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该团抵达
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位置：Voxpopuli.kz
有一点耐心。 28 pH值。当然，所有点击
在“米-26”1.飞行训练，在空军基地陆航“五一”在阿拉木图举行。该机，今天属于类的直升机升降世界之最，几年间是在新西伯利亚检修。从运输大量的人，扑灭自然和人为火灾
- 现在这架直升机，适应了哈萨克斯坦军队的特殊性，可以执行多种不同的任务
2.今天，作战训练保持在空军基地是非常密集。该空气上升不同类型的机器。然而，“米-26”C舷号为“92”，我们了解到，一旦
3.为了确保我们已删除了一个壮观的画面，在空军基地的指挥官，上校萨芬Iskakov在美国的礼物起飞 - 直升机H-2。我们拍摄而登上
4.城市从证明800米高度的工业部分是非常有趣的。我甚至感觉到光的审美冲击
5.文章“90后” - 由OKB米哈伊尔·米尔开发的苏联和当时的俄罗斯多用途运输直升机。北约分类：HALO或“光环” - 得名于它的庞大规模。承载这个巨大的约20吨的有效载荷的能力，并在记录“米-26”的吉尼斯引发负载几乎不可企及的高度直升机的事实输入 - 6000米
6.这样的技术突破成为可能的D-136设计局的“进步”的发展，其容量超过10千匹马力的。这就是为什么“米-26”今天是世界上最大的运输直升机和商用。在美国西科斯基公司由同一问题发出，但在承载能力半下位“米-26” - CH-53E
7.这是在船上“米-26”
站“阿拉木图-1”
8.今天巨人直升机，但俄罗斯正在利用另外12个国家在世界上，并在民用和军事领域。有内置310汽车，这在苏联哈萨克斯坦崩溃的时间为24直升机
9.然而，在90年代，他们被用完了，站上的笑话。估计为$ 25个万分之一机的成本，以及哈萨克舰队的部分恢复成为可能只有现在，当军队的技术现代化的一个特别节目。第一次现代化的“米-26”承载数字“91”，三年前开始服役。
10.第二架直升机抵达哈萨克斯坦早在2011年十二月在这段时间里它进行了维修工作，经过培训的整个冬天都积极单飞的第一辆车船员，在数91据，顺便说一句，服役早在2009年，这一年
11.当我们飞，地面上的人解决住房问题！
12.顺便说一句，“米-26”的船员包括5人，当有必要保持一个特殊的堰设备在船上灭火上升的另一个专家 - 板载运营商。该直升机能举起15吨的水一下子
航空连接上校萨芬Iskakov亲自培训人员的13指挥官。这是最有经验的直升机飞行员在FSU之一。它飞在各类战车，武装。
- 责任是非常大的， - 说的指挥官 - 一个复杂和昂贵的机器。但是，事实上，我们的军队在技术上升级的鼓励。夏天是正常的，因为它是必要的正常训练。而年轻的军官，一个额外的动机服务！
萨芬Iskakov容易。在一些下属民航单位 - 战斗机在村里Zhetygen，transtportnye飞机“安-12”和“安-26”，这是设在阿拉木图国际机场。和直升机...
14.“米-26”每小时范围内有三个附加箱295公里的近两千平方公里率。因此，本机可以携带82名伞兵全军备和来自哈萨克斯坦的一端上的其他转让。这是一个重要的交通运输系统，当涉及到广袤的草原上哈萨克。此外，为“米-26”是可以实现的，在高原上的任何区域，它是不可能达到的公路
15.在驾驶室里，“米-26”。机长与讲师单独准备。在规模有限的平台，简单的特技飞行和着陆 - 训练的第一阶段。然后开始飞在恶劣天气条件下
16.飞过高速公路阿拉木图卡普恰盖。
17.贮存容器从一个不寻常的角度。它包含了所有的好阿拉木图，这必须通过报关
18.在这个地方住搅拌机
石油产品在村区19存储和新邻居Burunday
20.另一项独特的功能是我们的汽车 - 世界上唯一的2份“米-26”的，它们适合在现场
加油装甲车
21.同样在5月，该直升机将被提交在KADEX 2012年阿斯塔纳国际武器展的展览。今后，防卫省计划建设两个这样的机器。这将是整个中队，这是相当多的像哈萨克斯坦的国家
22.下面是早春五一池塘
23.哈萨克斯坦王牌直升机飞行员Talgat Tazhikbaev。
- 本机工厂。新的工艺 - 有一个新的技术。易于控制，手感柔软。嗯，D-136发动机产生作用，因为他们是最强大的直升机在陆航部队。一个觉得自己有力量，这，其实，他是
24. H-2，同时，盘旋在城市上空，是非常接近的“米-26”。我只想危险动作
25.我们问：“米-26”的剧组挂在10米的高度。与此同时，上校Iskakov做了巨大的几圈。其结果是一种非常有效的拍摄地球上的对比阴影
26.柴油在地面上似乎玩具
27.这张照片真的想起孩子们的铁路而我的父母给了我，当我去学校的我。
28.有人说，男人不随年龄而改变，改变的玩具...
所有可以踢
资料来源：
有一点耐心。 28 pH值。当然，所有点击
在“米-26”1.飞行训练，在空军基地陆航“五一”在阿拉木图举行。该机，今天属于类的直升机升降世界之最，几年间是在新西伯利亚检修。从运输大量的人，扑灭自然和人为火灾
- 现在这架直升机，适应了哈萨克斯坦军队的特殊性，可以执行多种不同的任务
2.今天，作战训练保持在空军基地是非常密集。该空气上升不同类型的机器。然而，“米-26”C舷号为“92”，我们了解到，一旦
3.为了确保我们已删除了一个壮观的画面，在空军基地的指挥官，上校萨芬Iskakov在美国的礼物起飞 - 直升机H-2。我们拍摄而登上
4.城市从证明800米高度的工业部分是非常有趣的。我甚至感觉到光的审美冲击
5.文章“90后” - 由OKB米哈伊尔·米尔开发的苏联和当时的俄罗斯多用途运输直升机。北约分类：HALO或“光环” - 得名于它的庞大规模。承载这个巨大的约20吨的有效载荷的能力，并在记录“米-26”的吉尼斯引发负载几乎不可企及的高度直升机的事实输入 - 6000米
6.这样的技术突破成为可能的D-136设计局的“进步”的发展，其容量超过10千匹马力的。这就是为什么“米-26”今天是世界上最大的运输直升机和商用。在美国西科斯基公司由同一问题发出，但在承载能力半下位“米-26” - CH-53E
7.这是在船上“米-26”
站“阿拉木图-1”
8.今天巨人直升机，但俄罗斯正在利用另外12个国家在世界上，并在民用和军事领域。有内置310汽车，这在苏联哈萨克斯坦崩溃的时间为24直升机
9.然而，在90年代，他们被用完了，站上的笑话。估计为$ 25个万分之一机的成本，以及哈萨克舰队的部分恢复成为可能只有现在，当军队的技术现代化的一个特别节目。第一次现代化的“米-26”承载数字“91”，三年前开始服役。
10.第二架直升机抵达哈萨克斯坦早在2011年十二月在这段时间里它进行了维修工作，经过培训的整个冬天都积极单飞的第一辆车船员，在数91据，顺便说一句，服役早在2009年，这一年
11.当我们飞，地面上的人解决住房问题！
12.顺便说一句，“米-26”的船员包括5人，当有必要保持一个特殊的堰设备在船上灭火上升的另一个专家 - 板载运营商。该直升机能举起15吨的水一下子
航空连接上校萨芬Iskakov亲自培训人员的13指挥官。这是最有经验的直升机飞行员在FSU之一。它飞在各类战车，武装。
- 责任是非常大的， - 说的指挥官 - 一个复杂和昂贵的机器。但是，事实上，我们的军队在技术上升级的鼓励。夏天是正常的，因为它是必要的正常训练。而年轻的军官，一个额外的动机服务！
萨芬Iskakov容易。在一些下属民航单位 - 战斗机在村里Zhetygen，transtportnye飞机“安-12”和“安-26”，这是设在阿拉木图国际机场。和直升机...
14.“米-26”每小时范围内有三个附加箱295公里的近两千平方公里率。因此，本机可以携带82名伞兵全军备和来自哈萨克斯坦的一端上的其他转让。这是一个重要的交通运输系统，当涉及到广袤的草原上哈萨克。此外，为“米-26”是可以实现的，在高原上的任何区域，它是不可能达到的公路
15.在驾驶室里，“米-26”。机长与讲师单独准备。在规模有限的平台，简单的特技飞行和着陆 - 训练的第一阶段。然后开始飞在恶劣天气条件下
16.飞过高速公路阿拉木图卡普恰盖。
17.贮存容器从一个不寻常的角度。它包含了所有的好阿拉木图，这必须通过报关
18.在这个地方住搅拌机
石油产品在村区19存储和新邻居Burunday
20.另一项独特的功能是我们的汽车 - 世界上唯一的2份“米-26”的，它们适合在现场
加油装甲车
21.同样在5月，该直升机将被提交在KADEX 2012年阿斯塔纳国际武器展的展览。今后，防卫省计划建设两个这样的机器。这将是整个中队，这是相当多的像哈萨克斯坦的国家
22.下面是早春五一池塘
23.哈萨克斯坦王牌直升机飞行员Talgat Tazhikbaev。
- 本机工厂。新的工艺 - 有一个新的技术。易于控制，手感柔软。嗯，D-136发动机产生作用，因为他们是最强大的直升机在陆航部队。一个觉得自己有力量，这，其实，他是
24. H-2，同时，盘旋在城市上空，是非常接近的“米-26”。我只想危险动作
25.我们问：“米-26”的剧组挂在10米的高度。与此同时，上校Iskakov做了巨大的几圈。其结果是一种非常有效的拍摄地球上的对比阴影
26.柴油在地面上似乎玩具
27.这张照片真的想起孩子们的铁路而我的父母给了我，当我去学校的我。
28.有人说，男人不随年龄而改变，改变的玩具...
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