基辅缆车

在“设备电缆铁路”，将与圣米歇尔山Boricheva目前，自1903年以来生产的连接工作，并在1905年春天结束。提供的初步草案250米上升的长度，但由于无法随身携带一个较低的有限的私人住宅楼宇200米“缆车»。

设备缆车和他的汽车的卡车在瑞士，它不得不在创作的缆车丰富的经验作了发言。两个直流电动机具有500伏特的电压和容量的65马力的每个确保可靠的操作。其中一个引擎是一个备用。直接连接到发动机是一个特殊的带式制动器，自动地或在力学的要求下致动。此制动不允许开发更高的速度运转，并阻止汽车撞击在缓冲站的顶部或底部。两个车的容量为70名乘客，并上下移动以每秒两米的速度。

1905年5月7日举行了审判的建设者和力学开始缆车。第二天，5月8日开始乘客的运输。

18张照片通过russos





开放时间：6：00至23:00。车费：1，50 UAH。



站之间的高度差：75米长度的路线：222米斜率：18-20°履带宽度：1200毫米。扶手：特殊RG-41。



一个神秘的对我为什么这样下轨在车站了一个大洞。有下降 - 骨头不聚集。



在1928年夏天是个意外。在维修过程中，当你改变了顶绳汽车坏了，跑到底部。用户不会受到影响，汽车被完全摧毁。他们不得不从头开始重建。



在现场组装汽车。在装修期间，在1929年，缆车线被延长另外40米到邮政广场



纳米受电弓。 ））



出租车司机... E。



中性！



10



停车期间奶奶-驱动程序读取一本书。



12



13



在路口极端连续轨，内 - 切。一货车车轮与左两个法兰和右汽缸;这辆车永远说不完的交界处的左侧。上的右侧车轮第二凸缘 - 不言而喻在右边。左从调度程序（即，相对于上层站）车签署的字母“L”，右 - “P”。



15



在80年代中期是缆车一个新的重建工作。



17



18



资料来源：