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印章 - 镇三州交界处
印章 - 乌克兰边界是位于三州交界处的一个小镇 - 乌克兰，斯洛伐克和匈牙利。该海关发布。这是最西端的城市在乌克兰。这是在汽车改变车轮的地方。这个站，那里没有候车室，但乘客必须等待6小时，而汽车将改变车轮。这是800多年历史，其痕迹的城市找不到。这家典雅中央广场和少数摇摇欲坠摇摇欲坠的小屋。这是7平方公里，“城市”，它可以绕过一个半小时。这是三种语言的独特，完全不知所云surzhik。它无聊边防部队，海关官员和搓着手激动走私指南...
通过赫克-aitomix
23张照片
四次我是在扒。他们两个人在的时候我正在睡觉的夜晚，所以他们不相信。它仍然两次到6个小时。为什么6小时？因为这是汽车的国际重要性的基辅，维也纳等待他的同胞斯洛伐克，现在，他被铁链这样他就可以到达奥地利首都，穿越从东整个斯洛伐克传递到西部。抵达后在印章货车从组合物中断开，带动特殊的轨道，改变轮对...
因此，它在历史上，我们的苏联铁路轨道是不是这么少相比，我们没有 - 他们是更广泛。还有，为什么它发生了很多版本。例如，西欧（原则上，我们可以说，世界）标准诞生引进了世界上第一个长途铁路交通利物浦后的几年里 - 曼彻斯特1830年的1435毫米轮距往往是由罗马帝国留下的历史沟解释仍然战车。一个美丽的传说几乎没有可信的，因为没有观察到车辆和任何长期或相对紧密次战车共同标准。
03.
乔治·斯蒂芬森 - 是谁建的道路，从利物浦到曼彻斯特的工程师，很难达到一些考古文物。 （进行了从矿山到仓库运送煤炭与马利用，以在轨道上运行的货车的帮助下）以前的工作在煤矿的生产工艺路线，他担任的最佳替代方案计，可提供现有的手推车足够的稳定性，从而让他们之间传递柱（桩）煤矿。此外，知道铁路运输有一个伟大的未来，工程师力求选择导致对现有道路和桥梁在消息的W / E中的转换成本最低的最佳宽度。
第一个长途铁路史蒂文森的成功带来了名气和新订单。过了大约15年，皇家委员会选择了史蒂文森的轨道作为国家标准要求所有运输公司建立广泛的，而不是缩小。
至于母亲俄罗斯，而在同一时间，然后建立两个从史蒂文森宽度和宽带道路。第一条铁路的公共 - 皇村 - 有近2米（1829毫米）的轨道宽度。加宽的轮距 - 比汽车大。希雷汽车 - 更多的人员和货物。但在公路建设尼古拉耶夫15年后，决定减少轨之间的距离适用于1524毫米，但仍比英文赛道更宽。正是这种广度，并成为国家标准*。
*薇琪讲述：从1970年5月到90年代初，铁路被转移到1520毫米苏计。这是为了增加的方式货运列车的运行的稳定性，以提高它们的运动速度而不滚动股票的现代化完成。 4毫米的差别并不需要全部车辆的改造，但过渡造成了严重的问题，大大提高了轮对车辆的磨损。
为什么我们的标准是不一样的自己的标准呢？也许原因之一是尼古拉一世的军事谨慎，刁难预防潜在的敌人投掷技术跨越国界，可能的入侵。它似乎更可能版本上谁参加道路建设尼古拉耶夫权威美国工程师的影响，以及俄罗斯工程师访问了美国，其中所述轨道具有5英尺（平数），这是最1524年毫米的宽度。或者，也许它只是一个神秘的俄罗斯灵魂，使自己的方式的愿望。然而，自从俄罗斯帝国和后来的苏联，芬兰和蒙古所有的铁路服务，根据俄罗斯标准建成。
印章回到现实中，值得一提的是，该程序更换轮从我们的不是我们的，发生在力30分钟。而这30分钟 - 也许是最有趣的一切的时候，我们不得不花费在预期之旅的延续。性格开朗肮脏的男人，互相交谈的快速胡言乱语，结合乌克兰（很不乌克兰口音）的熟悉的话，波兰火热的节奏和不人道匈牙利的声音从四面八方包围了汽车。并开始...家伙莫名其妙地断开，纺，咬着牙吐出，妈妈，笑了，提出一些对方。
不久，他们来到铁路起重机的帮助。起重机和气地通过“不是第一个新鲜的”玻璃驾驶舱控制挥手。随便用手柄，脚踏板，按钮和控制播放，它提供了对土地锁匠技师一切可能的援助。老实说，我已经长大无动于衷塔（或任何）起重机 - 我仍然屏住呼吸喜欢看他们的工作。顺便说一句，起重机操作员 - 相当专业在加拿大流行，包括在29个行业的名单，其中开设了一个独立的移民计划。唉，吊车扒一下吧，可能不知道...
与此同时，地面truzhenniki已经断开一切都得断开，并设置到位，下了车一个特殊的千斤顶。 4受过专门训练的大规模千斤顶抬起车厢慢慢抬起了车，从轮子的推车上断开。乘客可以这样安静地坐落在车里面，虽然我喜欢看从外面的过程...
忘了提，“pereobuvochnom”部分2对铁轨铺设的 - 宽和窄俄语英语。这使得轮子开走了不必要的日期可能被推迟，直到汽车吊二米高空。 “使用”轮汽车起重机忠烈然后将其拖动到一个单独的路径，其中车轮将有一个休息和等待的车...
同时，汽车被降低到了正确的卡车。所有必须被连接，制动器检查。所有的一切！该车准备在西欧旅行。
像任何火车站，印章有自己的学校，以培养乞丐。边框的接近，海关和边防机构的代表出席会议，以及富裕的乘客意味着更高的竞争，在我看来，残酷的选择。总之，对于总共12个小时，扒我见过唯一一个谁从事乞讨的东西的人。此人行事很专业，不会离开多久，试图在不同的地方方言提出申请，呼吁对各种神灵......
11.
但是，我们拒绝...
赛车，在原则上，好的，质量，我甚至可以说几乎是时尚。每个车厢地板上铺着柔软的地毯。对于乘客在走道的娱乐和车厢本身悠闲地散步不是那么海外并没有那么珍禽异兽......
当我们问及动物和不愿意的起源和他们一起走在同一的车线下的国际脾气很好笑室。原来昨晚在基辅的列车原定消毒，动物和povylazili从成立。但是，担心对他们来说是没有必要的，因为杀虫剂的作用已经过去了，宿醉仍动物稍微迟缓，醉酒...
为了完整起见，我要补充一点，在6个小时的停车车断电，广开言路房舍自然是通过打开的窗口。我不知道是不是汽车的冬季取暖，他们说没有。厕所关闭，由于排水设备的结构特征。最近的公共厕所 - 车站，仅需15分钟便可从车上空闲区走...
一般情况下，汽车的导体 - 塞尔和德米特里 - 多年来在这方面的工作能够建立一个足够强大的邮政和交通运输线，用最现代化的工作，而且我可以保证，国际资费。交付的一大途径传输系统，据他们说，不会崩溃十几年前。在与友好的面孔一个小时同样的家伙之前海关邮政礼貌地要求我们庇护自己在一种轿跑车的运动包，他们说，他们没有地方（尽管赛车一半是空的）。由于没有比礼貌和亲切的笑容少，我们被迫放弃。也许没有什么，因为随之而来的有趣的活动 - 轿跑车的分析与齿轮的墙壁，地板和天花板的开放 - 有，唉，是不是跟我们...
事实上，印章 - 一个可爱又美丽的小镇，如果不超越前院。
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通过赫克-aitomix
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四次我是在扒。他们两个人在的时候我正在睡觉的夜晚，所以他们不相信。它仍然两次到6个小时。为什么6小时？因为这是汽车的国际重要性的基辅，维也纳等待他的同胞斯洛伐克，现在，他被铁链这样他就可以到达奥地利首都，穿越从东整个斯洛伐克传递到西部。抵达后在印章货车从组合物中断开，带动特殊的轨道，改变轮对...
因此，它在历史上，我们的苏联铁路轨道是不是这么少相比，我们没有 - 他们是更广泛。还有，为什么它发生了很多版本。例如，西欧（原则上，我们可以说，世界）标准诞生引进了世界上第一个长途铁路交通利物浦后的几年里 - 曼彻斯特1830年的1435毫米轮距往往是由罗马帝国留下的历史沟解释仍然战车。一个美丽的传说几乎没有可信的，因为没有观察到车辆和任何长期或相对紧密次战车共同标准。
03.
乔治·斯蒂芬森 - 是谁建的道路，从利物浦到曼彻斯特的工程师，很难达到一些考古文物。 （进行了从矿山到仓库运送煤炭与马利用，以在轨道上运行的货车的帮助下）以前的工作在煤矿的生产工艺路线，他担任的最佳替代方案计，可提供现有的手推车足够的稳定性，从而让他们之间传递柱（桩）煤矿。此外，知道铁路运输有一个伟大的未来，工程师力求选择导致对现有道路和桥梁在消息的W / E中的转换成本最低的最佳宽度。
第一个长途铁路史蒂文森的成功带来了名气和新订单。过了大约15年，皇家委员会选择了史蒂文森的轨道作为国家标准要求所有运输公司建立广泛的，而不是缩小。
至于母亲俄罗斯，而在同一时间，然后建立两个从史蒂文森宽度和宽带道路。第一条铁路的公共 - 皇村 - 有近2米（1829毫米）的轨道宽度。加宽的轮距 - 比汽车大。希雷汽车 - 更多的人员和货物。但在公路建设尼古拉耶夫15年后，决定减少轨之间的距离适用于1524毫米，但仍比英文赛道更宽。正是这种广度，并成为国家标准*。
*薇琪讲述：从1970年5月到90年代初，铁路被转移到1520毫米苏计。这是为了增加的方式货运列车的运行的稳定性，以提高它们的运动速度而不滚动股票的现代化完成。 4毫米的差别并不需要全部车辆的改造，但过渡造成了严重的问题，大大提高了轮对车辆的磨损。
为什么我们的标准是不一样的自己的标准呢？也许原因之一是尼古拉一世的军事谨慎，刁难预防潜在的敌人投掷技术跨越国界，可能的入侵。它似乎更可能版本上谁参加道路建设尼古拉耶夫权威美国工程师的影响，以及俄罗斯工程师访问了美国，其中所述轨道具有5英尺（平数），这是最1524年毫米的宽度。或者，也许它只是一个神秘的俄罗斯灵魂，使自己的方式的愿望。然而，自从俄罗斯帝国和后来的苏联，芬兰和蒙古所有的铁路服务，根据俄罗斯标准建成。
印章回到现实中，值得一提的是，该程序更换轮从我们的不是我们的，发生在力30分钟。而这30分钟 - 也许是最有趣的一切的时候，我们不得不花费在预期之旅的延续。性格开朗肮脏的男人，互相交谈的快速胡言乱语，结合乌克兰（很不乌克兰口音）的熟悉的话，波兰火热的节奏和不人道匈牙利的声音从四面八方包围了汽车。并开始...家伙莫名其妙地断开，纺，咬着牙吐出，妈妈，笑了，提出一些对方。
不久，他们来到铁路起重机的帮助。起重机和气地通过“不是第一个新鲜的”玻璃驾驶舱控制挥手。随便用手柄，脚踏板，按钮和控制播放，它提供了对土地锁匠技师一切可能的援助。老实说，我已经长大无动于衷塔（或任何）起重机 - 我仍然屏住呼吸喜欢看他们的工作。顺便说一句，起重机操作员 - 相当专业在加拿大流行，包括在29个行业的名单，其中开设了一个独立的移民计划。唉，吊车扒一下吧，可能不知道...
与此同时，地面truzhenniki已经断开一切都得断开，并设置到位，下了车一个特殊的千斤顶。 4受过专门训练的大规模千斤顶抬起车厢慢慢抬起了车，从轮子的推车上断开。乘客可以这样安静地坐落在车里面，虽然我喜欢看从外面的过程...
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为了完整起见，我要补充一点，在6个小时的停车车断电，广开言路房舍自然是通过打开的窗口。我不知道是不是汽车的冬季取暖，他们说没有。厕所关闭，由于排水设备的结构特征。最近的公共厕所 - 车站，仅需15分钟便可从车上空闲区走...
一般情况下，汽车的导体 - 塞尔和德米特里 - 多年来在这方面的工作能够建立一个足够强大的邮政和交通运输线，用最现代化的工作，而且我可以保证，国际资费。交付的一大途径传输系统，据他们说，不会崩溃十几年前。在与友好的面孔一个小时同样的家伙之前海关邮政礼貌地要求我们庇护自己在一种轿跑车的运动包，他们说，他们没有地方（尽管赛车一半是空的）。由于没有比礼貌和亲切的笑容少，我们被迫放弃。也许没有什么，因为随之而来的有趣的活动 - 轿跑车的分析与齿轮的墙壁，地板和天花板的开放 - 有，唉，是不是跟我们...
事实上，印章 - 一个可爱又美丽的小镇，如果不超越前院。
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