喀山地铁 Bashny.Net

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地铁在喀山是城市的千禧年庆祝活动期间，于2005年开业。喀山地铁是在一排在俄罗斯和首批在苏联解体后建成了全国第七位。目前，7个地铁站就行了，11公里。运动的范围是从6至10分钟。地铁运行从6:00到23:00。平均每天的客流量超过100万。人的。
还应当指出，由于节能照明在地铁站的小于50％的运行，因此在日常生活中的是，它们看起来比在图像有点不同。





站“喜羊羊斯洛博达»
这是在喀山，新的地铁站。它坐落在该市河西山羊结算的十二月党人，易卜拉欣莫夫Chistopolskaya，Vakhitova的交集（隧道过江Kazanka后）。



该站于2010年
开幕 随着她的出现在地铁乘客人数增加了2，5次：从45日至每天105古都乘客。



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车站的高科技风格的内饰。列和在天花板和站的壁的非线性元件衬有复合材料，金属陶瓷和其它现代材料。



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在从在分隔带嵌入式灯具，其中包括在列车站的方法，并发出警告乘客关于组合物的到达平台的边缘的距离为60厘米。



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该站开了两个前庭有四个输出。



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运行作为屏幕，可以播放广告信息的自动扶梯的大厅的墙。



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在安装站自动扶梯«蒂森克虏伯»功能启动/停止，在发生时停靠和乘客在没有触发的运动，既节约了能源，并防止磨损。



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在15卢布一次旅行的费用。
对于票价的日常使用智能芯片和智能卡。
关闭地铁前或者更确切地说，从购买之日起 - 智能胸卡有效期为一天。如果你没有时间的日令牌过程中使用，它可以为真正的交换，但只在周六和周日（所以有人告诉我，在售票处）



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现金厅



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站“克里姆林宫»
酒店靠近喀山克里姆林宫，在街道鲍曼和工会的开始。



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位置站主要领导和室内设计。
墙壁上排列着米色大理石突出塔楼象征着克里姆林宫塔楼。



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轨道墙壁上装饰着马赛克与民间影像。



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在该平台是位于塔象征着喀山清真寺的尖塔。
在库中，可以看到传说中的巨龙守护着城市的形象。



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详细天花板
的


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一般情况下，在喀山地铁双语（俄罗斯和鞑靼语言）所有的导航元素。
语音邮件在汽车甚至三种语​​言 - 俄语，塔塔尔，英语。



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有两个大厅 - 南北
。 北前庭同时打开站的开通，先后获得镇在克里姆林宫的方向和侧管道布拉克，于1000周年的区域。



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北入口大厅拥有自然光 - 在表面上的半球形的玻璃中庭
南厅在2006年春天开业，但由于2008年的低客流，暂时关闭。它只是开在共和国和市（30月）的日



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Tukai»
的站“广场 位于喀山的中心广场 - 距离Ploshchad Tukaya沿圣彼得堡和鲍曼的街道



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与民族色彩相关车站的建筑解决方案 - 由白色和绿色大理石为主。列的单排（12列），旋转45度。



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在平台上壁22放在镶嵌面板的罗马马赛克描绘童话和G. Tukai和他标志性的形象主题的英雄们的技术。



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详细信息面板“山羊和绵羊»



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面板“水»



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车



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地下画廊从北站厅通向下Tukai区地下通道，从它也有入口的购物和娱乐中心地下一层“午夜凶铃”。



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体积小，象征着街头鲍曼与儿童画的论述和半身像G.Tukaya。



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在喀山地铁各站拥有全系列专为旅客和行李，其中包括X射线introscopes筛选就像安装在机场和喀山运输的绝对新颖性 - 扫描仪«智人扫描»，允许五秒钟进行乘客的全面检查



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站“Sukonnaya斯洛博达»
位于喀山的历史街区 - 布和解，彼得堡街头下，在其与街上世界语路口
。


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从历史上看，在该站的网站是生产和面料贸易的中心，因为喀山是丝绸之路上的。
这导致了该地区的名称，并在未来的地铁站。



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建于棕色和奶油色，古典风格有两排大理石柱，壁柱和青铜灯具。
由于设想由建筑师，它应该反映布结算十八，十九世纪的氛围。



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直接附近的南入口站是喀山地下工兵部队。



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站“Ametevo»



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该站是一个两层楼的别致桥梁，通过Ametevskuyu交换公路。



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桥站的下层位于顶部 - “Ametevo”盖行人长廊连接兴安街和W / E平台



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车站设计trёhprolёtnaya，科洛尼亚。
列圆柱和纵向灰色。



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由于列车之间的间隔非常大（8-10分钟），中间站安装公用电话！
也许，只是为了打发时间！我从来没有见过这样的...



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在方向W /站。



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该站“高尔基»。
拱形浅站，有一个岛式站台。在平台的水平拱的最大高度 - 6米



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建筑师：A.M.Mustafin，R.M.Hisamov，T.F.Muhametzyanov。



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旅行和端壁内衬平台厅抛光绿色大理石“夺宝绿色。”



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该站位于佐尔格，国土和Mavlyutova的交集。它提供住宅小区“高尔基-1»



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该站有两个地下入口大厅从楼梯导致平台



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此外，无论是大堂的山坡上有一个斜坡和平台安装的起重机械，适用于残疾人和其他乘客与有限的功能。



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终端站 - “展望胜利»
它开始于2008年。该站列，浅薄。
室内站的基础是在伟大的卫国战争的苏联胜利的主题。



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列和该站的墙壁上镶有大理石和花岗岩石板。配对列形成一种凯旋门。
每一个拱门是专门为城市英雄，他的名字被写在玻璃上，位于一对列之间之一。



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列之间的跨度放置吊灯象征胜利致敬。



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建筑师：A.M.Mustafin



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喀山地铁的另一个特点 - 有平时的出口与当前的时间和活动范围的隧道没有拨号。期间通过安装在驾驶室内的计算机，并在每个站的当前时间的时间间隔机械师监视器的显示这样的模拟时钟。



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入口大厅位于胜利大街佐尔格的路口和附近的伏尔加河市场。



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喀山设想转移到轻轨。



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Electrodepot PM-1“Ametevo”位于喀山展销会相反，代表大会导致它从站“Ametevo” - 在附近街道Daurskaya
旁边的现有建筑储备金扩展/完成吮吸和维修住房。



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车厂的建筑是专为82车。
喀山地铁采用现代国内机车车辆。所有metrovagony喀​​山配备异步牵引驱动器，这允许增加的可靠性，并提供能量节约。



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要启动的喀山地铁车厢购系列81-55x.3«喀山»的第一阶段，在圣彼得堡取得JSC“Vagonmash”与公司斯柯达DopravníTECHNIKA（捷克共和国）的合作。在2005年期间，5人交付的“喀山”的车组成。每列车由四个车型：两目马达，一个中间和一个中间马达无动力，他们每个人的能力 - 250人。在未来的量产车，如81-55x.3它被中断了。



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为确保线路，将增加，因为一开始站站“展望胜利”和“山羊斯洛博达”在2010年年底，就决定买“Rusich”的81-740.4 / 81-741.4部分与门的数量增加。在2011年，就行了，就已经有三种组合。
“Rusich”的每一部分由三个两节铰接式动车：两目及每其中一人中间，容量 - 约350人



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在喀山地铁对于服务工作（汽车，货物的商业运输，调车的驾驶）用于非接触式电池电动81-582。他从一个有经验的elektrovagona 81-560“修辞”和重复乘用车因此外观转化，但不同于他，配备有两个舱室，而在它的内部是一个牵引电池，操作独立于接触导轨的其它设备。< BR />


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81-553.3“喀山”来修复。

从<一个href="http://gelio-nsk.livejournal.com/165789.html#cutid1">gelio-nsk.livejournal.com/165789.html#cutid1



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