1389
特斯拉设置的S型的底部防护罩钛和铝保险杠
在2013年，作为一个非常不寻常的车祸两车的品牌型号一个结果S收到船底损坏，导致火灾电池。不幸的是，这对事故造成的超过20万的汽油车发生火灾，去年仅在北美地区更多的媒体关注。在这两种情况下，车手们能够走出一劫通过正规系统的安全性。车载电脑警告说，需要离开汽车之前，火势已变得明显他们。但是，即使他们是在里面，和消防队员赶到，他们会因为防火墙钢和陶瓷，其中分离乘客舱电池仓安全的时间。
需要注意的是到目前为止，还没有一个人收到的任何汽车品牌特斯拉的烧伤（一般没有严重的伤害）是很重要的。火灾型号S的几率是1在8000，它是比一般的汽油车少5倍，和一个可能引起火灾的程度是比较小的。然而，为了进一步减少火灾，危险在几个月前，我们进行远程升级固件 所有的汽车特斯拉S型，增加了大的离地间隙速度，这大大减少了在底部严重损坏的风险。
不过，我们知道，这是很重要的带来的风险几乎为零，并提供S型绝对的安宁全体业主。从3月6日起，所有脱落配备三重车身底部保护的流水线机器。业主已经购买的汽车可以自由地把保护服务中心特斯拉。
我们进行了152试验，在此期间，保护被成功阻止，可能会引起火灾或打孔本地8毫米防弹板由铝合金制成，现在保护了电池仓所有的汽车特斯拉型号S。我们尝试了最糟糕的情况发生冲突躺在马路上的任何损害碎片只能想出，包括淬硬钢的结构，特别是定位渗透底部 - 其实，这是相当于到固定在高速公路上钢矛头
。
我们相信，这些变化也将有助于防止火灾在碰撞中以极高的速度时，机器能拉轮，因为在墨西哥的另一个火，去年就发生了。这件事发生后，一辆汽车以每每小时180公里的速度进入环岛，逆转5米混凝土和凹凸停止失去左前轮，然后踢了六英尺的混凝土护栏在路的另一边，失去右轮，之后撞到了一棵树上。司机能下车，并留下自己的事故现场没有任何严重的伤害，而火，在其他情况下，几分钟后，车的前部有限的启动。即使有新的碰撞保护，以避免火灾。
保护的第一层 - 一个中空铝横梁形式，其将放弃躺在道路的东西，或者如果它是一个非常牢固稳定的物体，如具有三个球螺丝扣，软化吹，并且将其在在保护罩的前部区域中的电池盒的前部，防止严重损坏和期间和碰撞后保持驾驶性能。
然后是一个板的钛，其具有特别高的强度重量比，以及在军事和航空航天应用，通常使用。钛板可以防止在车辆的前部的损坏敏感元件，帮助中和碎屑躺着的道路上。
在这个阶段，对障碍物的绝大部分将被丢弃或销毁。对于那些罕见的情况下，前两个层次的保护是远远不够的，我们增加了放置在一个很小的角度盾牌由挤压铝型材，进一步吸收和分散撞击能量，如果障碍物是太硬而仍然作为一个跳板，升降机车了吧。<溴/ >
在测试过程中，我们的车速摄影机下企业合并，看看发生了什么，在不同类型的碎片可能在路上遇到的运行。下面这段录像显示了新的保护或破坏任何障碍，包括与钢护筒和混凝土块的发电机或唾弃的事实，这是不可能的破坏：
勾三球 I>
混凝土砌块 I>
发电机 I>
新的保护显著加强的底部，并且其上的其它特征的机器的影响是最小的。总体行驶里程轿车仅下降了0.1％，而驾驶和操控都没有改变。呼啸的风道还透露，在空气动力学无显著变化。
经验表明，在底部的额外保护有在安全性方面的特定需要。然而，重要的是要减少在碰撞的所有者的不便和克服的人在电动车辆的安全的疑虑。六年以来的第一辆汽车特斯拉，这还没有发生的一个致命的事故，并没有严重的伤病，gvoril，现在有没有更安全的车比特斯拉的释放。底部额外的保护只能加强信心了。
资料来源：<一href="http://habrahabr.ru/post/217497/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=habrahabr&utm_campaign=twitter">habrahabr.ru/post/217497/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=habrahabr&utm_campaign=twitter
需要注意的是到目前为止，还没有一个人收到的任何汽车品牌特斯拉的烧伤（一般没有严重的伤害）是很重要的。火灾型号S的几率是1在8000，它是比一般的汽油车少5倍，和一个可能引起火灾的程度是比较小的。然而，为了进一步减少火灾，危险在几个月前，我们进行远程升级固件 所有的汽车特斯拉S型，增加了大的离地间隙速度，这大大减少了在底部严重损坏的风险。
不过，我们知道，这是很重要的带来的风险几乎为零，并提供S型绝对的安宁全体业主。从3月6日起，所有脱落配备三重车身底部保护的流水线机器。业主已经购买的汽车可以自由地把保护服务中心特斯拉。
我们进行了152试验，在此期间，保护被成功阻止，可能会引起火灾或打孔本地8毫米防弹板由铝合金制成，现在保护了电池仓所有的汽车特斯拉型号S。我们尝试了最糟糕的情况发生冲突躺在马路上的任何损害碎片只能想出，包括淬硬钢的结构，特别是定位渗透底部 - 其实，这是相当于到固定在高速公路上钢矛头
。
我们相信，这些变化也将有助于防止火灾在碰撞中以极高的速度时，机器能拉轮，因为在墨西哥的另一个火，去年就发生了。这件事发生后，一辆汽车以每每小时180公里的速度进入环岛，逆转5米混凝土和凹凸停止失去左前轮，然后踢了六英尺的混凝土护栏在路的另一边，失去右轮，之后撞到了一棵树上。司机能下车，并留下自己的事故现场没有任何严重的伤害，而火，在其他情况下，几分钟后，车的前部有限的启动。即使有新的碰撞保护，以避免火灾。
保护的第一层 - 一个中空铝横梁形式，其将放弃躺在道路的东西，或者如果它是一个非常牢固稳定的物体，如具有三个球螺丝扣，软化吹，并且将其在在保护罩的前部区域中的电池盒的前部，防止严重损坏和期间和碰撞后保持驾驶性能。
然后是一个板的钛，其具有特别高的强度重量比，以及在军事和航空航天应用，通常使用。钛板可以防止在车辆的前部的损坏敏感元件，帮助中和碎屑躺着的道路上。
在这个阶段，对障碍物的绝大部分将被丢弃或销毁。对于那些罕见的情况下，前两个层次的保护是远远不够的，我们增加了放置在一个很小的角度盾牌由挤压铝型材，进一步吸收和分散撞击能量，如果障碍物是太硬而仍然作为一个跳板，升降机车了吧。<溴/ >
在测试过程中，我们的车速摄影机下企业合并，看看发生了什么，在不同类型的碎片可能在路上遇到的运行。下面这段录像显示了新的保护或破坏任何障碍，包括与钢护筒和混凝土块的发电机或唾弃的事实，这是不可能的破坏：
勾三球 I>
混凝土砌块 I>
发电机 I>
新的保护显著加强的底部，并且其上的其它特征的机器的影响是最小的。总体行驶里程轿车仅下降了0.1％，而驾驶和操控都没有改变。呼啸的风道还透露，在空气动力学无显著变化。
经验表明，在底部的额外保护有在安全性方面的特定需要。然而，重要的是要减少在碰撞的所有者的不便和克服的人在电动车辆的安全的疑虑。六年以来的第一辆汽车特斯拉，这还没有发生的一个致命的事故，并没有严重的伤病，gvoril，现在有没有更安全的车比特斯拉的释放。底部额外的保护只能加强信心了。
资料来源：<一href="http://habrahabr.ru/post/217497/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=habrahabr&utm_campaign=twitter">habrahabr.ru/post/217497/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=habrahabr&utm_campaign=twitter
