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苏-27：40年来最好的俄罗斯战斗机
苏-27（北约：侧卫 - «打边路“） - 苏联/俄罗斯的多用途高机动性的全天候战斗机，拦截
在1971年1月，签署了以开始下aviaproektom工作，帕维尔·苏霍伊，最好的苏联飞机的一个几乎不知道的知名度和认可的规模，这将接收新飞机的大小。如果他们知道，也没有表明猜测。
在过渡联邦机构（未来前线战斗机）的框架内开发的新项目，获得了“品牌”的T-10。他的故事始于两年前，当时苏联开始思考的答案，美国计划FX（战斗机的试验），在其下创建了美国最好的战斗机F-15鹰式战斗机之一。
来源：
tatasoz
slovimsa.net
14张照片+文字
图像
的测定
苏联总参谋部已确定为未来前线战斗机的要求：他必须有一个大的范围内飞行，起飞和着陆性能，能够提供更快的/损坏的跑道，可操作性，在近距离空战提供卓越的，传统的“狗场”，和设备进行远程导弹打击能见度之外。
在可操作性值得期待的更多细节。在美国和苏联战斗机的兵工厂曾在1950年导弹已成为一部分决定空战的时代操纵了 - 现在所有的较量将发生长距离，使用导弹武器。这种观点的谬误显示了越南战争：亚音速米格-17被剥夺制导武器，但配备了强大的大炮，成功地进行了空中作战与超音速战斗机，显著跑赢其可操作性。超音速机的速度并不总是保证他们有机会离开。出色的能力证明，更现代化的米格-21 - 这些机器都容易得多美国主要飞机和超音速结合高机动性
。
这样一来，美国就开始研制，一个方没有承认他们当时的主要的F-4鬼怪II的作战载荷和航程的飞机，并在其他 - 已经能够承受机动空战的米格-17和米格-21 <。 BR />
什么枪和近战早核销，很快就证明在中东，在那里可操作性在战斗中融合米格和“幻影»冲突。
燃料的火浇印巴战役，其中双方同时具有相对较老的机器第一代（英国“猎人”在巴基斯坦，印度空军对美国的“军刀”的一部分），而现代的超音速机。
设计师都来几乎相同的结论：在苏联，和新车的美国机动性一直给予特别关注。同时，有第三代战机，这是提高自己的近距离空战能力的现代化。双方采取收购战斗机相同的概念，无论是在美国和苏联建立的同时灯和新一代重型战斗机。 “重”机不应该给一个简单的可操作性。
难产
很高的要求进行一次苏-27，一个不平凡的任务未来的发展 - 在不仅在规模未来战斗机的工作布局。在它的创作已经极大地专家从领先的航空科研机构做出了贡献 - 莫斯科附近的新西伯利亚SibNIA主要TsAGI
顺便说一句，这是值得SibNIA感谢的是，苏-27发生在中，我们知道它的形式。在70年代初期，在“纸”的发展阶段，研究所的专家们声称，T-10的设计不允许您执行国防部的战术技术要求，并超越F-15的特点。这一令人失望的诊断在1977年被证实时，他开始了新机的飞行试验。
应该赞扬的领导KB，这在当时是为首的叶夫根尼·伊万诺夫A.勇气，不怕承认自己的缺点和设置机器，以坚持其改进。该位置通过了主席团和国防部和苏联部长会议和中央委员会。在T-10的工作仍在继续。
1981年，在空气上升翻新机 - T-10C。苏-27的未来已经发现它的形状。测试证实现代化的苏联战斗机在F-15的优越性。 1984年，苏-27走进系列。从那一刻开始，这一天在阿穆尔河畔共青城的生产厂，伊尔库茨克和新西伯利亚已累计超过1，3000发布的苏-27及其改型 - 苏30，苏33，苏34苏-35 ...
享誉世界
苏-27的主要优点是高灵活性与同样高的能力在远距离战斗的组合。这使得该机苏霍伊强大的对手，在所有的距离。
另一个好处，从而确立了机器的长期商业上的成功 - 它现代化的潜力：拥有现代化装备和武器的安装上世纪平台70年代得到了第二个风，并仍然能够与世界上最好的飞机竞争
来到市场在1990年初，该战斗机已经得到普及，它由17个国家的空军，它被认为是当之无愧的一代最好的飞机之一。各种各样的修改，能够找到一个可以接受的选择，适用于各种客户 - 来自相对贫穷的非洲国家，需要现代的，而不是非常昂贵的飞机到印度准备付出100亿美元的尖端设备，品种丰富的高科技装备和武器。苏-27及其改型已经成为2000年的最畅销的飞机。显然，它们将保留在未来几年这个位置上，尤其是考虑到恒定
的
技术壁垒是站在飞机前开发商在过去的20年，经济困难已经放慢采用了新一代的机器。在这些情况下，并不奇怪，T-10，以及它的国外对手的平台，继续演变 - 计划的机器现代化在若干国家的期间直至21世纪40年代，和，显然，这不是最后的边界 - 批量生产系列飞机T-10仍在继续。
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...最后
资料来源：
在1971年1月，签署了以开始下aviaproektom工作，帕维尔·苏霍伊，最好的苏联飞机的一个几乎不知道的知名度和认可的规模，这将接收新飞机的大小。如果他们知道，也没有表明猜测。
在过渡联邦机构（未来前线战斗机）的框架内开发的新项目，获得了“品牌”的T-10。他的故事始于两年前，当时苏联开始思考的答案，美国计划FX（战斗机的试验），在其下创建了美国最好的战斗机F-15鹰式战斗机之一。
来源：
tatasoz
slovimsa.net
14张照片+文字
图像
的测定
苏联总参谋部已确定为未来前线战斗机的要求：他必须有一个大的范围内飞行，起飞和着陆性能，能够提供更快的/损坏的跑道，可操作性，在近距离空战提供卓越的，传统的“狗场”，和设备进行远程导弹打击能见度之外。
在可操作性值得期待的更多细节。在美国和苏联战斗机的兵工厂曾在1950年导弹已成为一部分决定空战的时代操纵了 - 现在所有的较量将发生长距离，使用导弹武器。这种观点的谬误显示了越南战争：亚音速米格-17被剥夺制导武器，但配备了强大的大炮，成功地进行了空中作战与超音速战斗机，显著跑赢其可操作性。超音速机的速度并不总是保证他们有机会离开。出色的能力证明，更现代化的米格-21 - 这些机器都容易得多美国主要飞机和超音速结合高机动性
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这样一来，美国就开始研制，一个方没有承认他们当时的主要的F-4鬼怪II的作战载荷和航程的飞机，并在其他 - 已经能够承受机动空战的米格-17和米格-21 <。 BR />
什么枪和近战早核销，很快就证明在中东，在那里可操作性在战斗中融合米格和“幻影»冲突。
燃料的火浇印巴战役，其中双方同时具有相对较老的机器第一代（英国“猎人”在巴基斯坦，印度空军对美国的“军刀”的一部分），而现代的超音速机。
设计师都来几乎相同的结论：在苏联，和新车的美国机动性一直给予特别关注。同时，有第三代战机，这是提高自己的近距离空战能力的现代化。双方采取收购战斗机相同的概念，无论是在美国和苏联建立的同时灯和新一代重型战斗机。 “重”机不应该给一个简单的可操作性。
难产
很高的要求进行一次苏-27，一个不平凡的任务未来的发展 - 在不仅在规模未来战斗机的工作布局。在它的创作已经极大地专家从领先的航空科研机构做出了贡献 - 莫斯科附近的新西伯利亚SibNIA主要TsAGI
顺便说一句，这是值得SibNIA感谢的是，苏-27发生在中，我们知道它的形式。在70年代初期，在“纸”的发展阶段，研究所的专家们声称，T-10的设计不允许您执行国防部的战术技术要求，并超越F-15的特点。这一令人失望的诊断在1977年被证实时，他开始了新机的飞行试验。
应该赞扬的领导KB，这在当时是为首的叶夫根尼·伊万诺夫A.勇气，不怕承认自己的缺点和设置机器，以坚持其改进。该位置通过了主席团和国防部和苏联部长会议和中央委员会。在T-10的工作仍在继续。
1981年，在空气上升翻新机 - T-10C。苏-27的未来已经发现它的形状。测试证实现代化的苏联战斗机在F-15的优越性。 1984年，苏-27走进系列。从那一刻开始，这一天在阿穆尔河畔共青城的生产厂，伊尔库茨克和新西伯利亚已累计超过1，3000发布的苏-27及其改型 - 苏30，苏33，苏34苏-35 ...
享誉世界
苏-27的主要优点是高灵活性与同样高的能力在远距离战斗的组合。这使得该机苏霍伊强大的对手，在所有的距离。
另一个好处，从而确立了机器的长期商业上的成功 - 它现代化的潜力：拥有现代化装备和武器的安装上世纪平台70年代得到了第二个风，并仍然能够与世界上最好的飞机竞争
来到市场在1990年初，该战斗机已经得到普及，它由17个国家的空军，它被认为是当之无愧的一代最好的飞机之一。各种各样的修改，能够找到一个可以接受的选择，适用于各种客户 - 来自相对贫穷的非洲国家，需要现代的，而不是非常昂贵的飞机到印度准备付出100亿美元的尖端设备，品种丰富的高科技装备和武器。苏-27及其改型已经成为2000年的最畅销的飞机。显然，它们将保留在未来几年这个位置上，尤其是考虑到恒定
的
技术壁垒是站在飞机前开发商在过去的20年，经济困难已经放慢采用了新一代的机器。在这些情况下，并不奇怪，T-10，以及它的国外对手的平台，继续演变 - 计划的机器现代化在若干国家的期间直至21世纪40年代，和，显然，这不是最后的边界 - 批量生产系列飞机T-10仍在继续。
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