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航集团“库尔斯克”
写dmitrydreamer（dmitrydreamer）：
2012年3月12号，标志着自96年成立了第一个俄罗斯战斗机军团。今天我们参观布图尔利诺夫卡沃罗涅日地区，临时部署库尔斯克航集团与米格-29 SMT和米格29UBT装备。
许多pH值，mayaknu后！
现在船员4+代先进战机正在准备实弹航空西方军区“拉多加-2012”。已经开始训练了航班飞行学校的年轻毕业生。此外，在不久的将来米格-29 SMT库尔斯克航集团说情战斗值班，为祖国的西部和西南部边境保护。
助理指挥官教育工作（政治官员在老办法），少校亚历山大Solodov显示压力服WCC-6M。它提供了当在高海拔地区飞行的飞行员的寄托。对于以超过12公里的太空服氧气高度的航班被供给到主体的机械压缩。这补偿了在肺中的过剩压力。西服提供承受高达10个单位的应力。
副中队长解释今天的飞行计划的精髓，将于日夜在恶劣天气条件下：
- 将制定出简单和复杂的特技飞行和作战使用。此外，该技术将被提高着陆过程中试行并在云飞行时。
中航集团“库尔斯克”鲁斯兰Kupchin 1990年的指挥官，他从克钦军事航空学校毕业。 2010年12月，他被任命为kolmandira航空集团。他说，平均每年112小时袭击的飞行员。舰队作为一个整体，他们是幸福的，当然，也有一些飞机有疾病的“孩子”，但他们逐渐被淘汰。顺便说一句，米格-29 SMT虽然它被接受的服务，但目前仍处于作战测试
自2011年1月，库尔斯克航集团总部设在布图尔利诺夫卡，因为作为一个母亲经过跑道的机场重建。
这些飞机在役的出现非常有趣的历史。他们原本是阿尔及利亚，而是由转让后的客户被拒绝。 2009年，24“阿尔及利亚”米格转移至一个空军基地库尔斯克和利佩茨克。
米格-29 SMT和作战训练米格29UBT - 阿尔及利亚两个版本购买34架飞机。 2006- 2007年，客户收到15战斗机，但对发现的缺陷为幌子停止了他们的认可。 “阿尔及利亚”飞机已经成为最现代化的俄罗斯空军之一。我们有大约三百架MiG-29的各种修改，但其中最后被交付仅于1993年。通过传输的时间“阿尔及利亚”米格飞机飞不超过80个小时以上。
米格29UBT。燃油系统就这个问题和其他“Sparky的”中航集团加油伸缩套管没有连接，即你可以制定出“吸盘”，但无法获得燃料。该飞机具有相同的结构的航空电子设备，以及米格-29 SMT，但并没有配备机载雷达。
捷流 - 清洁冰带一个伟大的工具！
飞行。
米格29UBT。
上岸后，技师下载，说程序员的语言日志 - 关于在飞行过程中积累了飞机的状态信息。是适当地说，米格29的SMT的概念基于这样的事实，这是在俄罗斯第一架，维修和修理，这将被认为不是时间表但其实际情况的基础上。这种做法将大大降低运营米格成本。连同从4000至6000小时的增加所分配的资源滑翔机这导致在飞行时的成本减少了40％和增加的早期版本的3,3倍“成本效益”米格29的SMT的标准。
接下来，我们就到了起飞前的简报。
苏-25的布图尔利诺夫卡军团解散，而空军基地是空之后。如果，例如，在沃罗涅日，一些不负责任的市民想在布图尔利诺夫卡相反的情况，以摆脱“巴尔的摩”的。当地军方利于呆在这里，因为它是就业和人口
的经济活动
通过对经济的方式。飞行员获得良好：主要工资，飞行指挥官 - 67万卢布，与地面人员接收42-47万元
。 在周末，飞行员可以回家库尔斯克 - 400公里不远处。
飞行员很年轻。大多数飞行员出生于1983年和年轻。
空战训练的本质是。起飞两架飞机在5-10分钟一班。一架飞机 - 这一目标，第二个 - 一个战士。从指挥所飞机离婚的距离上工作的雷达视线 - 约30-40公里。接着，将目标平面飞行沿线，并进行istrebiteld指导。一旦ACT报告的照射下，飞机目标进行机动，以阻止攻击。根据作业，航班单人，一对夫妇或链接。
如已经提到的，飞机在军事试验。说主要Solodov：
- 有关于航空电子设备的问题，工程师们从米高扬的办公室，解释说：第一次打开它，然后什么。我们说，相反它是写在手册上。他们分别是：我们听！
柴油！
潜望镜上的第二舱。
...
K-36DM系列2 - 弹射座椅。认为是世界上最好的和最可靠的弹射座椅之一。
翼下挂架悬挂臂。
米格-29及其改型的量子光学定位站13C。它用于目标搜索，探测和跟踪他们的热辐射，在所有高度。它可以让你的目标锁定，没有透露它的存在，为的是与使用雷达的情况下。
...
一切！
资料来源：
2012年3月12号，标志着自96年成立了第一个俄罗斯战斗机军团。今天我们参观布图尔利诺夫卡沃罗涅日地区，临时部署库尔斯克航集团与米格-29 SMT和米格29UBT装备。
许多pH值，mayaknu后！
现在船员4+代先进战机正在准备实弹航空西方军区“拉多加-2012”。已经开始训练了航班飞行学校的年轻毕业生。此外，在不久的将来米格-29 SMT库尔斯克航集团说情战斗值班，为祖国的西部和西南部边境保护。
助理指挥官教育工作（政治官员在老办法），少校亚历山大Solodov显示压力服WCC-6M。它提供了当在高海拔地区飞行的飞行员的寄托。对于以超过12公里的太空服氧气高度的航班被供给到主体的机械压缩。这补偿了在肺中的过剩压力。西服提供承受高达10个单位的应力。
副中队长解释今天的飞行计划的精髓，将于日夜在恶劣天气条件下：
- 将制定出简单和复杂的特技飞行和作战使用。此外，该技术将被提高着陆过程中试行并在云飞行时。
中航集团“库尔斯克”鲁斯兰Kupchin 1990年的指挥官，他从克钦军事航空学校毕业。 2010年12月，他被任命为kolmandira航空集团。他说，平均每年112小时袭击的飞行员。舰队作为一个整体，他们是幸福的，当然，也有一些飞机有疾病的“孩子”，但他们逐渐被淘汰。顺便说一句，米格-29 SMT虽然它被接受的服务，但目前仍处于作战测试
自2011年1月，库尔斯克航集团总部设在布图尔利诺夫卡，因为作为一个母亲经过跑道的机场重建。
这些飞机在役的出现非常有趣的历史。他们原本是阿尔及利亚，而是由转让后的客户被拒绝。 2009年，24“阿尔及利亚”米格转移至一个空军基地库尔斯克和利佩茨克。
米格-29 SMT和作战训练米格29UBT - 阿尔及利亚两个版本购买34架飞机。 2006- 2007年，客户收到15战斗机，但对发现的缺陷为幌子停止了他们的认可。 “阿尔及利亚”飞机已经成为最现代化的俄罗斯空军之一。我们有大约三百架MiG-29的各种修改，但其中最后被交付仅于1993年。通过传输的时间“阿尔及利亚”米格飞机飞不超过80个小时以上。
米格29UBT。燃油系统就这个问题和其他“Sparky的”中航集团加油伸缩套管没有连接，即你可以制定出“吸盘”，但无法获得燃料。该飞机具有相同的结构的航空电子设备，以及米格-29 SMT，但并没有配备机载雷达。
捷流 - 清洁冰带一个伟大的工具！
飞行。
米格29UBT。
上岸后，技师下载，说程序员的语言日志 - 关于在飞行过程中积累了飞机的状态信息。是适当地说，米格29的SMT的概念基于这样的事实，这是在俄罗斯第一架，维修和修理，这将被认为不是时间表但其实际情况的基础上。这种做法将大大降低运营米格成本。连同从4000至6000小时的增加所分配的资源滑翔机这导致在飞行时的成本减少了40％和增加的早期版本的3,3倍“成本效益”米格29的SMT的标准。
接下来，我们就到了起飞前的简报。
苏-25的布图尔利诺夫卡军团解散，而空军基地是空之后。如果，例如，在沃罗涅日，一些不负责任的市民想在布图尔利诺夫卡相反的情况，以摆脱“巴尔的摩”的。当地军方利于呆在这里，因为它是就业和人口
的经济活动
通过对经济的方式。飞行员获得良好：主要工资，飞行指挥官 - 67万卢布，与地面人员接收42-47万元
。 在周末，飞行员可以回家库尔斯克 - 400公里不远处。
飞行员很年轻。大多数飞行员出生于1983年和年轻。
空战训练的本质是。起飞两架飞机在5-10分钟一班。一架飞机 - 这一目标，第二个 - 一个战士。从指挥所飞机离婚的距离上工作的雷达视线 - 约30-40公里。接着，将目标平面飞行沿线，并进行istrebiteld指导。一旦ACT报告的照射下，飞机目标进行机动，以阻止攻击。根据作业，航班单人，一对夫妇或链接。
如已经提到的，飞机在军事试验。说主要Solodov：
- 有关于航空电子设备的问题，工程师们从米高扬的办公室，解释说：第一次打开它，然后什么。我们说，相反它是写在手册上。他们分别是：我们听！
柴油！
潜望镜上的第二舱。
...
K-36DM系列2 - 弹射座椅。认为是世界上最好的和最可靠的弹射座椅之一。
翼下挂架悬挂臂。
米格-29及其改型的量子光学定位站13C。它用于目标搜索，探测和跟踪他们的热辐射，在所有高度。它可以让你的目标锁定，没有透露它的存在，为的是与使用雷达的情况下。
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一切！
资料来源：
