卡钦斯基航空驻军黑海舰队

在乌克兰，在克里米亚，塞瓦斯托波尔附近在咔嚓村（重音在第一个一）部署水陆两栖飞机BE-12军用运输机安-26，搜索和救援直升机嘉27PS和Ka-27PL反潜战。尽管许多飞机已经快40岁了，他们每天都准备在黑海执行作战任务。

博客谢尔盖·多尔能够坐在这些神奇的机器的控制，通过爬机舱，porazglyadyvat拨动开关和设备，参观军事荣耀的房间。当然，拍照）

27 pH值

首先，我们参观一间军事荣耀 - 一个小型博物馆，在官员的房子，它讲述了基地的历史：

这一切都始于早在沙皇俄国。需要注意的是第一个问题的飞行员的形状。每一个是它自己的，因为飞行形式尚未发明和第一批试点从服务的不同分支招募：

飞行检查的技术，我们开始与内置BE-12两栖'71：

它的目的是探测潜艇和海上执行救援行动。此前，他穿着核武器的战术目的。

驾驶飞机4人2飞行员，领航员，报务员。在飞机坐导航仪的鼻子。它拥有最宽敞的地方：

探测潜艇的雷达导航仪有：

旁边的“人员扶手椅绑在墙上的锚。在飞机上，他看起来异物：

这在导航座位从飞机的机头“看”。门上方被视为踏板飞行员。他们坐，因为它是在二楼：

所有座位都配备了降落伞，弹射器。天花板容易迁出的方式，你可以瘦出：

去飞机上的飞行几乎是不可能的。据他和在地面上，所以很难不断地来回移动而不触及尖角：

感觉就好像你是不是在一个平面上，并且在潜艇：

放置一个无线电操作员在飞机的尾部：

BE-12不仅可以找到潜艇，而且还挽救生命。在车厢的一个“救市”提供吊床

什么是BE-12两栖类动物，会影响飞机起飞和降落的功能。针对具体的跑道通常情况下举行的，因为飞机基于银行。降落在每月至少进行一次水。这些航班已具有一定的危险性有关。飞行员都在不断与土地工作，能习惯降落在水中释放机箱前。如果想象这样的情况下，结果那将是严峻的。机箱呕吐时，他们碰到水与所有随之而来的后果。我不知道是否有在海军的情况下，但说起这在飞行前对水是非常高的。冗长着陆在水上（在修复的钢带，例如）后有着陆上betonku危险与起落架缩回。下面是在上世纪70年代，在中队发生的情况。触摸Redan酒店先削薄，然后下飞机后停了下来，侧身倒向。你可以想像经历，同时副驾驶的感情。这架飞机随后恢复TECH一部分，他继续飞行。