“拉达”从几分钱到Largus进化

在今年的斯塔夫罗波尔地区将电动车底。此前,这只能保证在期刊“科学与生活”科幻作家,今天伏尔加认真谈谈电动版的“卡利纳”的问题 - 首先,在100件的数量。半世纪的汽车巨头陶里亚蒂市大为改观,而且品种作为自己的国家。建议记得这一切是如何开始,因为没有痣“拉达”,因为告诉Parfenov,我们无法想象,就更难了 - 理解。那么,如何猴子变成人?

我们的汽车业开始了作为卫冕的俄罗斯,我们被教导不建维京人与意大利人的“天职维京人的唯一的汽车之后。第一个“拉达”有自己的车型菲亚特124的副本。对于苏联人来说,这款车是梦想成真了一笔不小的和个人的车辆。在80年代末,他做出侮辱性绰号“便士”。但第WHA前亲切地称为“团结”。

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在VAZ-2102 - 1972年,从输送新模式的后裔。从“便士”,它由主体的存在差异。正如人们现在说,工厂工人创造了一个五门旅行车。这个版本“拉达”成了苏联卡车司机的最好的朋友,因为在树干提出了很多的土豆。




再加上1972年“两节”开始生产更强大的VAZ-2103。新车可以加速到100公里/小时仅需17秒 - 最快的车在那些年。除了速度,第三个模型可以提供舒适的内饰:在头部被更多的空间。而且里面有塑料衬里,在机舱一个“裸”的金属结束。




1980年,“仙”已经找到了新的生活。本厂生产的她更换VAZ-2105。 “十二五”,并呼吁更多的贵族 - LADA-2105。长范围为生产,直到2010年被认为是最便宜的汽车VAZ。




“四”后来“十二五”传来 - 苏联工人有自己的高深莫测的逻辑。 VAZ-2104发布于1984年。它是在瓦斯 - 2105的基础上创建的。价格便宜,宽敞的车厢喜欢公民特殊的负载能力 - 因为她很容易地带走了在给近半吨货物的方向。顺便说一句,“四方”的出口版本,可以发现没有什么地方比在英格兰!




最流行的伏尔加的历史上曾是“六”,从输送机在1976年下降。她生产的三十岁,这么长的时间设计不断更改,一遍又一遍,延长机器的使用寿命在市场上。



1982年,汽车厂关门主题“老经典”。 VAZ-2107是最后的代表。对于“七”的基础上拍摄VAZ-2105。便宜第七模式早已连解体后最畅销之一。



代替经典系列在1984年来到“萨马拉”(VAZ-2108)。这似乎是没有什么特别的,和三门掀背,因为这标志着VAZ与前轮驱动的时代的开始。然而,对于一个典型的楔形轮廓模型被称为“凿”。



1987年,伏尔加给了世界一个杰作 - “八国集团”VAZ-2109“斯普特尼克”的五门版。在90年代初的“九”是梦机器所有最酷的孩子在帽子和裤子迈克Abibas。搞笑,当然,但他们最好不要开玩笑。



一是苏联解体后的心血结晶工厂是“10” - VAZ-2110(LADA-110)。我们的主要主张的外国汽车。批量生产的VAZ-2110被计划开始于1992年,但由于总危机计划逐渐转移到4年。



在陶里亚蒂90年代,主要是修改早期型号。因此,在1997年伏尔加吃力四门轿车VAZ-2115。女孩调情开玩笑说,“九”是最后的屁股,但它是最酷的孩子是不是一种选择。



第二个风伏尔加开始在闷热的女人“拉达卡利纳”的怀抱。其原型广大市民看到了早在1999年,作为两厢车,但他推出后,才七年。生产轿车成立于第二千○四。一年后出现了马车。与总理普京的运动版本推出。我不知道他是否会骑电动车?



轿车成为一个真正的革命“拉达Priora的”。 2008年,该厂通过单击国有企业“俄罗斯技术”的管辖范围,深吸了一口气,经过20多年的帮派战争和庆祝“优先级”两厢车的发布,并在2009年 - 旅行车。一切都是新的 - 以及被遗忘的历史。现在它是在“优先级”是难以识别“十”,但因为没有它没有发生过。



一年前,在机械工程师在陶里亚蒂的伏尔加联邦国会提出汽车“拉达格兰塔”。新的模型,据专家介绍,成功替代了已经熟悉的“卡利纳”和“萨马拉”。目前已经从简单的有机体的思想存在一个明显的变化。



一旦WHA开始与意大利制造汽车,但在21世纪,法国和日本分别为可贵给他。在2012年4月,俄罗斯看到了旅行车与提高能力“拉达Largus” - 伏尔加和结盟雷诺 - 日产的第一个合作项目。 “戈比”肯定会惊讶地得知,她有这么大的孙女。现在,该公司计划生产的是适应我们达不到理想的道路现代,舒适,实惠的汽车。



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