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俄罗斯空军博物馆莫尼诺
应广大用户要求，我张贴在前往俄罗斯空军中央博物馆的照片报告。材质收获了很多，所以决定创建一个单独的后（第一次为自己在这里！）。赦免。
比一次有更多的，所以照片中选择最的各次访问的特征，这样的天气条件和光照会有所不同，请不要感到惊讶。
不排除我可以做一些错误的，所以，纠正，纠正。
博物馆展览是一个巨大的，不断改变，因此，在这一职位将地方是不是所有有在博物馆里。
天色证书。 2005年，它烧毁了该馆的主体建筑。材料对他来说，不幸的是我现在已经不是在眼前。
对于那些有兴趣 - 博物馆fitsialny网站： www.monino.ru/ ，但信息尚未更新有tavno
。
最终会证明一切，请不要折断。
所以你去。路小姐，在这里我们是在莫尼诺检查站。该博物馆位于驻军的领土，有一个军事单位的状态。不跳过任何方式。
验证文件和小petlyaniya通过军营的街道后，终于，期待已久的目标！
门票价格不打扰，当时像50-70卢布。和来访的规则：
随即，门口，我们遇到的唯一幸存的Mi-12。米格-29的飞蛾的背景。这个怪物被发布了3件的数量。根据计划，他们将提供导弹部件在偏远交通不便的地区。但是，观念发生了变化，该项目被关停。
接下来，我将明确正是我从博物馆的员工，而不是众所周知的事实教训。
博物馆有所有设备sistematezirovannyy。请问我坚持下去。在我们的系列是著名的“尸体”，和第一个涂-4 - 美国B-29轰炸机的精确副本。有自行车，当他模仿，复制，以及相机意外地留在钩美国飞行员在驾驶舱。
此外，为了安置：
07
08
09
它完成了一系列图波列夫飞机游荡拦截远距离涂-128。说明plohochitaemoe，我不会把。
在这里，他是
独立的话值得独特的飞行器（飞机）的站在“尸体”的前面。一myasischevsky M-50
它是相同的，但具有不同的角度：
以下是毫不逊色独特的T-50和“编织”苏霍伊。它完全是由钛奇迹。
博物馆的工作人员说，所有的飞机抵达自己的博物馆。也不例外，“编织”。该博物馆位于学校飞机场的领土，但航班也不再保留。
这里是另一种观点认为，有点“麻辣»
你不能oboiti他们的注意力和战略洲际喷气轰炸机3M。这是以往的设计EDO五Myasishev的发展 - 轰炸机M-4
在街上散散步，去机库。在入口的题词是不言而喻的：
在我看来，在机库中最重要的展品 - 一个“伊利亚Muromets”伊戈尔西科斯基：
这老将条件非常好，尽管它的年龄。
那么，他的手臂看起来也固态
我重复一次，并走得更远
时代的飞机在这里介绍，太：
下面是另一个：
或者这样：
ANT-2 - 第一款原生全金属飞机，布满波纹衬板kolchugalyuminiya。其中的第一架客机的。定期航班。它应该是其他图波列夫，这进一步机翼下。
在这里，他是 - ANT-25（也称为RD - “距离记录”） - 单引擎全金属悬臂nizkoplan高展弦比机翼
在TsAGI大队苏霍伊研制在1932年带领图波列夫。在这架飞机有多家唱片航班。在1934年9月 - 75小时（ - MM格罗莫夫机长）12411公里 - 距离和时间飞行循环路线上的记录。 1936年7月，在ANT-25所犯下的第一个直飞航班从莫斯科到远东的长度9375公里（机长 - 副总裁契卡洛夫）。在6 - 7月1937年，两架飞机的ANT-25与ANT-25-1进行了一个接一个的marshrugu航班莫斯科 - 北极 - 美国（机长 - 副总裁契卡洛夫，格罗莫夫） 。
在ANT-25的军用版 - “第一个远程轰炸机”DB-1（ANT-36）小编发行，加入了空军红军。
这是什么“小伙子”，坦率地说，我忘了。我肯定行家提醒。
嗯，是时候走了传说中的军事装备，以及第一，当然，宝2（U-2）。顺便说一句，我注意到，我们是假人，虽然不是表现在布拉格。
Polikarpovsky“Ishachёk”I-16：
的IL-2。没有评论。因此，这是有目共睹的。
实力！电源！美女！而且它是 - 所述IL-2！
...和他的弟弟（背面简要街上）时，IL-10：
该机作为一个孩子的模式，我多次由不同材料制成的，并在不同的尺度。想象一下我的感受，当我看到他还活着吗？这是一个真正的Kozhedubovsky拉7：
在减少了照片，大概逛博物馆苏联英雄中将Kozhedub三次信息的右下角。
在飞机安装了人行道，从中可以看一下驾驶舱的左侧。还有什么tesnotischa！在这种情况下，人的战斗。
伟大的卫国战争的另一位代表：
结论的话题第二次世界大战，国内第一家喷气式战斗机拦截BI-1
现在有点异国情调：
该推进器位于叶片的端部的独特装置。
很奇怪建设具有相同的奇怪的名字：“Turbolёt”直升机的类似物，仅喷气动力。
接下来平流层缆车
苏联，1：
而伏尔加：
在机库很多不错的滑翔机，型号的上限。在一站。该模型涂-144，这是展出的法国。自然涂-144在博物馆过，但后来更多。
机库检查，现在是时候再次到街上。
那么这里我们又回到街上。并立即与直升机的区域。首先是雅克24（开发卡莫夫的）
在他身后，他的美国“孪生”。如果我没有记错的话，它皮亚塞茨基H-21
MI-6。当我不得不离开生活在5公里的军用机场，其中，这样的“老鹰”是基于一个机会。发动机飞行怪物的声音依然矗立在耳畔。
而他的版本的火。而在法国救火一样崩溃。
“甜蜜的情侣»
另一位代表tezhelovesov。 MI-10：
值得一试延续了米6 - 米-26 - 世界上最大的串行运输直升机：
传说中的工人 - 米-8：
同样传奇的战士：
MI-24A
...和MI-24V
老将米4，刚埋在地：
终于在直升机。我的大多数，在美国海军服役，紧密 - 嘉 - 25 - 反潜舰载直升机。是国内第一家直升机，最初设计用于作战使用，并成为第一个反潜和第一个战斗直升机最初是苏联。对Ca-25，大量的修改用于各种应用中使用的基础。
继续在海军的主题，停在雅克-38 - 甲板进攻，第苏联串行垂直起降：
雅克-141。世界第二多用途超音速垂直起降。很长一段时间仍然是唯一的飞机在世界上具有相似特征。
飞空艇BE-12：
它扩展了海军主题的另一种产品。 EkranolёtBeriev VVA-14或14M-1P。该实验装置来研究接触起飞的问题 - 着陆。测试14M-1H在亚速海的塔甘罗格湾水域在1976年
进行 单拷贝的遗体正在等待恢复：
牦牛36 - 甲板进攻，第苏联串行垂直起降雅克-38的原型：
科尔牦牛都在谈论，要注意牦牛15 - 第一个喷气式战斗机，空军采取了苏联。设计了基于牦牛3。苏联空军的Yak-15被认为是一个过渡性的飞机，并只用于再培训机组人员从活塞到喷气式战斗机。
侦察牦牛25RV：
雅科夫终点线牦牛28。
米格呈现几乎所有战后的汽车。该总体规划：
我，今天，制动。等待的印象和愿望。 Uchtu他们在第二部分，这将是明天。
资料来源：
比一次有更多的，所以照片中选择最的各次访问的特征，这样的天气条件和光照会有所不同，请不要感到惊讶。
不排除我可以做一些错误的，所以，纠正，纠正。
博物馆展览是一个巨大的，不断改变，因此，在这一职位将地方是不是所有有在博物馆里。
天色证书。 2005年，它烧毁了该馆的主体建筑。材料对他来说，不幸的是我现在已经不是在眼前。
对于那些有兴趣 - 博物馆fitsialny网站： www.monino.ru/ ，但信息尚未更新有tavno
。
最终会证明一切，请不要折断。
所以你去。路小姐，在这里我们是在莫尼诺检查站。该博物馆位于驻军的领土，有一个军事单位的状态。不跳过任何方式。
验证文件和小petlyaniya通过军营的街道后，终于，期待已久的目标！
门票价格不打扰，当时像50-70卢布。和来访的规则：
随即，门口，我们遇到的唯一幸存的Mi-12。米格-29的飞蛾的背景。这个怪物被发布了3件的数量。根据计划，他们将提供导弹部件在偏远交通不便的地区。但是，观念发生了变化，该项目被关停。
接下来，我将明确正是我从博物馆的员工，而不是众所周知的事实教训。
博物馆有所有设备sistematezirovannyy。请问我坚持下去。在我们的系列是著名的“尸体”，和第一个涂-4 - 美国B-29轰炸机的精确副本。有自行车，当他模仿，复制，以及相机意外地留在钩美国飞行员在驾驶舱。
此外，为了安置：
07
08
09
它完成了一系列图波列夫飞机游荡拦截远距离涂-128。说明plohochitaemoe，我不会把。
在这里，他是
独立的话值得独特的飞行器（飞机）的站在“尸体”的前面。一myasischevsky M-50
它是相同的，但具有不同的角度：
以下是毫不逊色独特的T-50和“编织”苏霍伊。它完全是由钛奇迹。
博物馆的工作人员说，所有的飞机抵达自己的博物馆。也不例外，“编织”。该博物馆位于学校飞机场的领土，但航班也不再保留。
这里是另一种观点认为，有点“麻辣»
你不能oboiti他们的注意力和战略洲际喷气轰炸机3M。这是以往的设计EDO五Myasishev的发展 - 轰炸机M-4
在街上散散步，去机库。在入口的题词是不言而喻的：
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在这里，他是 - ANT-25（也称为RD - “距离记录”） - 单引擎全金属悬臂nizkoplan高展弦比机翼
在TsAGI大队苏霍伊研制在1932年带领图波列夫。在这架飞机有多家唱片航班。在1934年9月 - 75小时（ - MM格罗莫夫机长）12411公里 - 距离和时间飞行循环路线上的记录。 1936年7月，在ANT-25所犯下的第一个直飞航班从莫斯科到远东的长度9375公里（机长 - 副总裁契卡洛夫）。在6 - 7月1937年，两架飞机的ANT-25与ANT-25-1进行了一个接一个的marshrugu航班莫斯科 - 北极 - 美国（机长 - 副总裁契卡洛夫，格罗莫夫） 。
在ANT-25的军用版 - “第一个远程轰炸机”DB-1（ANT-36）小编发行，加入了空军红军。
这是什么“小伙子”，坦率地说，我忘了。我肯定行家提醒。
嗯，是时候走了传说中的军事装备，以及第一，当然，宝2（U-2）。顺便说一句，我注意到，我们是假人，虽然不是表现在布拉格。
Polikarpovsky“Ishachёk”I-16：
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该机作为一个孩子的模式，我多次由不同材料制成的，并在不同的尺度。想象一下我的感受，当我看到他还活着吗？这是一个真正的Kozhedubovsky拉7：
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结论的话题第二次世界大战，国内第一家喷气式战斗机拦截BI-1
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该推进器位于叶片的端部的独特装置。
很奇怪建设具有相同的奇怪的名字：“Turbolёt”直升机的类似物，仅喷气动力。
接下来平流层缆车
苏联，1：
而伏尔加：
在机库很多不错的滑翔机，型号的上限。在一站。该模型涂-144，这是展出的法国。自然涂-144在博物馆过，但后来更多。
机库检查，现在是时候再次到街上。
那么这里我们又回到街上。并立即与直升机的区域。首先是雅克24（开发卡莫夫的）
在他身后，他的美国“孪生”。如果我没有记错的话，它皮亚塞茨基H-21
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传说中的工人 - 米-8：
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MI-24A
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老将米4，刚埋在地：
终于在直升机。我的大多数，在美国海军服役，紧密 - 嘉 - 25 - 反潜舰载直升机。是国内第一家直升机，最初设计用于作战使用，并成为第一个反潜和第一个战斗直升机最初是苏联。对Ca-25，大量的修改用于各种应用中使用的基础。
继续在海军的主题，停在雅克-38 - 甲板进攻，第苏联串行垂直起降：
雅克-141。世界第二多用途超音速垂直起降。很长一段时间仍然是唯一的飞机在世界上具有相似特征。
飞空艇BE-12：
它扩展了海军主题的另一种产品。 EkranolёtBeriev VVA-14或14M-1P。该实验装置来研究接触起飞的问题 - 着陆。测试14M-1H在亚速海的塔甘罗格湾水域在1976年
进行 单拷贝的遗体正在等待恢复：
牦牛36 - 甲板进攻，第苏联串行垂直起降雅克-38的原型：
科尔牦牛都在谈论，要注意牦牛15 - 第一个喷气式战斗机，空军采取了苏联。设计了基于牦牛3。苏联空军的Yak-15被认为是一个过渡性的飞机，并只用于再培训机组人员从活塞到喷气式战斗机。
侦察牦牛25RV：
雅科夫终点线牦牛28。
米格呈现几乎所有战后的汽车。该总体规划：
我，今天，制动。等待的印象和愿望。 Uchtu他们在第二部分，这将是明天。
资料来源：
