1022
“拉达”从几分钱到Largus进化
在今年的斯塔夫罗波尔地区将电动车底。此前，这只能保证在期刊“科学与生活”科幻作家，今天伏尔加认真谈谈电动版的“卡利纳”的问题 - 首先，在100件的数量。半世纪的汽车巨头陶里亚蒂市大为改观，而且品种作为自己的国家。建议记得这一切是如何开始，因为没有痣“拉达”，因为告诉Parfenov，我们无法想象，就更难了 - 理解。那么，如何猴子变成人？
我们的汽车业开始了作为卫冕的俄罗斯，我们被教导不建维京人与意大利人的“天职维京人的唯一的汽车之后。第一个“拉达”有自己的车型菲亚特124的副本。对于苏联人来说，这款车是梦想成真了一笔不小的和个人的车辆。在80年代末，他做出侮辱性绰号“便士”。但第WHA前亲切地称为“团结”。
14张照片
在VAZ-2102 - 1972年，从输送新模式的后裔。从“便士”，它由主体的存在差异。正如人们现在说，工厂工人创造了一个五门旅行车。这个版本“拉达”成了苏联卡车司机的最好的朋友，因为在树干提出了很多的土豆。
再加上1972年“两节”开始生产更强大的VAZ-2103。新车可以加速到100公里/小时仅需17秒 - 最快的车在那些年。除了速度，第三个模型可以提供舒适的内饰：在头部被更多的空间。而且里面有塑料衬里，在机舱一个“裸”的金属结束。
1980年，“仙”已经找到了新的生活。本厂生产的她更换VAZ-2105。 “十二五”，并呼吁更多的贵族 - LADA-2105。长范围为生产，直到2010年被认为是最便宜的汽车VAZ。
“四”后来“十二五”传来 - 苏联工人有自己的高深莫测的逻辑。 VAZ-2104发布于1984年。它是在瓦斯 - 2105的基础上创建的。价格便宜，宽敞的车厢喜欢公民特殊的负载能力 - 因为她很容易地带走了在给近半吨货物的方向。顺便说一句，“四方”的出口版本，可以发现没有什么地方比在英格兰！
最流行的伏尔加的历史上曾是“六”，从输送机在1976年下降。她生产的三十岁，这么长的时间设计不断更改，一遍又一遍，延长机器的使用寿命在市场上。
1982年，汽车厂关门主题“老经典”。 VAZ-2107是最后的代表。对于“七”的基础上拍摄VAZ-2105。便宜第七模式早已连解体后最畅销之一。
代替经典系列在1984年来到“萨马拉”（VAZ-2108）。这似乎是没有什么特别的，和三门掀背，因为这标志着VAZ与前轮驱动的时代的开始。然而，对于一个典型的楔形轮廓模型被称为“凿”。
1987年，伏尔加给了世界一个杰作 - “八国集团”VAZ-2109“斯普特尼克”的五门版。在90年代初的“九”是梦机器所有最酷的孩子在帽子和裤子迈克Abibas。搞笑，当然，但他们最好不要开玩笑。
一是苏联解体后的心血结晶工厂是“10” - VAZ-2110（LADA-110）。我们的主要主张的外国汽车。批量生产的VAZ-2110被计划开始于1992年，但由于总危机计划逐渐转移到4年。
在陶里亚蒂90年代，主要是修改早期型号。因此，在1997年伏尔加吃力四门轿车VAZ-2115。女孩调情开玩笑说，“九”是最后的屁股，但它是最酷的孩子是不是一种选择。
第二个风伏尔加开始在闷热的女人“拉达卡利纳”的怀抱。其原型广大市民看到了早在1999年，作为两厢车，但他推出后，才七年。生产轿车成立于第二千○四。一年后出现了马车。与总理普京的运动版本推出。我不知道他是否会骑电动车？
轿车成为一个真正的革命“拉达Priora的”。 2008年，该厂通过单击国有企业“俄罗斯技术”的管辖范围，深吸了一口气，经过20多年的帮派战争和庆祝“优先级”两厢车的发布，并在2009年 - 旅行车。一切都是新的 - 以及被遗忘的历史。现在它是在“优先级”是难以识别“十”，但因为没有它没有发生过。
一年前，在机械工程师在陶里亚蒂的伏尔加联邦国会提出汽车“拉达格兰塔”。新的模型，据专家介绍，成功替代了已经熟悉的“卡利纳”和“萨马拉”。目前已经从简单的有机体的思想存在一个明显的变化。
一旦WHA开始与意大利制造汽车，但在21世纪，法国和日本分别为可贵给他。在2012年4月，俄罗斯看到了旅行车与提高能力“拉达Largus” - 伏尔加和结盟雷诺 - 日产的第一个合作项目。 “戈比”肯定会惊讶地得知，她有这么大的孙女。现在，该公司计划生产的是适应我们达不到理想的道路现代，舒适，实惠的汽车。
来源：
我们的汽车业开始了作为卫冕的俄罗斯，我们被教导不建维京人与意大利人的“天职维京人的唯一的汽车之后。第一个“拉达”有自己的车型菲亚特124的副本。对于苏联人来说，这款车是梦想成真了一笔不小的和个人的车辆。在80年代末，他做出侮辱性绰号“便士”。但第WHA前亲切地称为“团结”。
14张照片
在VAZ-2102 - 1972年，从输送新模式的后裔。从“便士”，它由主体的存在差异。正如人们现在说，工厂工人创造了一个五门旅行车。这个版本“拉达”成了苏联卡车司机的最好的朋友，因为在树干提出了很多的土豆。
再加上1972年“两节”开始生产更强大的VAZ-2103。新车可以加速到100公里/小时仅需17秒 - 最快的车在那些年。除了速度，第三个模型可以提供舒适的内饰：在头部被更多的空间。而且里面有塑料衬里，在机舱一个“裸”的金属结束。
1980年，“仙”已经找到了新的生活。本厂生产的她更换VAZ-2105。 “十二五”，并呼吁更多的贵族 - LADA-2105。长范围为生产，直到2010年被认为是最便宜的汽车VAZ。
“四”后来“十二五”传来 - 苏联工人有自己的高深莫测的逻辑。 VAZ-2104发布于1984年。它是在瓦斯 - 2105的基础上创建的。价格便宜，宽敞的车厢喜欢公民特殊的负载能力 - 因为她很容易地带走了在给近半吨货物的方向。顺便说一句，“四方”的出口版本，可以发现没有什么地方比在英格兰！
最流行的伏尔加的历史上曾是“六”，从输送机在1976年下降。她生产的三十岁，这么长的时间设计不断更改，一遍又一遍，延长机器的使用寿命在市场上。
1982年，汽车厂关门主题“老经典”。 VAZ-2107是最后的代表。对于“七”的基础上拍摄VAZ-2105。便宜第七模式早已连解体后最畅销之一。
代替经典系列在1984年来到“萨马拉”（VAZ-2108）。这似乎是没有什么特别的，和三门掀背，因为这标志着VAZ与前轮驱动的时代的开始。然而，对于一个典型的楔形轮廓模型被称为“凿”。
1987年，伏尔加给了世界一个杰作 - “八国集团”VAZ-2109“斯普特尼克”的五门版。在90年代初的“九”是梦机器所有最酷的孩子在帽子和裤子迈克Abibas。搞笑，当然，但他们最好不要开玩笑。
一是苏联解体后的心血结晶工厂是“10” - VAZ-2110（LADA-110）。我们的主要主张的外国汽车。批量生产的VAZ-2110被计划开始于1992年，但由于总危机计划逐渐转移到4年。
在陶里亚蒂90年代，主要是修改早期型号。因此，在1997年伏尔加吃力四门轿车VAZ-2115。女孩调情开玩笑说，“九”是最后的屁股，但它是最酷的孩子是不是一种选择。
第二个风伏尔加开始在闷热的女人“拉达卡利纳”的怀抱。其原型广大市民看到了早在1999年，作为两厢车，但他推出后，才七年。生产轿车成立于第二千○四。一年后出现了马车。与总理普京的运动版本推出。我不知道他是否会骑电动车？
轿车成为一个真正的革命“拉达Priora的”。 2008年，该厂通过单击国有企业“俄罗斯技术”的管辖范围，深吸了一口气，经过20多年的帮派战争和庆祝“优先级”两厢车的发布，并在2009年 - 旅行车。一切都是新的 - 以及被遗忘的历史。现在它是在“优先级”是难以识别“十”，但因为没有它没有发生过。
一年前，在机械工程师在陶里亚蒂的伏尔加联邦国会提出汽车“拉达格兰塔”。新的模型，据专家介绍，成功替代了已经熟悉的“卡利纳”和“萨马拉”。目前已经从简单的有机体的思想存在一个明显的变化。
一旦WHA开始与意大利制造汽车，但在21世纪，法国和日本分别为可贵给他。在2012年4月，俄罗斯看到了旅行车与提高能力“拉达Largus” - 伏尔加和结盟雷诺 - 日产的第一个合作项目。 “戈比”肯定会惊讶地得知，她有这么大的孙女。现在，该公司计划生产的是适应我们达不到理想的道路现代，舒适，实惠的汽车。
来源：