571
胜利不惜一切代价：赛车的世界。
如何才能赢得赛车？速度快的汽车，一个优秀的飞行员和丰富的赞助商。但是，该怎么办时，传统的方法都不奏效，而且对手还是会走得更快？然后，可以帮助几十升水，铅丸，或例如，篮球...的
在写操作完成。
附：狂吠我的第一个话题可以踢
水处理
上世纪八十年代进入一级方程式的历史上也许是最可耻的。举个例子来说，1982赛季：法拉利队友吉尔斯 - 维伦纽夫和Didier皮罗尼，罢工队伍，因此，一个总冠军威胁之间的冲突。技巧队威廉姆斯和这种背景下布拉汉姆显得孩子气的恶作剧......
而在条例将规定，对汽车的漆面后称量过程必须经过一个“卷起业务能力”，并光荣英国队的工程师发明了一种方式来诠释自己的方式规则：在巴西大奖赛汽车开始布拉汉姆和威廉姆斯出来这么所谓的“刹车冷却。”开始前巨大的水箱注满水，这在到来的过程中通过特殊渠道向制动盘交付。如何有效的系统，其主要功能是对付不知道，但它的主要优点是不同的：对了几圈罐空了，机器就成为当然轻松，更多的沙子。布拉汉姆的尼尔森 - 皮奎特赢得了比赛，并科科·罗斯伯格在威廉姆斯获得亚军。
在他们的汽车的到来真的体重小于法规要求，但技术委员会，他们仍持有 - 对于力学所要做的就是填补空储水罐注满“业务能力”。
从形式上看，该规则并没有被打破，但申请被竞争对手的抗议，总冠军的组织者纳 - 几个星期后，当庭审结束，皮奎特和罗斯伯格被排除在最终协议，胜利去阿兰·普罗斯特雷诺名列第三
。
铅颗粒
类似的事情也发生在1984年。冷却罐上出现了汽车泰瑞尔：水库容量约13升未能旨在“保护电动机过热。”机装备有这样的系统，半赛季的离开，因为即使从槽车倒掉后漆面重达必要的液体，以及一个原因的回避斯图尔特不是。
美国大奖赛在底特律之后的丑闻曝光。马丁·布伦德尔在比赛中名列第二，失去了相当多的尼尔森·皮奎特的 - 一个惊人的事实，考虑到一个事实，即泰瑞尔在当时仍然是没有涡轮增压发动机的唯一球队。这意味着，该发动机是宝马布拉汉姆皮奎特开发比老考斯沃斯车程约150马力更大布兰德...
仔细检查完成后的“降温”坦克，技术专员发现在...更多的铅颗粒的底部。加油在本赛季已经被禁止，但飞行员泰瑞尔仍然定期到维修站 - 表面上是为了弥补水在冷却系统中的损失。有一种理论认为，在与水的技工队伍，这些维修站“跑了”汽车和铅。
因此，它成为在比赛中更容易因体液丢失，车走得更快，技术检验后完成有助于传递在比赛结束前一进站了数圈获得的引线的一部分...
然而，在结束的故事被证明是复杂得多。造假铁证从来没有被发现。与此相反，一些载列于他的防守泰瑞尔事实表明并非如此。例如，铅丸被发现在底特律和在车内副驾驶斯特凡Bellof队，但在比赛中，德国碰撞了他的车，没有永远参观坑......然而，在最后泰瑞尔被发现犯有违反规则的。该团队的所有协议被开除，剥夺本赛季奖金。之后，丑闻一旦稳定的冠军肯·泰瑞尔无法从他的膝盖上升。
重点用双层底
黑暗的历史泰瑞尔等都严格一级方程式经过二十多年没有惩罚任何更多的球队 - 只要欺诈没有不合格的继任者，球队BAR
。 2005年，在巴顿获得第三名的圣马力诺大奖赛后取消资格的团队赚来的。管家在一个容量为11升的机器英国人附加隐藏部分的燃料箱中。在燃料的主要检查被抽干只能从主隔间。团队的员工证实，在汽车燃料走了，权重的过程是成功的。这些问题开始时，国际汽联技术代表乔·鲍尔花了一个内窥镜 - 一个暗格被发现，它仍然飞溅的燃料。后它已被排出，汽车已被证明是容易的位置。有了这样的系统，该车在比赛中可能会拖累少于对手的大部分比赛的。
燃油消耗的两部分，但在最后进站的坦克，倒足够的燃料来完成，并填补了一个暗格。
传闻鲍尔来到了与内窥镜按钮查车并非偶然：国际汽联猜测，BAR不遵守游戏规则。这是可能的，专注于双罐创造于2004年，当时球队已经实现了其历史上最大的成功，第二次在建设者的背后法拉利冠军整理。惩罚，然而，是不是很严重：BAR排除在协议圣马力诺大奖赛，以及从接下来的两站比赛禁止。
更换
历史上，这发生在1985年在科特迪瓦米歇尔·莫顿的WRC拉力赛，笼罩在神秘的面纱。这一切都始于一个事实，即“奥迪”有史以来最好的拉力赛的车手在这场比赛中出现了一些问题与发动机。她决定去下一个额外的很多似乎很奇怪。还有一个事实，即在她的机械师继续相同的战车...
下一个检查点莫顿来到一个巨大的延迟，但是......维修的汽车，也没有支持。该球队解释这由以下事实她的汽车技术故障已经因损坏如最初预期的气缸中的一个，但燃料泵的仅故障。据直接正式版的涂料在汽车莫顿被重排泵和汽车修理工。
传闻是，木桐干脆转移到另一台机器，并以欺骗似乎说得过去，他们把车身面板，与原来的奥迪米歇尔备用一名机械师。
猜疑是很严厉的赛事组织者已经开始检查，无需等待的抗议活动。取代证据尚未发现，但是随后的下降莫顿只添加燃料的火。停止比赛法国人解释说，这一决定“车子开始土崩瓦解。”所指出的记者，军事奥迪米歇尔之前在非洲的反弹得到了进一步加强，在对比的是，该机在哪里后，赛车又技工...的
旁路
围绕着涡轮增压反弹丰田Celica，1995年的丑闻中最大的赛车运动之一。日本工程师的发明当时的国际汽联主席莫斯利称为最狡猾“的所有30个年”，他在赛车运动的工作。
该技术解决方案，以提供优于竞争对手丰田，许多被称为大工程。首先，因为发现是很难抓到。工程师找到了一种方法来提供更多的空气涡轮机旁通节流：开始前，使用特殊的工具机械推动冰球五个毫米到侧，使空气通过环形间隙上升到涡轮。与此发动机功率增加约50马力 - 尽管该语句不超过300的力。
它爆炸了，由于采用了特殊的弹簧，限流回到它原来的位置，并确认没有引起怀疑委员中 - 推动它无需特殊工具，这是非常困难的。
检测只有在本赛季在西班牙的倒数第二个赛段欺诈 - 由当时的团队成功地组装杯藏品令人印象深刻。丰田被取消资格，飞行员的结果，冠军，取消了在如图所示。此外，该厂稳定的赛车被禁止在未来12个月。
大型铅弹
条例NASCAR是所有赛车冠军的最“正确”一 - 一组规则不允许团队漫游，而且由于不同汽车制造商的特点是几乎相同。然而，美国最受欢迎的冠军这样一个完美的调控并非总是如此。
例如，在上世纪70年代NASCAR汽车不得不在比赛开始前通过加权程序。 “类似条款强迫你作弊，” - 说，总理科达雷尔Waltrip的三次冠军。这款车必须尽快更严重的做了，然后静静地判断复位镇流器。 Waltrip自己填补空管安全笼与鹿弹 - 小铅粒，然后，在热身圈，有一个特殊的线揭示隐藏的漏洞，从中球，在Waltrip的话说，“不小心”洒在路上。
程序应遵循的背部挺直 - 远离法官的眼睛。作弊被发现的时候出手，从Waltrip赛车在维修站通道摔了下来。反对者立即提请注意这个评委和规则进行了调整。
与安全笼的把戏猎杀和传说中的蒂姆·弗洛克。飞行员，坠落在NASCAR历史，因为在车上战斗猴子，一旦安装在机器......安全的木框架上的客舱举行的比赛中，已经把它画在金属的颜色。
辉煌 - 只是
许多努力的连接和亨利“斯莫基”贾尼克当前NASCAR规则的形成。传说中的机械师和工程师，谁被称为最有才华的设计师在NASCAR的历史上，有时也展出了符合规则的信件车的开始，而不是他们的精神。
很多时候亚尼克尝试用燃油系统 - 经过几次“额外”的燃料在NASCAR公斤可以意味着很多
。 1968年，NASCAR规定限制了燃料箱的量，但并不能调节导致了他的脖子......为啥三米贾尼克管道长度，直径五公分 - 它安置了近20升汽油！
另外他的“发展”是不能少的辉煌它的简单。雅尼克放在一个普通的坦克车的篮球，这可能膨胀检验合格（然后放在燃料箱之多是根据规则必要）面前，在比赛开始前吹掉，使进站将更多的燃料。
发表在[mergetime] 1332167252 [/ mergetime]
这就是全部。您可以komenty！
陈旧搭配：motor.ru
资料来源：
在写操作完成。
附：狂吠我的第一个话题可以踢
水处理
上世纪八十年代进入一级方程式的历史上也许是最可耻的。举个例子来说，1982赛季：法拉利队友吉尔斯 - 维伦纽夫和Didier皮罗尼，罢工队伍，因此，一个总冠军威胁之间的冲突。技巧队威廉姆斯和这种背景下布拉汉姆显得孩子气的恶作剧......
而在条例将规定，对汽车的漆面后称量过程必须经过一个“卷起业务能力”，并光荣英国队的工程师发明了一种方式来诠释自己的方式规则：在巴西大奖赛汽车开始布拉汉姆和威廉姆斯出来这么所谓的“刹车冷却。”开始前巨大的水箱注满水，这在到来的过程中通过特殊渠道向制动盘交付。如何有效的系统，其主要功能是对付不知道，但它的主要优点是不同的：对了几圈罐空了，机器就成为当然轻松，更多的沙子。布拉汉姆的尼尔森 - 皮奎特赢得了比赛，并科科·罗斯伯格在威廉姆斯获得亚军。
在他们的汽车的到来真的体重小于法规要求，但技术委员会，他们仍持有 - 对于力学所要做的就是填补空储水罐注满“业务能力”。
从形式上看，该规则并没有被打破，但申请被竞争对手的抗议，总冠军的组织者纳 - 几个星期后，当庭审结束，皮奎特和罗斯伯格被排除在最终协议，胜利去阿兰·普罗斯特雷诺名列第三
。
铅颗粒
类似的事情也发生在1984年。冷却罐上出现了汽车泰瑞尔：水库容量约13升未能旨在“保护电动机过热。”机装备有这样的系统，半赛季的离开，因为即使从槽车倒掉后漆面重达必要的液体，以及一个原因的回避斯图尔特不是。
美国大奖赛在底特律之后的丑闻曝光。马丁·布伦德尔在比赛中名列第二，失去了相当多的尼尔森·皮奎特的 - 一个惊人的事实，考虑到一个事实，即泰瑞尔在当时仍然是没有涡轮增压发动机的唯一球队。这意味着，该发动机是宝马布拉汉姆皮奎特开发比老考斯沃斯车程约150马力更大布兰德...
仔细检查完成后的“降温”坦克，技术专员发现在...更多的铅颗粒的底部。加油在本赛季已经被禁止，但飞行员泰瑞尔仍然定期到维修站 - 表面上是为了弥补水在冷却系统中的损失。有一种理论认为，在与水的技工队伍，这些维修站“跑了”汽车和铅。
因此，它成为在比赛中更容易因体液丢失，车走得更快，技术检验后完成有助于传递在比赛结束前一进站了数圈获得的引线的一部分...
然而，在结束的故事被证明是复杂得多。造假铁证从来没有被发现。与此相反，一些载列于他的防守泰瑞尔事实表明并非如此。例如，铅丸被发现在底特律和在车内副驾驶斯特凡Bellof队，但在比赛中，德国碰撞了他的车，没有永远参观坑......然而，在最后泰瑞尔被发现犯有违反规则的。该团队的所有协议被开除，剥夺本赛季奖金。之后，丑闻一旦稳定的冠军肯·泰瑞尔无法从他的膝盖上升。
重点用双层底
黑暗的历史泰瑞尔等都严格一级方程式经过二十多年没有惩罚任何更多的球队 - 只要欺诈没有不合格的继任者，球队BAR
。 2005年，在巴顿获得第三名的圣马力诺大奖赛后取消资格的团队赚来的。管家在一个容量为11升的机器英国人附加隐藏部分的燃料箱中。在燃料的主要检查被抽干只能从主隔间。团队的员工证实，在汽车燃料走了，权重的过程是成功的。这些问题开始时，国际汽联技术代表乔·鲍尔花了一个内窥镜 - 一个暗格被发现，它仍然飞溅的燃料。后它已被排出，汽车已被证明是容易的位置。有了这样的系统，该车在比赛中可能会拖累少于对手的大部分比赛的。
燃油消耗的两部分，但在最后进站的坦克，倒足够的燃料来完成，并填补了一个暗格。
传闻鲍尔来到了与内窥镜按钮查车并非偶然：国际汽联猜测，BAR不遵守游戏规则。这是可能的，专注于双罐创造于2004年，当时球队已经实现了其历史上最大的成功，第二次在建设者的背后法拉利冠军整理。惩罚，然而，是不是很严重：BAR排除在协议圣马力诺大奖赛，以及从接下来的两站比赛禁止。
更换
历史上，这发生在1985年在科特迪瓦米歇尔·莫顿的WRC拉力赛，笼罩在神秘的面纱。这一切都始于一个事实，即“奥迪”有史以来最好的拉力赛的车手在这场比赛中出现了一些问题与发动机。她决定去下一个额外的很多似乎很奇怪。还有一个事实，即在她的机械师继续相同的战车...
下一个检查点莫顿来到一个巨大的延迟，但是......维修的汽车，也没有支持。该球队解释这由以下事实她的汽车技术故障已经因损坏如最初预期的气缸中的一个，但燃料泵的仅故障。据直接正式版的涂料在汽车莫顿被重排泵和汽车修理工。
传闻是，木桐干脆转移到另一台机器，并以欺骗似乎说得过去，他们把车身面板，与原来的奥迪米歇尔备用一名机械师。
猜疑是很严厉的赛事组织者已经开始检查，无需等待的抗议活动。取代证据尚未发现，但是随后的下降莫顿只添加燃料的火。停止比赛法国人解释说，这一决定“车子开始土崩瓦解。”所指出的记者，军事奥迪米歇尔之前在非洲的反弹得到了进一步加强，在对比的是，该机在哪里后，赛车又技工...的
旁路
围绕着涡轮增压反弹丰田Celica，1995年的丑闻中最大的赛车运动之一。日本工程师的发明当时的国际汽联主席莫斯利称为最狡猾“的所有30个年”，他在赛车运动的工作。
该技术解决方案，以提供优于竞争对手丰田，许多被称为大工程。首先，因为发现是很难抓到。工程师找到了一种方法来提供更多的空气涡轮机旁通节流：开始前，使用特殊的工具机械推动冰球五个毫米到侧，使空气通过环形间隙上升到涡轮。与此发动机功率增加约50马力 - 尽管该语句不超过300的力。
它爆炸了，由于采用了特殊的弹簧，限流回到它原来的位置，并确认没有引起怀疑委员中 - 推动它无需特殊工具，这是非常困难的。
检测只有在本赛季在西班牙的倒数第二个赛段欺诈 - 由当时的团队成功地组装杯藏品令人印象深刻。丰田被取消资格，飞行员的结果，冠军，取消了在如图所示。此外，该厂稳定的赛车被禁止在未来12个月。
大型铅弹
条例NASCAR是所有赛车冠军的最“正确”一 - 一组规则不允许团队漫游，而且由于不同汽车制造商的特点是几乎相同。然而，美国最受欢迎的冠军这样一个完美的调控并非总是如此。
例如，在上世纪70年代NASCAR汽车不得不在比赛开始前通过加权程序。 “类似条款强迫你作弊，” - 说，总理科达雷尔Waltrip的三次冠军。这款车必须尽快更严重的做了，然后静静地判断复位镇流器。 Waltrip自己填补空管安全笼与鹿弹 - 小铅粒，然后，在热身圈，有一个特殊的线揭示隐藏的漏洞，从中球，在Waltrip的话说，“不小心”洒在路上。
程序应遵循的背部挺直 - 远离法官的眼睛。作弊被发现的时候出手，从Waltrip赛车在维修站通道摔了下来。反对者立即提请注意这个评委和规则进行了调整。
与安全笼的把戏猎杀和传说中的蒂姆·弗洛克。飞行员，坠落在NASCAR历史，因为在车上战斗猴子，一旦安装在机器......安全的木框架上的客舱举行的比赛中，已经把它画在金属的颜色。
辉煌 - 只是
许多努力的连接和亨利“斯莫基”贾尼克当前NASCAR规则的形成。传说中的机械师和工程师，谁被称为最有才华的设计师在NASCAR的历史上，有时也展出了符合规则的信件车的开始，而不是他们的精神。
很多时候亚尼克尝试用燃油系统 - 经过几次“额外”的燃料在NASCAR公斤可以意味着很多
。 1968年，NASCAR规定限制了燃料箱的量，但并不能调节导致了他的脖子......为啥三米贾尼克管道长度，直径五公分 - 它安置了近20升汽油！
另外他的“发展”是不能少的辉煌它的简单。雅尼克放在一个普通的坦克车的篮球，这可能膨胀检验合格（然后放在燃料箱之多是根据规则必要）面前，在比赛开始前吹掉，使进站将更多的燃料。
发表在[mergetime] 1332167252 [/ mergetime]
这就是全部。您可以komenty！
陈旧搭配：motor.ru
资料来源：