最大的空难 Bashny.Net

在历史上最大的崩溃真正使一个伟大的印象。他们的牺牲是不能够做任何事情来挽救他们的生命。已经升上从这个名单飞机上，他们已经离开自己没有机会生存下去。人为因素的影响下发生的最aviakrusheny。





飞机坠毁在洛杉矶牛仔竞技表演的机场 - 事故（灾难），其中发生在特内里费岛，加那利群岛，在17点06分50秒当地时间1977年3月27日。作为两种飞机的碰撞的结果波音747杀死583万人。崩溃仍然是最大的受害者人数在航空（不包括恐怖袭击事件2001年9月11日）的历史。



1985年8月12日波音747SR公司«日本航空»，注册号JA 8119，取得飞行航123附近坠毁山Takamagahara，上野，群马县，日本，从东京百公里的村庄。

这是继在特内里费岛的灾难在航空史上岛悲剧的受害者人数（不包括恐怖袭击事件2001年9月11日）和最大的单架飞机的灾难。 15名机组人员和505名乘客遇难。幸存下来的只有4人（均为女性）：24岁的由美落合，该公司«日本航空»，34岁的弘子Ёsidzaki与他8岁的女儿，树子和12岁的惠子川的雇员。后者被发现坐在树上。伊朗航班655（IR655） - 商业客机伊朗航空，阿巴斯港，伊朗和阿联酋迪拜的城市之间。 1988年7月3日，这架飞机空客A300B2-203航班IR655被击落在波斯湾导弹从导弹巡洋舰文森斯美国海军发射。杀了290人，其中包括16名机组人员，其中包括66名乘客的孩子。在文森斯号巡洋舰发射导弹是在伊朗领海。

美国政府曾表示，伊朗飞机被误认为一个战士伊朗的F-14空军。伊朗政府，但辩称，文森斯故意袭击民用飞机。

（在照片火箭发射）



1996年11月12日 - 在机场附近Charki达德里（新德里）在空中相撞，一架波音747客机的航空公司沙特阿拉伯客机和IL-76货运航空公司航哈。死在IL波音312和37。今天，它是在空气中的两个平面的最大灾难。

经验丰富的印度经理杜特率领两架飞机的飞行。而且，“IL-76”的指挥官切列帕诺夫[2]收到靠近沙特船只发出警告，但并没有遵循对此事没有任何指导。出于某种原因，哈飞机下降到14000英尺的高空，在相同的高度的同时，是“747”。在18:41经理杜特看见满足雷达点表示的客机，这可能意味着其中一人去了其他，但随后两架飞机停止了交流，然后就消失在视线的雷达。经理试图调用飞机。事实证明，有75公里处，西德里的两架飞机相撞，倒在地上。在客厅有没有。哈萨克飞机坠毁在沙特的机身中间。飞机是在时速约500公里，其影响比两车相撞强700倍。紧接在碰撞后，“波音”起火并开始在空气中更迅速恶化。飞机重达500吨下降到地面，他们的零件烧毁了四个多小时，在彼此的距离8公里。在一个直径100米的火山口的坠机现场。

（在照片架伊尔-76MD公司哈萨克斯坦航空侧数UN-76435）



2000年7月25日起飞，在巴黎戴高乐机场与美国芯片DC-10飞机的大陆航空公司中达到轮胎法航协和式飞机起飞，开始洲际航班巴黎 - 纽约。爆起飞的轮胎，一块线增强飞进了发动机，点燃第一位的，左翼那么第二个引擎。两个右翼牵引电机是不够的，这架飞机与满燃油 - 119吨燃油 - 飞机起飞后坠毁在地上三分钟。在板（109）和4人全部遇难在郊区的酒店。超音速飞机（和唯一的灾难“协和»）的最大的崩溃。

（在图像冻结帧与单个视频致命起飞）



2001年9月11日 - 一架波音撞向世界贸易中心在纽约，第二的北塔 - 在南楼世贸中心，第三的 - 在五角大楼，第四坠毁。根据官方数字，造成约三千人只有两个世贸中心大楼。人数最多的客机的事故在一天中，人数最多的一次空难，世界上数量最多的恐怖主义行为受害者的受害者。



2002年7月27日 - 在一个航空展在不久的利沃夫Sknilov架苏-27的机场陷入人群。造成至少77人，包括28名儿童。在航展最大的崩溃。



2002年8月19日 - 作为火箭袭击车臣武装分子在汉卡拉（车臣共和国）的结果是由运输米-26武装部队的袭击，策划一个雷区。 127人被打死。直升机，在俄罗斯联邦的军事航空史上最大的灾难最大的崩溃。

发展

8月19日约16:10莫斯科时间上的Mi-26，属于陆军的陆航，从莫兹多克的机场起飞，前往该基地汉卡拉。船上有士兵节后返回岗位，以及承包商和义务兵飞在车臣更换的同事。由于恶劣的天气在过去天莫兹多克积累相当多的士兵等待出发前往车臣。出于这个原因，直升机是严重拥挤。

16:54米-26是从汉卡拉的机场和进行演习，登陆几公里。在这个时候，机长，主要奥列格Batanov转移到地面上，他听到棉花右发动机的面积和机载系统，收到火灾的发生的警告。由于担心火势蔓延到第二个主发动机Batanov马上跑到下降。

当紧急降落的Mi-26的尾部撞到地面的车坏了。士兵们，谁是在门口，成功地跳出之前，直升机打破了。乘员组也安全撤离 - 他在驾驶舱内，这实际上是没有受到罢工影响。然而，一个悲剧性的巧合着陆进行了直接在雷区，保卫基地汉卡拉免受攻击武装分子。出于这个原因，燃烧直升机的淬火是不可能的，和​​伤员的疏散 - 复杂。之后，工兵做了多遍雷区，没有什么可以熄灭。



这架飞机坠毁在大西洋上空 - 最大的法航飞机失事2009年6月1日的历史。空客A330，从里约热内卢飞往巴黎，掉进大西洋水域。杀了228人。在里约热内卢6月1日巴西国家被宣布三天哀悼期，并在法国巴黎圣母院大教堂巴黎6月3日通过的葬礼，出席会议的总统萨科齐。灾难发生的确切原因尚不清楚。

（在照片中的同一平面上。）



飞机坠毁在斯摩棱斯克2010年4月10日 - 意外（崩溃），与总统图-154波兰空军发生在“斯摩棱斯克北”机场大雾在降落过程中。飞机坠毁遇难船上所有 - 88名乘客和8名机组人员，其中包括 - 波兰总统卡钦斯基，他的妻子玛丽亚Kaczynska称为波兰的政治家，几乎所有的军事统帅部，公众和宗教人士。这是人数最多的空难，造成国家的第一人当中的受害者。卡钦斯基总统前往俄罗斯的波兰代表团的仪式，以纪念在卡廷森林的波兰军官的大屠杀七十周年的头部进行私人访问。

随着调查时，MAC，飞机与地面工作精细碰撞前的所有系统;因雾能见度在机场不到可以接受的降落，机组人员是什么izveschёn。

在照片：
图-154波兰总统在机场布拉格39小时在斯摩棱斯克（2010年4月8日）在飞机坠毁前

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