是在侧），防止装卸。
唉，“交易大厅”不由：植物勉强画了一项计划，方法是“966分钟”，和设计师都在ZAZ-969四轮驱动车，后来在卢茨克
展开工作


实验样品阐明了院子里。像往常一样，与这些原型逐步消除身体的稀少部位，迅速布满了铁锈。接下来发生的事情，你知道...

每年，轮毂，更紧凑的面包车，几十年的世界里，“品”和微型面包车。而“970日”逐渐被遗忘。很少取得的经验用在了......“尼瓦”的设计。狮子座Murashov已经工作在世界卫生大会，并参与创立了她的身体，她申请到晶石VAZ 2121扎波罗热的发展。嗯，嗯，至少它是有用的...

所以，实际上，年表：
其中第一ZAZ-970G测试的。 Podshtampovki特性上侧，如在ZAZ-966，为了不以膨胀冷却系统的进气口进行。



采用独立悬挂ZAZ-971的倾斜卡车进行了重新设计，从第一车车载样本“磨刀石”。车身简化，从而解除400公斤的能力。



早在1965年，该工厂曾希望货物“Zaporozhets”，即使货车ZAZ-970B，将在传送带上。



六ZAZ-970V 1962 - 今天的小型货车的始祖。



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