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伏努科沃航空修理厂
今天我们就通过店铺伏努科沃航空修理厂的虚拟漫步 - 国内外生产的民用航空器为中心的维护和修理。看起来接近飞机，并在其结构中安顿下来了一点。
通过伊利亚·瓦尔拉莫夫
38张照片
对于飞机维修通道正在推动在机库一台拖拉机。
同时，你可以处理多达八个航空资产。在机库装舱的中间，里面有必要的设备和工具的一部分。
一些关于结构的太阳 - 飞机是滑翔机，包括机身（主体），翅膀和尾巴，配备了发动机，底盘和航空电子设备。
这架飞机通过了所谓的C-检查 - 定期维护一个严重的形式。从太阳拿出“整个内饰”：座椅，顶棚，长椅，照明等D.
。
对于波音737型C-检查后4000飞行小时进行。
实践证明，使用这些机器的特征频率形成的C检约15-18个月后的下一个任期。
正如两用飞机涡扇发动机的动力装置是CFM56-7B系列产品的生产CFM国际公司的。
09
飞机机身拆卸，并defektiruyut消除腐蚀，然后再收集。
该小组的工作进行清洁。
机身是飞机的“身体”。这房子的乘员舱，油箱，控制和监控系统，乘客座位等。
机身由纵向梁，框架和金属（通常为铝）张。
14
机翼和飞行器准备喷漆的机身的一部分。
16
这个过程是在一个单独的车间，喷涂用聚氨酯磁漆。此外，在这种植物被更新并染色飞机的机舱，从自粘薄膜应用性模具，标记和标识由内部。
移动木材，方便接入任何飞机的机身。
粉刷一新板“俄罗斯”。
偏远的地方着色刷。
图-204 - 由图波列夫更换航空公司客机图-154的研制俄罗斯的中程客机。
22
工人正在操作的阻尼器的前起落架。
24
25
对于新鲜装修的孩子。
27
传说中的“波音737”的船头。
“737” - 世界上最流行的窄体客机，它是在客机的历史上大规模生产的客机！
不寻常的扁平形状的贡多拉喷气发动机，就好像飞机吻几次在街道边，掩盖了进气口。
两个“波音737”本公司“SkyExpress。” “737”的操作非常普遍，在空气中的任何时间平均为1200架飞机，并每五秒钟在世界上某个地方飞1 737
检查叶片的完整性。
33
行李的墙壁从常量“屈折”手提箱饱受其害。在这里，在这个狭窄的房间移动你的行李，如果你在737
飞
沙龙。
Podzapravka氮。
37
最后 - 一个增压客舱乘务员的波音737
资料来源：
通过伊利亚·瓦尔拉莫夫
38张照片
对于飞机维修通道正在推动在机库一台拖拉机。
同时，你可以处理多达八个航空资产。在机库装舱的中间，里面有必要的设备和工具的一部分。
一些关于结构的太阳 - 飞机是滑翔机，包括机身（主体），翅膀和尾巴，配备了发动机，底盘和航空电子设备。
这架飞机通过了所谓的C-检查 - 定期维护一个严重的形式。从太阳拿出“整个内饰”：座椅，顶棚，长椅，照明等D.
。
对于波音737型C-检查后4000飞行小时进行。
实践证明，使用这些机器的特征频率形成的C检约15-18个月后的下一个任期。
正如两用飞机涡扇发动机的动力装置是CFM56-7B系列产品的生产CFM国际公司的。
09
飞机机身拆卸，并defektiruyut消除腐蚀，然后再收集。
该小组的工作进行清洁。
机身是飞机的“身体”。这房子的乘员舱，油箱，控制和监控系统，乘客座位等。
机身由纵向梁，框架和金属（通常为铝）张。
14
机翼和飞行器准备喷漆的机身的一部分。
16
这个过程是在一个单独的车间，喷涂用聚氨酯磁漆。此外，在这种植物被更新并染色飞机的机舱，从自粘薄膜应用性模具，标记和标识由内部。
移动木材，方便接入任何飞机的机身。
粉刷一新板“俄罗斯”。
偏远的地方着色刷。
图-204 - 由图波列夫更换航空公司客机图-154的研制俄罗斯的中程客机。
22
工人正在操作的阻尼器的前起落架。
24
25
对于新鲜装修的孩子。
27
传说中的“波音737”的船头。
“737” - 世界上最流行的窄体客机，它是在客机的历史上大规模生产的客机！
不寻常的扁平形状的贡多拉喷气发动机，就好像飞机吻几次在街道边，掩盖了进气口。
两个“波音737”本公司“SkyExpress。” “737”的操作非常普遍，在空气中的任何时间平均为1200架飞机，并每五秒钟在世界上某个地方飞1 737
检查叶片的完整性。
33
行李的墙壁从常量“屈折”手提箱饱受其害。在这里，在这个狭窄的房间移动你的行李，如果你在737
飞
沙龙。
Podzapravka氮。
37
最后 - 一个增压客舱乘务员的波音737
资料来源：
