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由于在基辅隔离测试
上周末在基辅通过全新的类型结的造型有环的反向运动（更简单 - 顺时针方向）。键入一些十几辆车志愿者和近3小时*滑冰了一圈的小平台上，引起过路司机和游客到附近的超市混乱 写nashkiev.ua。奥列格Totskiy
（24图片+文字）
来源tov-tob.com
项目背景
草案新交汇处不是抽象的，而是直接绑定到当前Shuliavska puteprovodu.Klats这里）现有的交换有一些需要迫切解决的问题：
- 在本质上，这是一个典型的“三叶草”，这意味着左转或将要通过两个级别的隔离，从而减少过境运输的交通枢纽的能力
。 - 在Shulyavska立交桥缺少一半大会/比赛。他们没有被周围的街道和奇偶缠绕圈的交界处进行补偿。
- 近期火灾后削弱了立交桥的结构，它需要大修
。
官方解决问题的样子：
即没有多少是不够的，而是一个额外的出口仅建设，到货+扩大立交桥至8车道。
对于这个项目开展植物工厂“布尔什维克”和住宅，但大多数的问题，“三叶草”将继续，并第四次代表大会/到达并不会出现。
尤Petruk，开发替代项目，提供了一个完全不同的解决方案，它使得有可能在“现场”的任何方向旋转，并且不拆卸大楼。其中一个效果图：
顺便说一句，类似的方案，提出了第一次运动的组织，并已申请专利的作者。
这是很容易注意到这样的结局的是，主要特征 - 一个运动顺时针中等水平。替代项目的优势：
- 带宽的两倍，可以给官方的项目
。 - 可能利用周围的街道和立交桥的左转弯的
。 - 减少节点的数目与交叉流动，因此应更少事故
。 - 无需拆除厂“布尔什维克”和一所房子。而在一般情况，这种隔离的面积比“三叶草»小。
- 解耦规则回旋处（相对于通常的圆周运动），但你可以去环，并从中向下移动到右侧旋转的标准规则的任何带
。 - 高和低速流彼此隔离，以及行人
。 等
不确定的时代：
- 不寻常的交通格局;
- 相对较小的转弯半径
。
一个伟大的辩论更详细的描述，和作者的回应可以在这里找到。 Klats这里）
所有的奶酪硼开始从另一个隔离不想争辩，因为重建的正式版本的事实。尽管脱钩已经收到赞美的评论在“Kyivproject”，“DorGosUkrEkspertize”，而不是只。
无论是在这个地方脱钩这样的功能 - 讨论的另一个问题。我的判断是很难的，因为在该地区Shulyavka我sranitelnye很少，通常在非高峰时间，流程图和不分配，为人们了解的问题，意见不一。在任何情况下，这样的结局很有意思的想法，并希望解决主要交通节点的问题。
最大的争议爆发环顺时针移动。这个想法和somnevayuschesya铅这种观点的反对者：
- 将环按顺时针方向绕 - 是左侧通行
。 - 这样的组织取缔了SDA运动
。 - 由于不寻常的交通模式会增加事故的数量
。
所有这一切都有自己的专柜：
- 环的运动，其实并不是。正式否定的。该SDA标准转圈单独谈判，如对于这样的运动有其自己的规则。例如，入口环 - 它实际上是一个右转，与标准规定有可能只能从最右边的车道在最右边的车道。响此限制并不适用于环和退出是可能从任何带任何频段。如果你仔细观察，在提出回旋的环线路，你会看到，对他来说是一个十字路口旅游标准规定：对从右侧车道转，转只能从最左边的车道左转进入任何车道逆转。即特殊的交通条件，仅存在不寻常的电路隔离。
- 我无法找到在SDA明文禁止这种交通组织的项目
。 - 问题是通过设置正确的标志和栅栏解决。虽然也有一些细微差别。
为了确认该理论，实践和模拟。 01
我希望我没有厌倦过长文本，继续视觉部分
上举行了模拟的地面，位于立交桥附近Zhulyanskogo区（顺便说一句，他的替补，几乎是打造，好哇）。收藏人：
02
打进义工五打车，如果不是更多。
03
该机器是不同的
04
在模拟之前简报。该项目尤Petruk的作者谈一个新的结：
05
每个驱动程序转交了该航线的计划。为了模型重建了一块互换（见上图）的;一点点，但考争议点就足够了。只需要返回到机器的隔离圈的下部;为了同样的目的右转在环岛卷曲周围环。
这种方案的本质：造型分为50条航线。路线编号贴在有条件的起始位置，改为每3-4分钟。每个驱动程序，开始下一轮，选择根据程序的路由。每个司机的路线被安排在这样同时进行，在路口，右转，并留下了环转运动的方式。该计划的部分客房提供了一个临时的沉积物去耦来调节流量。
06
它看起来像交换的一部分。该标记应用于粉笔，放置标志和路边，挡住了通道，环逆时针。
07
最后的准备工作：
08
人们排队条件开始之前：
09
POST tsiferka«1»...
10
......而且开始移动：
11
行动的总的看法：
12
临走的环场的人让位给运会的权利：
13
14
的环：
15
圆环的旋转：
16
返回到结局：
17
18
然后，我冷，我躲藏在车里的sugrevu。
19
在离开环：
20
这是发生仔细地记录相机无论组织者和参与者的一切。有时，它使一个非常意外的方式
21
我能说什么最后：当然，在现实条件下模拟无法完全再现：无车，无客车（甚至更好的地方呆）等。此外，我不喜欢在停车线为反转的位置：人们本能地害怕超越中间半环，在主要公路上只能在后视镜离开流动的概述。因此，业务被停止部分，这意味着去环。由于生活习惯是众所周知的努力拼搏，我相信，即使在停车线逆转前面的“1米的平均身高”的司机将仍然习惯。在心理上。
不结束对悲观的说明，我会说，我很喜欢这个组织，我来到了一个非常充足的人员和建模在一般情况下，我相信成功。
资料来源：
（24图片+文字）
来源tov-tob.com
项目背景
草案新交汇处不是抽象的，而是直接绑定到当前Shuliavska puteprovodu.Klats这里）现有的交换有一些需要迫切解决的问题：
- 在本质上，这是一个典型的“三叶草”，这意味着左转或将要通过两个级别的隔离，从而减少过境运输的交通枢纽的能力
。 - 在Shulyavska立交桥缺少一半大会/比赛。他们没有被周围的街道和奇偶缠绕圈的交界处进行补偿。
- 近期火灾后削弱了立交桥的结构，它需要大修
。
官方解决问题的样子：
即没有多少是不够的，而是一个额外的出口仅建设，到货+扩大立交桥至8车道。
对于这个项目开展植物工厂“布尔什维克”和住宅，但大多数的问题，“三叶草”将继续，并第四次代表大会/到达并不会出现。
尤Petruk，开发替代项目，提供了一个完全不同的解决方案，它使得有可能在“现场”的任何方向旋转，并且不拆卸大楼。其中一个效果图：
顺便说一句，类似的方案，提出了第一次运动的组织，并已申请专利的作者。
这是很容易注意到这样的结局的是，主要特征 - 一个运动顺时针中等水平。替代项目的优势：
- 带宽的两倍，可以给官方的项目
。 - 可能利用周围的街道和立交桥的左转弯的
。 - 减少节点的数目与交叉流动，因此应更少事故
。 - 无需拆除厂“布尔什维克”和一所房子。而在一般情况，这种隔离的面积比“三叶草»小。
- 解耦规则回旋处（相对于通常的圆周运动），但你可以去环，并从中向下移动到右侧旋转的标准规则的任何带
。 - 高和低速流彼此隔离，以及行人
。 等
不确定的时代：
- 不寻常的交通格局;
- 相对较小的转弯半径
。
一个伟大的辩论更详细的描述，和作者的回应可以在这里找到。 Klats这里）
所有的奶酪硼开始从另一个隔离不想争辩，因为重建的正式版本的事实。尽管脱钩已经收到赞美的评论在“Kyivproject”，“DorGosUkrEkspertize”，而不是只。
无论是在这个地方脱钩这样的功能 - 讨论的另一个问题。我的判断是很难的，因为在该地区Shulyavka我sranitelnye很少，通常在非高峰时间，流程图和不分配，为人们了解的问题，意见不一。在任何情况下，这样的结局很有意思的想法，并希望解决主要交通节点的问题。
最大的争议爆发环顺时针移动。这个想法和somnevayuschesya铅这种观点的反对者：
- 将环按顺时针方向绕 - 是左侧通行
。 - 这样的组织取缔了SDA运动
。 - 由于不寻常的交通模式会增加事故的数量
。
所有这一切都有自己的专柜：
- 环的运动，其实并不是。正式否定的。该SDA标准转圈单独谈判，如对于这样的运动有其自己的规则。例如，入口环 - 它实际上是一个右转，与标准规定有可能只能从最右边的车道在最右边的车道。响此限制并不适用于环和退出是可能从任何带任何频段。如果你仔细观察，在提出回旋的环线路，你会看到，对他来说是一个十字路口旅游标准规定：对从右侧车道转，转只能从最左边的车道左转进入任何车道逆转。即特殊的交通条件，仅存在不寻常的电路隔离。
- 我无法找到在SDA明文禁止这种交通组织的项目
。 - 问题是通过设置正确的标志和栅栏解决。虽然也有一些细微差别。
为了确认该理论，实践和模拟。 01
我希望我没有厌倦过长文本，继续视觉部分
上举行了模拟的地面，位于立交桥附近Zhulyanskogo区（顺便说一句，他的替补，几乎是打造，好哇）。收藏人：
02
打进义工五打车，如果不是更多。
03
该机器是不同的
04
在模拟之前简报。该项目尤Petruk的作者谈一个新的结：
05
每个驱动程序转交了该航线的计划。为了模型重建了一块互换（见上图）的;一点点，但考争议点就足够了。只需要返回到机器的隔离圈的下部;为了同样的目的右转在环岛卷曲周围环。
这种方案的本质：造型分为50条航线。路线编号贴在有条件的起始位置，改为每3-4分钟。每个驱动程序，开始下一轮，选择根据程序的路由。每个司机的路线被安排在这样同时进行，在路口，右转，并留下了环转运动的方式。该计划的部分客房提供了一个临时的沉积物去耦来调节流量。
06
它看起来像交换的一部分。该标记应用于粉笔，放置标志和路边，挡住了通道，环逆时针。
07
最后的准备工作：
08
人们排队条件开始之前：
09
POST tsiferka«1»...
10
......而且开始移动：
11
行动的总的看法：
12
临走的环场的人让位给运会的权利：
13
14
的环：
15
圆环的旋转：
16
返回到结局：
17
18
然后，我冷，我躲藏在车里的sugrevu。
19
在离开环：
20
这是发生仔细地记录相机无论组织者和参与者的一切。有时，它使一个非常意外的方式
21
我能说什么最后：当然，在现实条件下模拟无法完全再现：无车，无客车（甚至更好的地方呆）等。此外，我不喜欢在停车线为反转的位置：人们本能地害怕超越中间半环，在主要公路上只能在后视镜离开流动的概述。因此，业务被停止部分，这意味着去环。由于生活习惯是众所周知的努力拼搏，我相信，即使在停车线逆转前面的“1米的平均身高”的司机将仍然习惯。在心理上。
不结束对悲观的说明，我会说，我很喜欢这个组织，我来到了一个非常充足的人员和建模在一般情况下，我相信成功。
资料来源：
