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我的小型舰队）
除了收集现代汽车模型规模1点18分BBurago前一段时间有一个愿望，填补了“舰队”与世界汽车制造的早期作品。我想忠实于最初的选择，但这里有一个问题：我们BBurago这样的建议出于某种原因，竟然是一个非常温和的数额。很快，人们清楚地看到了收藏的汽车模型另一家制造商一鸣提供了复古经典非常可观的品种是1:18同等规模的，那么，在一般情况下，判断BBurago最终责怪我自己，我决定，这不会是好吧，如果他们开始共同生活，更多的空间缺失）
这样一来，所有发布的照片的车模一鸣，1:18比例的（在12的时刻）。多年的生产 - 从1948年到1975年的照片41 - 质量，唉，是不是最好的，但我认为这是相当惬意。年表完全遵守，部分甚至是设法使制造商和地理。
这一点也不无聊，试图淡化你的意见的主题为每个画面，只是已知的事实 - 网络的存储部分的一部分。我希望能不计利息。
1.塔克鱼雷（塔克鱼雷），1948年
非常雄心勃勃，它的时间提前外部和技术上的车。
2. 3聚光灯前，中心与转动方向盘。是不是自适应照明系统？
3.创建者“不与所有的”汽车托马斯·塔克跟上，结果，在的形式树敌“美国三大”汽车制造商，这在当时公平竞争，并与他不能在平等的基础。
4.作为一个后果 - 骚扰计划活动（新闻，诉讼，税务诉讼，恒压） - 对接与这些钱袋比较贵，使射击50用小的机器，塔克被迫关闭办公室不久后死于癌症。一般情况下，一点点伤心的风格故事“没什么个人，只是生意。”
5 5，166马力的富兰克林发动机的直升机，5L装的背后，加速汽车可达200公里/小时，0至100公里/小时 - 在短短的10秒。该时间是非常快的。
6.林肯卡普里岛（Capri岛林肯），1952年
1952年出道的这辆车被生产了直到1959年，可以说，他是许多骨头上的poimevshih gesheft塔克）
1
7.只有在1955年，他获得了5，6升V8发动机具有比现在多，压缩的程度，但是，是与V8发动机5，2N驱散数百名花超过16秒，最高时速160公里每小时 - 什么个人，塔克）
8.在当时的汽车的动态组件可以从以下事实，即使发动机卡普里连续三年（1952年至1954年包括在内）赢得了比赛«泛美公路赛»在提名径流汽车来判断。
9.福特雷鸟（Thunderbird的福特），1955年
设想为“福特”应对雪佛兰科尔维特，车子开始生产，在1954年年底，所以第一个车型年被认为是1955年
10.回到1954年的前10天销售3500收到申请，并于1955年，售出雷鸟的人数超过16万。汽车只有700在同期出售护卫舰。破碎分）
11.罕见在那个时候，应该指出的特征调节的作用范围调节的方向盘和一个转速表。汽车整体，漂亮，但当然克尔维特的普及23倍的优势，有着不同的解释。
12.雪佛兰科尔维特（雪佛兰科尔维特），1957年
不是最早的轿车系列（第一次是在1953-1955颁布），但它的外观差别不大。而对于我来说，它看起来比前一个竞争对手更有趣，但与销售，这种故障的原因，绝不能只是期待。有开在旅途中严重关切这样的屋顶漏水的质量，和门。
13.在任何情况下，其中许多是考虑到1957年版，克尔维特已经超过6300的机器，而不是荒谬的700早两年。特别是，汽车开始装备而不是6缸，该站在该第一系列的8缸发动机（4，3升在1956和4,6升在1957）。有一个燃料喷射系统。
14.不知何故，尽管经历了人生的早期阶段的困难，成功举办了2012年的克尔维特，而后者，第11代雷鸟的出产量在2000年年中-化。
15.阿斯顿·马丁（阿斯顿·马丁）DB2-4 Mark III的，1958年
他不讨论罩等技术废话下的马匹。
16.非常时尚，和谐的汽车。
17.几乎从任何角度。
18.杰作一般。
19.回到美国，我们发现了很多有趣的事情）
奥兹莫比尔Toronado（奥兹莫比尔Toronado），1966年
第4代这款车共生产1966至1970年。这是被称为在美国生产的第一篇文章1937年前轮驱动的汽车。
20.配备全385l.s.滔天7升V8«超级火箭“和扭矩644nm - 我不知道这一切是如何变成了前轴向前无控制的显著恶化，但在大直美国的道路就可以了，它不是那么糟糕）
21.在早期发作有快速过热和在前轮刹车性能显著恶化的问题，并在1967年，这些机器开始放，而不是在滚筒通风盘式制动器。对于好了2吨的重量大概很难猜测提前。
22.为了驱散数百只花了7,5秒左右220公里每小时最高速度 - 今天的表现很不错，甚至。
23.著名的谢尔比（谢尔比）GT-500KR，1968。
24.虽然只是在1968年在汽车的名字开始加上“眼镜蛇”，他被称为“谢尔比眼镜蛇”，但一鸣这个事实在某种程度上忽略）
25.车辆（已发行尚未与GT-350发动机采用较为温和的）装备又可怕的V8 7 0N，发展335l.s.事实上，即使是在18倍的下降看起来非常险恶）
26.信«KR»在标题的意思是这种模式的最高端版本 - «的路劲（王者之道）“ - 总之，从谦卑不会死）
27.普利茅斯梭子鱼（普利茅斯梭子鱼），1969年
第二代汽车（第一次是在1964-1966gg发行），它可以说，虽然他的年龄一样谢尔比，但它看起来像一个笨拙，粗糙跟踪他。颜色当然很可怕，但整体轮廓已经变成了一些笨拙的（同样，如果把近野马）。
28.这些“440”不称为发动机尺寸在立方英寸 - 换句话说，7，2升。完整的标题 - “440超级突击队V8»激励）
。
29.从这个角度来看，前角柱的一个很好的观点，以及也许是寒风呼啸中企）
30.道奇皇冠（道奇皇冠）R / T，1970年
第五代的设备端，产生了1965年至1970年。
31.根据换装（铬“点”，这是作为一个宝马没有）），一种模式叫做超级蜜蜂（超级蜜蜂）和“眼镜”其实并不是在所有的点，这种昆虫的程式化的翅膀（如装饰开始做只是在型号1970），但一鸣再进一球安全地这样的小事作为全名）
32.再次，在发动机7，2升的顶部。在一般情况下，我会说，车子是不是没有一定的魅力，但在本次展览的魅力有多大了。
33.别克里维埃拉（别克里维埃拉），1971年
第三代的开头（1971-1973gg）。设计至少非常原始，为1971年的一年中，人们可以甚至可以说 - 一个非常勇敢的，特别是严厉的。它就像一个锋利的鳍食肉鱼或者类似的东西 - 有人会被称为梭子鱼）这种复杂的形式后窗？
34.众所周知的口号：«伟大的美国公路属于别克（大美路拥有别克）“ - 尽管或许在谢尔比 - 眼镜蛇 - 国王大道在这方面有不同的看法，但看着别克看来，在一般情况口号很充实。
35.只有引擎这一代人 - 一个巨大的7-ST 5L V8，为了满足一些当时的标准的碳排放量只是在1971年以及降低以100l.s.微薄的255l.s.正常和265hp “大体育”版本的车。
一双美丽的美洲虎的结束，也就是让我们回到旧世界）
36.捷豹E-TYPE，1971年
令人惊讶的容易和一些整个的空气。非常漂亮的车，同时清楚地感觉到该品种。第一千九百七十一年 - 生产的第二代E-类型的停止和启动第三之间的对接。存货格栅很容易猜到了第三代，而第二个更简洁，坚实的保险杠在身体的整个宽度的前面，进气格栅是不存在的。其余的是在外观上的汽车非常相似。
37.这现在是一个大胆的设计决定，尽管我不知道它是什么决定。顺便说一句，引擎盖5下一个令人印象深刻的V12，3L。
38.背后清楚地共鸣与克尔维特okoloshestidesyatyh的，但话又说回来，保险杠，而不是在尾灯使车很容易识别，认识到的都非常融洽。
39.捷豹XJS，1975年
在传送带上超过20年的职业生涯的开始（1975-1996gg），甚至一前一后的发布只用了4年，这是一个完全不同的汽车。
40.所有相同的5-ST3升V12，但不像它的前身，这打破了燃料危机已经阻碍了汽车发动机的普及。此外，该设计也引起了非议，但由于特定的身体骤降后slekla的边缘不解的知名度可能变质，一般德国当局拒绝让这种模式的市场。这就是困难的命运开发的XJS。
41.但将这款车是丑陋的仍然可能是不公平的。
这是所有 - 作为集合的增资将被更新，主题太
。
感谢您的关注）
资料来源：
这样一来，所有发布的照片的车模一鸣，1:18比例的（在12的时刻）。多年的生产 - 从1948年到1975年的照片41 - 质量，唉，是不是最好的，但我认为这是相当惬意。年表完全遵守，部分甚至是设法使制造商和地理。
这一点也不无聊，试图淡化你的意见的主题为每个画面，只是已知的事实 - 网络的存储部分的一部分。我希望能不计利息。
1.塔克鱼雷（塔克鱼雷），1948年
非常雄心勃勃，它的时间提前外部和技术上的车。
2. 3聚光灯前，中心与转动方向盘。是不是自适应照明系统？
3.创建者“不与所有的”汽车托马斯·塔克跟上，结果，在的形式树敌“美国三大”汽车制造商，这在当时公平竞争，并与他不能在平等的基础。
4.作为一个后果 - 骚扰计划活动（新闻，诉讼，税务诉讼，恒压） - 对接与这些钱袋比较贵，使射击50用小的机器，塔克被迫关闭办公室不久后死于癌症。一般情况下，一点点伤心的风格故事“没什么个人，只是生意。”
5 5，166马力的富兰克林发动机的直升机，5L装的背后，加速汽车可达200公里/小时，0至100公里/小时 - 在短短的10秒。该时间是非常快的。
6.林肯卡普里岛（Capri岛林肯），1952年
1952年出道的这辆车被生产了直到1959年，可以说，他是许多骨头上的poimevshih gesheft塔克）
1
7.只有在1955年，他获得了5，6升V8发动机具有比现在多，压缩的程度，但是，是与V8发动机5，2N驱散数百名花超过16秒，最高时速160公里每小时 - 什么个人，塔克）
8.在当时的汽车的动态组件可以从以下事实，即使发动机卡普里连续三年（1952年至1954年包括在内）赢得了比赛«泛美公路赛»在提名径流汽车来判断。
9.福特雷鸟（Thunderbird的福特），1955年
设想为“福特”应对雪佛兰科尔维特，车子开始生产，在1954年年底，所以第一个车型年被认为是1955年
10.回到1954年的前10天销售3500收到申请，并于1955年，售出雷鸟的人数超过16万。汽车只有700在同期出售护卫舰。破碎分）
11.罕见在那个时候，应该指出的特征调节的作用范围调节的方向盘和一个转速表。汽车整体，漂亮，但当然克尔维特的普及23倍的优势，有着不同的解释。
12.雪佛兰科尔维特（雪佛兰科尔维特），1957年
不是最早的轿车系列（第一次是在1953-1955颁布），但它的外观差别不大。而对于我来说，它看起来比前一个竞争对手更有趣，但与销售，这种故障的原因，绝不能只是期待。有开在旅途中严重关切这样的屋顶漏水的质量，和门。
13.在任何情况下，其中许多是考虑到1957年版，克尔维特已经超过6300的机器，而不是荒谬的700早两年。特别是，汽车开始装备而不是6缸，该站在该第一系列的8缸发动机（4，3升在1956和4,6升在1957）。有一个燃料喷射系统。
14.不知何故，尽管经历了人生的早期阶段的困难，成功举办了2012年的克尔维特，而后者，第11代雷鸟的出产量在2000年年中-化。
15.阿斯顿·马丁（阿斯顿·马丁）DB2-4 Mark III的，1958年
他不讨论罩等技术废话下的马匹。
16.非常时尚，和谐的汽车。
17.几乎从任何角度。
18.杰作一般。
19.回到美国，我们发现了很多有趣的事情）
奥兹莫比尔Toronado（奥兹莫比尔Toronado），1966年
第4代这款车共生产1966至1970年。这是被称为在美国生产的第一篇文章1937年前轮驱动的汽车。
20.配备全385l.s.滔天7升V8«超级火箭“和扭矩644nm - 我不知道这一切是如何变成了前轴向前无控制的显著恶化，但在大直美国的道路就可以了，它不是那么糟糕）
21.在早期发作有快速过热和在前轮刹车性能显著恶化的问题，并在1967年，这些机器开始放，而不是在滚筒通风盘式制动器。对于好了2吨的重量大概很难猜测提前。
22.为了驱散数百只花了7,5秒左右220公里每小时最高速度 - 今天的表现很不错，甚至。
23.著名的谢尔比（谢尔比）GT-500KR，1968。
24.虽然只是在1968年在汽车的名字开始加上“眼镜蛇”，他被称为“谢尔比眼镜蛇”，但一鸣这个事实在某种程度上忽略）
25.车辆（已发行尚未与GT-350发动机采用较为温和的）装备又可怕的V8 7 0N，发展335l.s.事实上，即使是在18倍的下降看起来非常险恶）
26.信«KR»在标题的意思是这种模式的最高端版本 - «的路劲（王者之道）“ - 总之，从谦卑不会死）
27.普利茅斯梭子鱼（普利茅斯梭子鱼），1969年
第二代汽车（第一次是在1964-1966gg发行），它可以说，虽然他的年龄一样谢尔比，但它看起来像一个笨拙，粗糙跟踪他。颜色当然很可怕，但整体轮廓已经变成了一些笨拙的（同样，如果把近野马）。
28.这些“440”不称为发动机尺寸在立方英寸 - 换句话说，7，2升。完整的标题 - “440超级突击队V8»激励）
。
29.从这个角度来看，前角柱的一个很好的观点，以及也许是寒风呼啸中企）
30.道奇皇冠（道奇皇冠）R / T，1970年
第五代的设备端，产生了1965年至1970年。
31.根据换装（铬“点”，这是作为一个宝马没有）），一种模式叫做超级蜜蜂（超级蜜蜂）和“眼镜”其实并不是在所有的点，这种昆虫的程式化的翅膀（如装饰开始做只是在型号1970），但一鸣再进一球安全地这样的小事作为全名）
32.再次，在发动机7，2升的顶部。在一般情况下，我会说，车子是不是没有一定的魅力，但在本次展览的魅力有多大了。
33.别克里维埃拉（别克里维埃拉），1971年
第三代的开头（1971-1973gg）。设计至少非常原始，为1971年的一年中，人们可以甚至可以说 - 一个非常勇敢的，特别是严厉的。它就像一个锋利的鳍食肉鱼或者类似的东西 - 有人会被称为梭子鱼）这种复杂的形式后窗？
34.众所周知的口号：«伟大的美国公路属于别克（大美路拥有别克）“ - 尽管或许在谢尔比 - 眼镜蛇 - 国王大道在这方面有不同的看法，但看着别克看来，在一般情况口号很充实。
35.只有引擎这一代人 - 一个巨大的7-ST 5L V8，为了满足一些当时的标准的碳排放量只是在1971年以及降低以100l.s.微薄的255l.s.正常和265hp “大体育”版本的车。
一双美丽的美洲虎的结束，也就是让我们回到旧世界）
36.捷豹E-TYPE，1971年
令人惊讶的容易和一些整个的空气。非常漂亮的车，同时清楚地感觉到该品种。第一千九百七十一年 - 生产的第二代E-类型的停止和启动第三之间的对接。存货格栅很容易猜到了第三代，而第二个更简洁，坚实的保险杠在身体的整个宽度的前面，进气格栅是不存在的。其余的是在外观上的汽车非常相似。
37.这现在是一个大胆的设计决定，尽管我不知道它是什么决定。顺便说一句，引擎盖5下一个令人印象深刻的V12，3L。
38.背后清楚地共鸣与克尔维特okoloshestidesyatyh的，但话又说回来，保险杠，而不是在尾灯使车很容易识别，认识到的都非常融洽。
39.捷豹XJS，1975年
在传送带上超过20年的职业生涯的开始（1975-1996gg），甚至一前一后的发布只用了4年，这是一个完全不同的汽车。
40.所有相同的5-ST3升V12，但不像它的前身，这打破了燃料危机已经阻碍了汽车发动机的普及。此外，该设计也引起了非议，但由于特定的身体骤降后slekla的边缘不解的知名度可能变质，一般德国当局拒绝让这种模式的市场。这就是困难的命运开发的XJS。
41.但将这款车是丑陋的仍然可能是不公平的。
这是所有 - 作为集合的增资将被更新，主题太
。
感谢您的关注）
资料来源：
