汽车，约翰·多德的历史 Bashny.Net

13 pH值和一点点文字

有迹象表明，产生了不冷静的计算，而不是一个具体的目标或一组的情况下，和清纯美丽的疯狂机器。还有什么比这更好的了第二次世界大战期间，而不是放在车的12缸27升发动机从战斗机？那是反应堆核潜艇的引擎盖下的地方。但野兽发动机潜艇的创始人的梦想留给别人，搞得自己在历史上最不合理的，令人难以置信的机器之一。

一下车，这被称为野兽（中译本 - 野兽），强烈的主人名叫约翰·多德有关。那么，为什么我们写的 - 的创造者？现在是时候看看野兽的历史。最初合并的四个车轮的车辆的航空发动机战斗机的想法是不是由约翰·多德拥有。在20世纪60年代一个保詹姆逊拉住了发动机的劳斯莱斯梅林，并痴迷于发动机制造汽车的想法。





我不知道该怎么在停车场与此长的发动机罩，但仍然没有动力转向？从进气格栅到挡风玻璃 - 3米！取而代之的发动机推力就可以了，例如，丰田iQ和Smart。

的27升这种发动机的体积是在第二次世界大战期间，安装在许多飞机 - 例如，英国著名的喷火战斗机。野兽的引擎盖下飞机发动机的这种特殊的情况下从机身教练机博尔顿 - 保罗巴利奥尔感动。在移植手术，他失去了鼓风机，失去了一点动力 - 它有对1000低早期版本中有一个增压器约800部队。在2000年的飞机“马”在加力模式下发出的一个最新的版本有两个连续的增压器。



保罗·詹姆森自主设计制造了独特的底盘距离奥斯汀A110威斯敏斯特轿车前悬架，以及豪华轿车捷豹XJ12的后部。就可以了，他发现引擎，并继续致力于汽车不得不去的半自动变速器大师约翰·多德。多德有他的公司进行维护，修理和“机”，并在这方面的一个巨大的工程经验的完成，所以这个任务已经成为他不愧为一个专业的挑战。



约翰·多德曾根据三步走“自动»GM TH400，加强了他在一个疯狂的扭矩可怕的”心脏“野兽和修改的传动比低速电机（怠速 - 120转/分，”切断“ - 2800）。事有凑巧，在机器的工程师transmissionschik工作过程中发射了她的想法，她的父亲保罗·詹姆森项目并不反对出售 - 所以约翰·多德成为了野兽的未来的主人。顺便说野兽的名字，他给车子。



当时，汽车是不是身体，所以命令作出玻纤板，其作为一个整体类似形式的跑车福特Capri岛。散热器格栅已经借了一些劳斯莱斯，后来给人们带来了很多有趣的故事，而多德发表了很多麻烦。后来在车库多德火了一把，但车上除了卡普里状体活了下来。约翰并没有失去心脏，并呼吁健美运动员工作室给他蒙蔽新的身体。这次被选中的格式巨大翅膀的“大棚”，但罗尔斯罗伊斯格栅依然到位。



约翰·爱走了更新，现在是更加残酷的野兽在德国的高速公路 - 它更小的大片只是不适合。一旦欢快多德又傲娇“开车”的强大驱动保时捷和德国跑车uyazvlёnny的老板联系了公司罗尔斯·罗伊斯公司，以了解一切关于他们新的超快模式。罗尔斯roysovtsy很苦恼，了解他们的妥协一些傻瓜的自制火箭弹，并上了法庭。



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