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“快板” - 实力的考验
昨天,“VNIIZhT”在莫斯科谢尔宾卡试点完成环高速列车“快板”(由阿尔斯通公司制造),旨在加速JSC“俄罗斯铁路”圣彼得堡的第一个国际项目的初步测试 - 赫尔辛基。
由法国阿尔斯通公司生产的高速列车快板-001(Pendolino列车SM6)抵达“VNIIZhT”6月22日的实验环。由于研究所鲍里斯·拉皮德斯的,总导演在这个范围内进行了速度高达测试到120公里/时。审计发生车辆部分制动系统,集流器,安全设备和无线电电子互操作性。
9 pH值通过rzd-partner.ru
“在我们从阿尔斯通同事的结论,试验是成功的, - 说鲍里斯·拉皮德斯。 - 因此,该技术准备测试高速路线莫斯科 - 圣彼得堡“
据阿尔斯通在俄罗斯的安德烈Galakhova的技术总监,认证测试是在一个非常早期的阶段。现在,列车会专程到高达220公里/小时的高速模式,在一块土地上奥库洛夫卡 - Mstinsky奥克佳布里斯卡娅铁路桥,然后检查2500公里的续航里程。期间速度测试,以从传感器安装在列车和上轨道基础设施拍摄信息。
“虽然该组合物的动态在,你可以让导向环,速度只有评估 - 测试的头,领先的研究员”VNIIZhT“鲍里斯仓鼠。 - 进一步假定全范围的测试已成功执行,“游隼”。
工作经验“游隼”将帮助专业人士更好地识别潜在的问题。回想一下,在莫斯科的路径上的商业用途的高速列车的开始 - 圣彼得堡鉴定与其错配置文件关联的车轮的过度磨损,不令人满意的参数的材料从它们所制成,并且所述导轨的硬度。据B. Khomyakov,这是一个非常重要的问题,但相对于“快板”对此言之尚早 - 尽显进一步的测试。
应当指出的是,认证测试“快板”不捕获冬天的条件,但在此期间的列车将在受控的操作,涉及到的所有问题,在一个迅速的方式在溶液中。
据专家介绍,JSC“俄罗斯铁路”的决定,从阿尔斯通购买一列火车被送往由于这样的事实,芬兰铁路在经营同类型列车的丰富经验。然而,“快板” - 阿尔斯通在俄罗斯的第一部分。当顾客站在俄罗斯和芬兰铁路的合资企业。据A. Galakhova,火车,专为巡航在国际交通必须满足国家的要求。例如,根据俄罗斯标准已最后确定集电弓接触插入,适于许多系统在低温下进行操作。因此,春季车保护特殊橡胶盖,以防止雪堆积,加热UNDERCAR设备提供通道的热空气。该组合物具有双无线电系统和机车信令。
火车“快板”是一个系列的高速列车Pendolino列车(意为“钟摆”),配备了强迫倾斜的制度。该机制使可变均衡列车倾斜8度,这使得它可能增加20-30%,从而降低了舒适程度的速度曲线。
“这款车将满足乘客舒适度的国际标准”, - 说鲍里斯·拉皮德斯。据他介绍,列车提供行李额外的空间,餐车。七火车车厢被设计用于344个席位。 “快板”的一个显着特点是在中转旅客边防和海关手续的通道。这些服务的在指定的区域内的每个列车的员工 - 这两个绝缘隔室。正如在“游隼号列车”,烟中的“快板”是禁止的。
JSC“俄罗斯铁路”,进而完成对高速列车“快板”训练场。 “这是一个复杂的工程 - 说鲍里斯·拉皮德斯。 - 基础设施在圣彼得堡的方向 - 国家边境准备在过去的四年。带进线不仅轨道结构,并升级信号系统,集中化和拦截,接触网络。该项目的投资阶段已接近尾声,开始了真正的考验,这应该由当年»年底完成。
据预计,路由圣彼得堡这四列火车将购买后商用 - 赫尔辛基。他们将取代火车“西贝柳斯”和“列宾”此刻的两个城市之间的来往。
资料来源:
由法国阿尔斯通公司生产的高速列车快板-001(Pendolino列车SM6)抵达“VNIIZhT”6月22日的实验环。由于研究所鲍里斯·拉皮德斯的,总导演在这个范围内进行了速度高达测试到120公里/时。审计发生车辆部分制动系统,集流器,安全设备和无线电电子互操作性。
9 pH值通过rzd-partner.ru
“在我们从阿尔斯通同事的结论,试验是成功的, - 说鲍里斯·拉皮德斯。 - 因此,该技术准备测试高速路线莫斯科 - 圣彼得堡“
据阿尔斯通在俄罗斯的安德烈Galakhova的技术总监,认证测试是在一个非常早期的阶段。现在,列车会专程到高达220公里/小时的高速模式,在一块土地上奥库洛夫卡 - Mstinsky奥克佳布里斯卡娅铁路桥,然后检查2500公里的续航里程。期间速度测试,以从传感器安装在列车和上轨道基础设施拍摄信息。
“虽然该组合物的动态在,你可以让导向环,速度只有评估 - 测试的头,领先的研究员”VNIIZhT“鲍里斯仓鼠。 - 进一步假定全范围的测试已成功执行,“游隼”。
工作经验“游隼”将帮助专业人士更好地识别潜在的问题。回想一下,在莫斯科的路径上的商业用途的高速列车的开始 - 圣彼得堡鉴定与其错配置文件关联的车轮的过度磨损,不令人满意的参数的材料从它们所制成,并且所述导轨的硬度。据B. Khomyakov,这是一个非常重要的问题,但相对于“快板”对此言之尚早 - 尽显进一步的测试。
应当指出的是,认证测试“快板”不捕获冬天的条件,但在此期间的列车将在受控的操作,涉及到的所有问题,在一个迅速的方式在溶液中。
据专家介绍,JSC“俄罗斯铁路”的决定,从阿尔斯通购买一列火车被送往由于这样的事实,芬兰铁路在经营同类型列车的丰富经验。然而,“快板” - 阿尔斯通在俄罗斯的第一部分。当顾客站在俄罗斯和芬兰铁路的合资企业。据A. Galakhova,火车,专为巡航在国际交通必须满足国家的要求。例如,根据俄罗斯标准已最后确定集电弓接触插入,适于许多系统在低温下进行操作。因此,春季车保护特殊橡胶盖,以防止雪堆积,加热UNDERCAR设备提供通道的热空气。该组合物具有双无线电系统和机车信令。
火车“快板”是一个系列的高速列车Pendolino列车(意为“钟摆”),配备了强迫倾斜的制度。该机制使可变均衡列车倾斜8度,这使得它可能增加20-30%,从而降低了舒适程度的速度曲线。
“这款车将满足乘客舒适度的国际标准”, - 说鲍里斯·拉皮德斯。据他介绍,列车提供行李额外的空间,餐车。七火车车厢被设计用于344个席位。 “快板”的一个显着特点是在中转旅客边防和海关手续的通道。这些服务的在指定的区域内的每个列车的员工 - 这两个绝缘隔室。正如在“游隼号列车”,烟中的“快板”是禁止的。
JSC“俄罗斯铁路”,进而完成对高速列车“快板”训练场。 “这是一个复杂的工程 - 说鲍里斯·拉皮德斯。 - 基础设施在圣彼得堡的方向 - 国家边境准备在过去的四年。带进线不仅轨道结构,并升级信号系统,集中化和拦截,接触网络。该项目的投资阶段已接近尾声,开始了真正的考验,这应该由当年»年底完成。
据预计,路由圣彼得堡这四列火车将购买后商用 - 赫尔辛基。他们将取代火车“西贝柳斯”和“列宾”此刻的两个城市之间的来往。
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