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公共地狱
不时一方或另一方莫斯科政府官员表达了他解决首都交通拥堵问题的看法：这是必要的，他们说，公民离开自己的汽车，并转移到公共交通，那么交通堵塞就会消失。有时，他们甚至表现出不负责任的驾驶者例：9月22日汽车放弃的世界和平日，一些官员尖锐地通过上下班公交车和地铁，以及一些工作 - 甚至是骑自行车，好天气在九月，仍然允许。但今天下午，其实一切都是有限的 - 一切一如既往：交通拥堵，和官员前往他们的官员的汽车
。
26照片©伊利亚·瓦尔拉莫夫
据调查，大约有四分之一的资金有车一族，在原则上，准备转移到公共交通，只要他会很舒服。关键词是“舒服”。
前几天，我们vasilymaximov.lj.ru决定自己的经验，看看如何与莫斯科舒适的公共交通系统的情况。在早上灰色的春日本月初，我们去了Vykhino。
04
当地交通枢纽，包括地铁站，火车站和设置公交车和出租车的的最后一站 - 最困扰的资本之一。
06
地铁站“Vykhino”后，每天上班时，不仅本地人，而且郊区城镇的许多居民中心。最重要的是在8-9的区域，早上这个地方是让人联想到地狱 - 巨大的人群充满了平台和接近十字转门，等火车。
08
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10
里面的秋天，并不是所有的，有很大的机会只在第二或第三列火车去，然后在第四 - 每三部分应朝向不停中心（这是这样做的，在同一个极其繁忙的车站“的Kuzminki”的人有机会坐在一个空的班车：“Vykhino”车挤满了人得太紧，无法容纳更多的乘客）以下。
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由于巴士及小巴的对接过程中的连续流动的半小时倾注越来越多的人的流合并成一个强大的河流流向地铁，野生踩踏，如果不是更多，上班的地方。
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现在假设一种情况，客流将四分之一的郊区，郊区的居民，而在同一时间巨大的客流量爬行慢慢地向莫斯科市中心的费用增长。呈现的？这将是一个彻底崩溃，运输系统根本所在。到目前为止，只有“Vyhino”。有一些车站的郊外，那里的情况也好不到哪里去。 “Teply斯坦”，“Petrovsko-Razumovskaya”，“西南”......这份名单是太大了。
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在在中转站高峰时段的情况心脏也好不到哪里去。这是足够的尝试至少一次在晚上六点钟，例如，去车站“Borovitskaya”到“阿尔巴特”和“库”。在交通，勉强移动自动扶梯，你可以花费高达一刻钟的。虽然，像往常一样，将工作只有一幅画 - 其他的将被修复或朝着相反的方向 - 为我们的地铁状况的标准。
24
现在让我们看看事情如何站在土地。你有没有试过在工作日骑通过的主要街道电车或巴士？我向你保证 - 走很长的时间：这种运动的奢侈品，只能那些谁不着急买不起。原因很简单 - 塞。而笨重的公交车，无轨电车和有轨电车本身有助于他们的发展。
是的，也许，如果机器的数量将是一个少四分之一，地面交通将骑得更快。但它已经挤满乘客，和公园没有理由，没有理由一季度明显增加。
总之，希望移植巴士和地铁相当乌托邦式的驾驶者。莫斯科交通系统运作上的优势，并不需要是一个专家，了解 - 以其目前的形式已经用尽能力。出路只有一条 - 开发它，而不是宣扬民粹主义的口号。
就在前一天，4月21日，市长谢尔盖·索比亚宁称作城市当局先前忽视公共交通发展的重大失误之一。让我们来看看，如果新政府来解决这个问题，或者至少开始解决它。如果可以的话，莫斯科有机会成为一个城市，真的很舒服的生活。到目前为止，不幸的是，这仍是遥远。
资料来源：
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26照片©伊利亚·瓦尔拉莫夫
据调查，大约有四分之一的资金有车一族，在原则上，准备转移到公共交通，只要他会很舒服。关键词是“舒服”。
前几天，我们vasilymaximov.lj.ru决定自己的经验，看看如何与莫斯科舒适的公共交通系统的情况。在早上灰色的春日本月初，我们去了Vykhino。
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当地交通枢纽，包括地铁站，火车站和设置公交车和出租车的的最后一站 - 最困扰的资本之一。
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地铁站“Vykhino”后，每天上班时，不仅本地人，而且郊区城镇的许多居民中心。最重要的是在8-9的区域，早上这个地方是让人联想到地狱 - 巨大的人群充满了平台和接近十字转门，等火车。
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里面的秋天，并不是所有的，有很大的机会只在第二或第三列火车去，然后在第四 - 每三部分应朝向不停中心（这是这样做的，在同一个极其繁忙的车站“的Kuzminki”的人有机会坐在一个空的班车：“Vykhino”车挤满了人得太紧，无法容纳更多的乘客）以下。
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由于巴士及小巴的对接过程中的连续流动的半小时倾注越来越多的人的流合并成一个强大的河流流向地铁，野生踩踏，如果不是更多，上班的地方。
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现在假设一种情况，客流将四分之一的郊区，郊区的居民，而在同一时间巨大的客流量爬行慢慢地向莫斯科市中心的费用增长。呈现的？这将是一个彻底崩溃，运输系统根本所在。到目前为止，只有“Vyhino”。有一些车站的郊外，那里的情况也好不到哪里去。 “Teply斯坦”，“Petrovsko-Razumovskaya”，“西南”......这份名单是太大了。
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在在中转站高峰时段的情况心脏也好不到哪里去。这是足够的尝试至少一次在晚上六点钟，例如，去车站“Borovitskaya”到“阿尔巴特”和“库”。在交通，勉强移动自动扶梯，你可以花费高达一刻钟的。虽然，像往常一样，将工作只有一幅画 - 其他的将被修复或朝着相反的方向 - 为我们的地铁状况的标准。
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现在让我们看看事情如何站在土地。你有没有试过在工作日骑通过的主要街道电车或巴士？我向你保证 - 走很长的时间：这种运动的奢侈品，只能那些谁不着急买不起。原因很简单 - 塞。而笨重的公交车，无轨电车和有轨电车本身有助于他们的发展。
是的，也许，如果机器的数量将是一个少四分之一，地面交通将骑得更快。但它已经挤满乘客，和公园没有理由，没有理由一季度明显增加。
总之，希望移植巴士和地铁相当乌托邦式的驾驶者。莫斯科交通系统运作上的优势，并不需要是一个专家，了解 - 以其目前的形式已经用尽能力。出路只有一条 - 开发它，而不是宣扬民粹主义的口号。
就在前一天，4月21日，市长谢尔盖·索比亚宁称作城市当局先前忽视公共交通发展的重大失误之一。让我们来看看，如果新政府来解决这个问题，或者至少开始解决它。如果可以的话，莫斯科有机会成为一个城市，真的很舒服的生活。到目前为止，不幸的是，这仍是遥远。
资料来源：
