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直升机博物馆，托尔若克
在托尔若克自1989年以来飞中央有直升机博物馆。该博物馆是独一无二的，它收集了14辆代表着直升机在我们国家的历史。该博物馆馆长，亚历山大Manko - 战斗机飞行员，拥有3600飞行小时和超过150次战斗任务在阿富汗，退役中校。在航空业1973年至1995年，他被授予了红星的弥-24A的发展，和红旗勋章在阿富汗执行作战任务，开展航班的Mi-1，Mi-2型，米-8和米-24。
我提醒你注意的是，为方便起见，在标题缝制直升机链接，这些机器的完整描述。
通过丹尼斯Mokrushin
23张照片
第一个苏维埃的Mi-1。第一次飞行是在1948年，它被用于70年代中期之前，训练飞行学校。
Mi-2型。旨在取代米-1直升机，这是民用航空仍在使用。
苏联军队的第一次军事运输直升机 - 弥4
修改国内大众的Mi-8直升机 - 弥-8T。
经验丰富的直升机米-18 - 试图提高标准的“八”的能力。有生产两架原型机，其中只有一人幸存。你在照片中看到的之一。
重型运输直升机米6
弥-6的发展 - 一个重型运输直升机米-10
当然，尺寸，想象力
10
直升机之间的重量级 - 米-26
第一个苏维埃战斗直升机 - 弥-24A
弥-24A的改进型 - 弥-24D，新的客舱，机枪安装和修改尾桨
统一块UB-32-57的Mi-24D的目的是启动非制导火箭S-5
此特意准备的Mi-24B于1992年，女性的工作人员写了航班从迈阿密托尔若克和背面（通过阿拉斯加州）
16
17
18
19
通过以下装置表示卡莫夫机：
嘉-26 - 直升机，这是用于农业，消防，警察
21
船上的直升机 - 嘉25
它的续集 - 卡-27
资料来源：
我提醒你注意的是，为方便起见，在标题缝制直升机链接，这些机器的完整描述。
通过丹尼斯Mokrushin
23张照片
第一个苏维埃的Mi-1。第一次飞行是在1948年，它被用于70年代中期之前，训练飞行学校。
Mi-2型。旨在取代米-1直升机，这是民用航空仍在使用。
苏联军队的第一次军事运输直升机 - 弥4
修改国内大众的Mi-8直升机 - 弥-8T。
经验丰富的直升机米-18 - 试图提高标准的“八”的能力。有生产两架原型机，其中只有一人幸存。你在照片中看到的之一。
重型运输直升机米6
弥-6的发展 - 一个重型运输直升机米-10
当然，尺寸，想象力
10
直升机之间的重量级 - 米-26
第一个苏维埃战斗直升机 - 弥-24A
弥-24A的改进型 - 弥-24D，新的客舱，机枪安装和修改尾桨
统一块UB-32-57的Mi-24D的目的是启动非制导火箭S-5
此特意准备的Mi-24B于1992年，女性的工作人员写了航班从迈阿密托尔若克和背面（通过阿拉斯加州）
16
17
18
19
通过以下装置表示卡莫夫机：
嘉-26 - 直升机，这是用于农业，消防，警察
21
船上的直升机 - 嘉25
它的续集 - 卡-27
资料来源：
