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法拉利博物馆马拉内罗密苏里（72张）
“什么......意大利人不喜欢开快车？”的表达，这同样可以归因于俄罗斯和意大利，我们在很多方面是相似的。意大利在她的传记的各个领域丰富的赛车历史。传奇车手过去几年：阿尔伯托·阿斯卡里，法里纳尼诺，安德烈·德·塞萨里斯，路易吉FAGIOLI。那么，汽车品牌，谁是出生在这个国家，有很多的梦想在他的车库：蓝旗亚，兰博基尼，阿尔法 - 罗密欧，玛莎拉蒂，当然法拉利和
。 在博物馆的标记，也就是传说中的“稳定的”，从马拉内罗之一 - 法拉利，我们今天和“走出去”
。 （共72张）
01.去马拉内罗，然后参观威尼斯的决定诞生差不多就飞，因为它激发了我们慕尼黑之旅几天。闲逛网上找的Sixt汽车，选择是在有利的宝马1er酒店的2.0 DISEL，这在一般不是蔬菜，并且乘坐非常值得的（虽然肯定不是135芯片）。什么是我的无奈，当德国与雪白色的微笑和铁的声音说：
- 宝马是不是，这里的大众！
- 什么是大众？我不想VW！
- 是的，不要担心你！你喜欢它！
- 嗯，是的，当然...
在停车场，我们在一个全新的黑色，约1,5万。公里的里程数。 - 大众热风（也DISEL）。我不会进入车内的描述，今天的故事是不是他的，但我会说，这是一个伪跑车让我一个非常积极的印象。
在马拉内罗，我们发现自己，当整个城市还在睡梦中。在这种昏天黑地，目前还不清楚，我们来到了这个城市，我们的所有。围绕管，机械的声音，一个字 - 工业区。无论如何，在这里我们并没有消失。从环所选包围的建筑有商店和奇迹般地出现在市中心。睡得很烦人，而且那里仍然是一个很大的问题，我正要借宿的汽车，但他改变了主意的时候，我们不得不Planet酒店。
02.我醒了一些野性的咆哮，就像友好的，熟悉的，但仍然能够“让我星芒”确定的选择不能。在阳台上，已加热的空气怔怔地记得，我不在家......我的注意力被一个大红色的塔，其中城市标榜的题词 - 法拉利。
03.走一点，在酒店前面是工厂Fiorano赛道上。现在很明显的地方是这样的轰鸣声。
04.类似的东西法拉利430绕了一圈又一圈。睡眠曾在一次击退了，立即想跑，看感觉，总之，投身到城市工厂的气氛。
05.当你的主要街道上走出去，你得到的颜色有些不可思议一拳。同时还有盛行的红，我甚至要说 - 血色。整个大街都装饰着深红色的花是鲜红的公共汽车站和乘坐来回不同的法拉利车型，不同年份的释放。
06.盛会 - 课程正门博物馆拍摄。
07.
08.不要决定自己是否有这样评价以使更广泛的历史离题。事实上，有一个人在我的头上，我尝试发布休息，我认为，可以在网络上找到，如果有兴趣。这个博物馆提供了一个音频导管，其随身携带的，听你的话的球员。但是，这没有什么比怎么有些意大利人就跟着从工厂的工程师。即使没有理解他们被告知，这被看作是有趣的，具有一定的表达，最重要的独特的知识，他们接近叙述。第一个展览，这符合我们的是法拉利166 F2（1951），12V，165l.s.
09.从建筑的角度来看，肯定是在博物馆了几个头失去当代雕塑宝马和保时捷。是的，这是不同的，但它可能显得拥挤，但它是意大利舒适的家庭什么的。
10.
11.法拉利，蓝旗亚（1955年），265hp
12.木方向盘，“水桶”的时代，长满了类似的东西在飞行员的左篷布和黄鹤楼，回顾了平衡控制制动系统（前后）。
13.总是很有趣看赛车的悬挂系统：杠杆，凸轮，横放减震器等。
14.法拉利156
15.在接下来的3辆汽车进行最有名的赛车手的法拉利之一 - 吉尔斯 - 维伦纽夫（父亲雅克Velneva，1997年F1冠军）。一个男人爱上了速度，在对胜利的渴望，不惜任何代价。不幸的是，在1982年，佐尔德赛道上，他有夺去了他的生命意外。
16.法拉利312 T5（1980），12V，551l.s.没有最好的车，它的缺点吉尔不得不弥补自己的才华，让车子走的真快。
17.
18.法拉利F1 126C（1981年）
19.
20.
21.
22.法拉利575马拉内罗。这辆车只是表面上类似于序列。事实上，它是高度加工和准备赛车参加冠军图GT。
23.
24.
25.
26.由于法拉利的关注菲亚特，这里介绍等品牌在意大利的一部分“的氏族。”独特的菲亚特130，在1907年比赛中的一员。排量16.3升（如果你不骗的来源），130hp在16000转/分钟，160公里/小时的最大速度！
27.复古阿尔法罗密欧2900乙伦加（1938）
28.玛莎拉蒂
29.法拉利F50（1995年）
30.
31.
32.在前台炫耀法拉利575马拉内罗，后面法拉利California
33.
34.
35.许多喜爱特斯坦罗萨1984
36.
37.很多人的梦想！你甚至可以说这是一个F1赛车，但是封闭的车轮。法拉利恩佐2002车型年。
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.Kak任何自我尊重的汽车制造商，法拉利在开发阶段评估车的空气动力学特性。对于用于缩放这个特定的模式。虽然如今，越来越多的研究被传输到计算机。
45.法拉利512M
46.
47. Ferrai F40被很多人视为有史以来最好的超级跑车之一。即使在今天，它仍然比较ÇF60恩佐。是的F60更快，但它是简朴F40，狠，nenapichkannaya电子 - 经典的法拉利过去几年。这是最后一节车厢下的恩佐·法拉利的方向设计。
48.
49.在一楼，我们开始的地方参观，介绍了F1赛车的当今时代。在所示的框架，什么是框在大奖赛车队。但仅仅从2010年开始，你将不会看到如此大的灌装机，可在高达12升每第二喷射燃油。
50.
51.很喜欢这张照片。获得意大利国旗的所有颜色：绿色，红色，白色。没有Photoshop中，只需轻很不同的温度。白平衡，当你到达的汽车所需的颜色我给这些色调。
不同的空气动力学元素罢工52号。令人惊讶的是它的工作原理，在此有效。
53.命令桥法拉利一级方程式大奖赛1
54.
55.
56.
57.传说中的法国 - 阿兰·普罗斯特，“站”在这些车的车轮。
58.
59.
60.
61.迈克尔·舒马赫，2002年汽车（在这一年，他们有设计师杯）。
62.
63.
64.这里是所有赛车法拉利：从博物馆的展品是所有可以证明，但法拉利的生活并没有到此结束。我的意思是，未来计划参观工厂直接Ferrai，更贴近他们在那里出生的，“公马”的地方。
65.是的，它是在这里。入口工厂法拉利境内：
66.
博物馆67博物馆，但在早上，我翻腾的命运Fiorano赛道上。更确切地说，我的命运非常希望到那里。查找路线和podezd她自己，我们不能，我们不得不问意大利人。但是，他们在那里，顺便说一句，在英语，因为我在意大利的 - 不说了！我只好解释说，我需要的声音，描绘法拉利，秀，画的手臂环等。这样一来，他们高喊：“哦皮斯塔！皮斯塔！“事实证明，它们不被滥用。皮斯塔意大利 - 圈环。在这种情况下，皮斯塔费奥拉诺。在检查点我礼貌地询问他是否可以走上正轨什么保安说没有，这是一个封闭的区域...这是一个遗憾，很可惜的。
68. ......然后得到这么着急
69.
70.我认为一切都在本次审查的博物馆法拉利完成。我想说谢谢的人，恩佐·法拉利，谁曾在该表中，创造了汽车，团队，家庭法拉利坐。马克，很多希望和这样的许多不可用......
71.
72.谢谢！一切！
资料来源： community.livejournal.com/foto_report
资料来源：
。 在博物馆的标记，也就是传说中的“稳定的”，从马拉内罗之一 - 法拉利，我们今天和“走出去”
。 （共72张）
01.去马拉内罗，然后参观威尼斯的决定诞生差不多就飞，因为它激发了我们慕尼黑之旅几天。闲逛网上找的Sixt汽车，选择是在有利的宝马1er酒店的2.0 DISEL，这在一般不是蔬菜，并且乘坐非常值得的（虽然肯定不是135芯片）。什么是我的无奈，当德国与雪白色的微笑和铁的声音说：
- 宝马是不是，这里的大众！
- 什么是大众？我不想VW！
- 是的，不要担心你！你喜欢它！
- 嗯，是的，当然...
在停车场，我们在一个全新的黑色，约1,5万。公里的里程数。 - 大众热风（也DISEL）。我不会进入车内的描述，今天的故事是不是他的，但我会说，这是一个伪跑车让我一个非常积极的印象。
在马拉内罗，我们发现自己，当整个城市还在睡梦中。在这种昏天黑地，目前还不清楚，我们来到了这个城市，我们的所有。围绕管，机械的声音，一个字 - 工业区。无论如何，在这里我们并没有消失。从环所选包围的建筑有商店和奇迹般地出现在市中心。睡得很烦人，而且那里仍然是一个很大的问题，我正要借宿的汽车，但他改变了主意的时候，我们不得不Planet酒店。
02.我醒了一些野性的咆哮，就像友好的，熟悉的，但仍然能够“让我星芒”确定的选择不能。在阳台上，已加热的空气怔怔地记得，我不在家......我的注意力被一个大红色的塔，其中城市标榜的题词 - 法拉利。
03.走一点，在酒店前面是工厂Fiorano赛道上。现在很明显的地方是这样的轰鸣声。
04.类似的东西法拉利430绕了一圈又一圈。睡眠曾在一次击退了，立即想跑，看感觉，总之，投身到城市工厂的气氛。
05.当你的主要街道上走出去，你得到的颜色有些不可思议一拳。同时还有盛行的红，我甚至要说 - 血色。整个大街都装饰着深红色的花是鲜红的公共汽车站和乘坐来回不同的法拉利车型，不同年份的释放。
06.盛会 - 课程正门博物馆拍摄。
07.
08.不要决定自己是否有这样评价以使更广泛的历史离题。事实上，有一个人在我的头上，我尝试发布休息，我认为，可以在网络上找到，如果有兴趣。这个博物馆提供了一个音频导管，其随身携带的，听你的话的球员。但是，这没有什么比怎么有些意大利人就跟着从工厂的工程师。即使没有理解他们被告知，这被看作是有趣的，具有一定的表达，最重要的独特的知识，他们接近叙述。第一个展览，这符合我们的是法拉利166 F2（1951），12V，165l.s.
09.从建筑的角度来看，肯定是在博物馆了几个头失去当代雕塑宝马和保时捷。是的，这是不同的，但它可能显得拥挤，但它是意大利舒适的家庭什么的。
10.
11.法拉利，蓝旗亚（1955年），265hp
12.木方向盘，“水桶”的时代，长满了类似的东西在飞行员的左篷布和黄鹤楼，回顾了平衡控制制动系统（前后）。
13.总是很有趣看赛车的悬挂系统：杠杆，凸轮，横放减震器等。
14.法拉利156
15.在接下来的3辆汽车进行最有名的赛车手的法拉利之一 - 吉尔斯 - 维伦纽夫（父亲雅克Velneva，1997年F1冠军）。一个男人爱上了速度，在对胜利的渴望，不惜任何代价。不幸的是，在1982年，佐尔德赛道上，他有夺去了他的生命意外。
16.法拉利312 T5（1980），12V，551l.s.没有最好的车，它的缺点吉尔不得不弥补自己的才华，让车子走的真快。
17.
18.法拉利F1 126C（1981年）
19.
20.
21.
22.法拉利575马拉内罗。这辆车只是表面上类似于序列。事实上，它是高度加工和准备赛车参加冠军图GT。
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26.由于法拉利的关注菲亚特，这里介绍等品牌在意大利的一部分“的氏族。”独特的菲亚特130，在1907年比赛中的一员。排量16.3升（如果你不骗的来源），130hp在16000转/分钟，160公里/小时的最大速度！
27.复古阿尔法罗密欧2900乙伦加（1938）
28.玛莎拉蒂
29.法拉利F50（1995年）
30.
31.
32.在前台炫耀法拉利575马拉内罗，后面法拉利California
33.
34.
35.许多喜爱特斯坦罗萨1984
36.
37.很多人的梦想！你甚至可以说这是一个F1赛车，但是封闭的车轮。法拉利恩佐2002车型年。
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43.
44.Kak任何自我尊重的汽车制造商，法拉利在开发阶段评估车的空气动力学特性。对于用于缩放这个特定的模式。虽然如今，越来越多的研究被传输到计算机。
45.法拉利512M
46.
47. Ferrai F40被很多人视为有史以来最好的超级跑车之一。即使在今天，它仍然比较ÇF60恩佐。是的F60更快，但它是简朴F40，狠，nenapichkannaya电子 - 经典的法拉利过去几年。这是最后一节车厢下的恩佐·法拉利的方向设计。
48.
49.在一楼，我们开始的地方参观，介绍了F1赛车的当今时代。在所示的框架，什么是框在大奖赛车队。但仅仅从2010年开始，你将不会看到如此大的灌装机，可在高达12升每第二喷射燃油。
50.
51.很喜欢这张照片。获得意大利国旗的所有颜色：绿色，红色，白色。没有Photoshop中，只需轻很不同的温度。白平衡，当你到达的汽车所需的颜色我给这些色调。
不同的空气动力学元素罢工52号。令人惊讶的是它的工作原理，在此有效。
53.命令桥法拉利一级方程式大奖赛1
54.
55.
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57.传说中的法国 - 阿兰·普罗斯特，“站”在这些车的车轮。
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61.迈克尔·舒马赫，2002年汽车（在这一年，他们有设计师杯）。
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64.这里是所有赛车法拉利：从博物馆的展品是所有可以证明，但法拉利的生活并没有到此结束。我的意思是，未来计划参观工厂直接Ferrai，更贴近他们在那里出生的，“公马”的地方。
65.是的，它是在这里。入口工厂法拉利境内：
66.
博物馆67博物馆，但在早上，我翻腾的命运Fiorano赛道上。更确切地说，我的命运非常希望到那里。查找路线和podezd她自己，我们不能，我们不得不问意大利人。但是，他们在那里，顺便说一句，在英语，因为我在意大利的 - 不说了！我只好解释说，我需要的声音，描绘法拉利，秀，画的手臂环等。这样一来，他们高喊：“哦皮斯塔！皮斯塔！“事实证明，它们不被滥用。皮斯塔意大利 - 圈环。在这种情况下，皮斯塔费奥拉诺。在检查点我礼貌地询问他是否可以走上正轨什么保安说没有，这是一个封闭的区域...这是一个遗憾，很可惜的。
68. ......然后得到这么着急
69.
70.我认为一切都在本次审查的博物馆法拉利完成。我想说谢谢的人，恩佐·法拉利，谁曾在该表中，创造了汽车，团队，家庭法拉利坐。马克，很多希望和这样的许多不可用......
71.
72.谢谢！一切！
资料来源： community.livejournal.com/foto_report
资料来源：
