前者是“小车”共和国

一旦小车苏联加盟共和国之一，今天不仅仅是一个令人悲哀的景象。一个曾经工作在其境内12个系统，目前只有两个，其实都是一个，那就是要;二是在不受控制的领土（苏呼米）。

这很难说是什么原因，这种形式的交通变得如此受欢迎，在苏联时代。但我必须说，有角的非常有机地看着高山峡谷的背景。特别亮点是铺设在风景如画的山谷市际无轨电车线“奇阿图拉 - 萨奇海雷”危机和国家的电动衰落的原因变得平庸无利可图又费电。

格鲁吉亚城市的主要股票是传统，斯柯达 - 9Tr，后来斯柯达 - 14Tr，但在一些城镇也有ZiU-9。 2004年，全国共接收大批量退役ZiU-682，从雅典，他们已经履行了其使用寿命。它畅销全国几乎所有的系统，但是这不是真的救了的情况。

9 pH值通过trans-port.com.ua

在第一个，也是最大的无轨电车系统，当然，是在第比利斯。三站，20多条航线。第比利斯台车是第一个在苏联，1937年开启运动还有之一。不到一年，他也没有辜负他的70岁生日，当2006年12月被关闭的最后途径较少。

我必须说，除了无轨电车在第比利斯有很多其他类型的电动地面的：电车，缆车，缆车。而且没有人不工作了：电车被关闭的无轨电车，缆车缆车关闭整修很多年前，和维修的痕迹并不完全可见。

然而，与大多数城市，电动汽车是出于商业运营商增加利润的摧毁，运输，其中主要模式 - 公交车，也不是那么糟糕，应有尽有。公交线路有组织方便的系统。现代客车配备了光显示器和专用电子收款机的车费。

在航线折扣，旅游，福利。功能车费是，你只能买一张票在电子收银机，或提前，驱动程序不卖门票。票价 - 40 tetri，付出的票价仅为5个硬币，10，20 tetri交换较大，无论是司机还是收银员不可能的。