幽灵舰队关闭新加坡海岸（8张） Bashny.Net

马来西亚水南是不可能满足的一个热带天堂的定义，太阴郁，尤其是当电路板挂在你的容器出挑面对陷入困境的导航仪 - 导航仪没有船员

关于500船被放置在该地区，船舶的巨大船队没有货，没有工作人员，没有命运。
他们站在一边到另一边或分开，是两个集装箱船，该油轮马士基仅似乎在船上的人 - 航海家欧洲种，紧张地看了一眼迸溅在这里和那里，渔船 - 的地方，因为海盗谁知道，谁是未来。

在这里，在亚洲的远角，沿着马来西亚柔佛州海岸约50英里到新加坡的东部，已经聚集了令人震惊的数字在沉积物中撤出船只，而这个地方很少有人知道，这些船只的数量超过英国和美国的货运船队，一起。没有别的可能不是能够告诉我们，以便清楚，打击全球经济危机的整个深度。





船上的 - 至少船员，其实卫兵。当地渔民分享了他的印象 - 我为鱼肉了20多年，这样的事看到并没有听说过。公海和字面在同一天被堵塞血管。一些花费几个星期去，但大部分仍然存在。



晚上从岸上，当法院包括灯光，画面更是让人印象深刻 - 在沿海和火灾海上辉光暗渔村。当地渔民说，沿海地带测试迷信恐怖​​的很多居民 - 巨大的战舰大概没有人在船上，众志成城法院鬼，但它们包括灯光，晚上，早上关闭，当地认为这些法院相继落户，将带给人们骂鬼。
大多数这些鬼都属于西方的船公司，原因是他们在这里很远 - 在伦敦，纽约和世界上其他的商业中心。在这里，我们看到了阿芙拉型油轮 - 石油运输的主力。这些油轮像蜜蜂一样背着油黑，北海和波罗的海，加勒比海，墨西哥湾和远东地区。几年前，加油机被抢购和闲置在港口和额外分钟。但几年前，它的成本高达50000元一天，现在只有5500，这使得其操作无利可图。



在世界任何地方有这么多船的经纪人在伦敦 - 超过400。他们占据了一半以上的全球所有船租船交易。一年前，他们从字面上游泳的钱，但现在对他们不好的时候。不要告诉他们关于经济改善的迹象 - 他们只是在响应苦涩的笑。据他们说，这种或那种方式，在污泥或无怠速到全球货机机队的12％。所有类型和种类。来自中国的40英尺集装箱的运输成本，英格兰去年达到850磅加，这已下降到180磅。货运成本好望角型散货船比如去年倒塌与185000磅6,100英镑的电流。



最大的伦敦经纪商克拉克森说，受灾最严重危机集装箱命中，这是可能的，在此下几年的沉淀，将显示到世界集装箱船队的25％。在2006-7卷平均集装箱运输行业以每年11％，2008年增长放缓至4.7％，这预计将下降8％。
船东问题的本质很简单 - 如果操作成本你7000£，每天和运费（即从他的工作所得）为6000磅，这里有一个小问题 - 怎么做。在工作​​或显示船很烂。甚至出售或注销报废。对于集装箱的前景确实严峻。批发商说，在圣诞购物热潮今年将是非常低的，这意味着 - 它需要较少的商品，而这又意味着 - 工作集装箱也绝不会。



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整个世界船队运载约8.2十亿吨，每年的货物，一吨以上的每个人在地球上，在不同的比例。对于西方人产生了更多的或许比2-3吨。即使这个数字由5％下降，为世界船队是最强的一击了很多船一下子将无法正常工作。

一晃从柔佛州的东北部海岸的黑暗 - 在世界造船中心，韩国

数千名工人继续工作的巨大船的建造，但他们已经成为时间的人质。他们最终在繁荣期间提出的旧订单，但新的，几乎没有。韩国已成为世界领先的造船2004年 - 那么就超越了日本，已经在中国获得了全球订单的40％，而日本的份额占到了24％，从14％
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新加坡起重机处于闲置状态，等待工作...



韩国梦想成真，但后来发现是多么的危险成为一个领导者 - 事实上，平均订单和交付保持3年船舶之间，谁知道会发生什么事这个时候。然而，虽然韩国船厂并没有停止工作，造船厂正在建造的委托，近年来 - 走了出去入海中，这些新船将取代旧的，有些要显示在污泥中，经常拆解，工作和物资全部发送它缺乏，有人将不得不腾出空间。造船很难与那些订单，这毕竟是新造船款项作出不立即对施工合同和零部件​​的结论，随着总量的50-60％，在完成支付。许多客户已不能履行其义务，和船厂，造船，留下卖什么他们已经建立。上周，韩进重工挂牌出售三个新建集装箱价值60万英镑，对客户，对伊朗船运公司拒绝了他们 - 他没有钱

然而，在船厂有工作，但在2011年，此前订购的船舶建成后，船厂只是仍然没有工作。许多伦敦的经纪人说，这场危机是最糟糕的在他们的记忆比上世纪80年代著名的危机雪上加霜。那么这个世界是不同的 - 中国在世界经济中发挥远没有今天扮演的角色，印度也可以这么说，在边缘。然后是苏联。英国和欧洲是世界造船中心。目前，世界上发生了根本变化，并相应地改变了危机 - 它们是什么，现在，我们发现刚才
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到了晚上，轻型舰艇海岸

通过dailymail.co.uk



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