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由于蒸汽铁鸟从厄尔布鲁士获救
写博客olenalex：
不知怎的，我们已经逐渐习惯了的想法，我们所有的是坏的。该国，他们说，没有人在富豪的政府，并有在我们国家没有英雄。不信的话，我们有很多正常的人谁悄悄地做好本职工作，无愧于最高的词。
最近，我很幸运地遇到这样的人。弗拉基米尔Horev，测试试点企业“Rostvertol”。在他的领导下，进行了独特的操作：在厄尔布鲁士山的山顶被拍成了电影2击毁的直升机。同时，人们发现仅仅7项世界纪录！下砍的照片和有关此操作的故事。
25张照片
...军用直升机米-8倒在厄尔布鲁士山2010年7月27日北坡为所谓的空气流氓行为的结果。飞行员决定制定出如何在山最高海拔厂旋转翼飞机没有得到这个命令授权，如果没有适当的准备。幸运的是，没有人员伤亡，但上车离开侧躺着，同尾梁折断，在4820米的海拔高度。
事有凑巧，这架直升机从位于其上的旅游路线不远处爬厄尔布鲁士外国登山者。德国，法国，奥地利高兴地对拍摄的红色星星在船上掉落汽车的背景。现在的问题立即获取政治色彩。撤离直升机的决定是在政府，穿着订单空军司令形式的水平。
在我们的空军飞行员都很好。但是，拉外部吊索负载主宰了近5000马克（这是接近高度直升机的极限），对他们来说太复杂了。因此，军方要求帮助到厂“Rostvertol”。为了完成这一操作被指控的试飞员，退役上校弗拉基米尔Horev。
像许多飞行员，天空在Horev童年的爱。在塞兹兰军事航空学校，他在征召军队参加。飞，他曾在“军用”的机器 - “宝贝”的Mi-2和米-8普遍。 “八”Horev爱上立即下跌。这架直升机被认为是最成功的全球航空业之一。布局，容量，飞行特性使其成为一个多功能的：这是一个打击和运输车辆，可在高山和炎热的沙漠可靠地运行。
在他的“八”Horev飞在喀尔巴阡军区，两次被派往阿富汗。他们登陆了队伍，疏散伤员，在夜间飞行的“自由狩猎”。双弗拉基米尔Horev从被车撞了我们的船员的“鬼服”的鼻子底下拉出。在阿富汗的记忆中留下了红旗勋章和秩序的红星，两个，甚至是友谊与获救的飞行员。他们叫起来，每年在纪念日
这就是为什么心脏与怜惜痛，当他看到Horev躺在无奈的米-8的侧像一个婴儿鸟已经跌出巢。它是如何可能保存，如何从这样的高度得到什么呢？
首先飞越Horev进行直升机米-26出事地点在2010年8月下旬（简称“牛”的大容量子宫）。但一个庞大的机器（为承载能力的世界纪录），无法挂在直升机在床，虽然发动机在最大起飞运行。螺丝只是秉持着稀薄的空气中，机器停转，有时用石块极为接近。
然后就决定接受手术，在寒冷的季节。在8月，在厄尔布鲁士顶部的温度为零。并在推力-旋翼航空器子零值要高得多。
Horev我们在巴基斯坦，在那里他发表了大地震后的“人道主义援助”的山区飞行体验。或者说，在中国山区直升机Horev承受外部载荷的重型建筑设备，抢救86岁的矿工摇摇欲坠矿。但在厄尔布鲁士，这是一个不同的高度。而Horev明白：这样的条件下，丝毫失算在驾驶或事故，如风力，或进入的暖空气区的阵风会导致这样的事实：在那33吨的米-26坠毁在岩石上
。 因此，扩展的2011年3月的操作中，当温度为15〜20度以下为零。
在2500米的高空已经破土动工“基本法”，这是交付空中加油机。首先，在坦克最小的“gorjuchki”，Horev盘旋了事故现场，一个例子地形和气流。那么汽车中填充燃料的计算量 - 确定最大重量，在这个高度可以采取在外部吊索。随着消费gorjuchki的Mi-26的表现越来越自信，而且经验已经确定，它在这些条件两个半吨的货物在提高。堕落的Mi-8时重七吨。因此，有必要把它拆开，拿出零碎。
厄尔布鲁士到达着陆军事专家Budennovsk。他们不得不拆开直升机。对他们来说，厄尔布鲁士被运输容器，工具和两吨的箱功夫，在那里你可以热身，并在那里过夜。操作被再次推迟 - 直到秋天。
10
11
12
而在六月的厄尔布鲁士在3500米的高空，只是坠毁两架直升机。因为在试点的错误首先，下跌小P-44“罗宾逊”，其中又以富有的游客。继因恶劣的天气条件下，这种由方几乎方面，下跌家-27南试探性救助中心，飞到救援。所幸无人死亡，人被紧急疏散。从山路“鲁滨逊”很快搜索服务拉（他的体重并不多）。重卡-27仍然躺在山。救援人员呼吁第4航空军司令部“在同一时间”拉了他们的车，因为疏散小组正在厄尔布鲁士。而这个“好”被赋予...
14
15
学习驾驶直升机，分步实施。新直升机的技术周期先行在每家店铺，在那里精心没有“热”开始检查所安装的设备。然后试飞站了很长的时间，并认真检查发动机的运转进行调整的所有系统。最后是伟大的一天：新车掉在地上。第一次飞行，通常是十在空中盘旋在低空。从试飞员需要很大的耐心，对焦，快门速度，不要错过行为丝毫偏差尚未成熟的鸟。
当然需要普京Horev在最后的10月27日，当他被疏散的Mi-8，在厄尔布鲁士山的顶部几乎处于同一浓度。在一个剧组，我们曾与他：副驾驶来自托尔若克梅德Zipir，罗斯托夫“voenvedovskie”直升机 - 德米特里·科诺诺夫领航员，飞行工程师丹尼斯Koshurnikov，维塔利Morgunovsky飞行符。
重机点动走近山边，摸左前轮底盘石头。他跳伞安装的地面团队。第二种方法，podtsepka货物。发动机输入的最大起飞模式，和米-26挂等接合的地方。计重量在悬架的外侧显示的重要性。 - 三千公斤，而不是两千预期结算
发生事故的威胁。米-26是能够提高人们对“八”机身距离地面米，虽然有必要攀登通过岩石的山脊和一个15米的悬崖搬货。
立即分析形势后，Horev决定燃料的发展在尽可能低的悬停到1100公斤。在此之后，负载是通过一个狭窄的缝隙中的岩石拖累冰川槽。任务是复杂的事实，挂在机身悬浮液开始外部旋转空气的强烈流动，从转子所形成。
18
货物摇摆的绳索和旁边的悬崖飞。它似乎是无法避免的麻烦。 Horev试图抵御这种摆动，移动控制杆。缺氧，一个发动机功率不足进行复合，通过的视觉定位的复杂性：地平线被厄尔布鲁士山的斜坡变形。
当残留燃料1150千克机器控制略有改善。 Horev决定起飞。当“八”机身经过石闸顺利通过，26日剧组松了一口气。汽车来到了冰川的斜坡冲下来，增加的速度。滚珠丝杠获得额外的牵引力和最后的米-26切换到正常的飞行模式。
20
主要的和最重的货物被轻轻地放在地面上。在最后一滴燃料的Mi-26在现场“基地»登陆。
它的其余部分是技术的问题。最后拖着尾管，这是完全冻成了冰，但它成功地夺取Horev。已经铺设在坡面上的负荷，他坚持试点直升机正上方的地上捡起组。当主要Yershov Perov队长跳进了米-26直升机的肚子解除了负载到空气中，采取的“八”的最新撤离。在这次飞行在世界上最山区的最重的世界的Mi-26结束。
第二天，10月28日，罗斯托夫拉卡-27，这是在冰川的底部躺在碎石在3500米的高空。整机重量7吨，但是从这个高度，预计机长，卡-27可拉出不需拆卸组件。笼罩在雪尘，米-26在了倒下的兄弟暂停，轻轻地把它在石脊和平台的“基本”为首。
23
在任务完成。在关于厄尔布鲁士船员VV撤离行动Horev设置相关的重型直升机试点和货物运送到4820和3500米的高度7项世界纪录。目前弗拉基米尔Horev晋升为俄罗斯的英雄，而这个操作的其他参与者的排名 - 以国家奖
1999年在符拉迪沃斯托克10月28日，参观了当时的总理弗拉基米尔俄罗斯的普京，他表现出的“黑鲨”的可能性（直升机驾驶Horev，谁曾当时在阿尔谢尼耶夫航空企业）。 “因为它应该是，正在我们面前的家伙看着保镖首映。他们检查了直升机，而当他们得知“黑鲨”是唯一一个为先导的地方，长舒了一口气：感谢上帝，主要开始再次问到驾驶舱，飞 - 弗拉基米尔Horev说
。
当进行演示飞行，普京握手，并给Horev纪念表款。良好的金表“俄罗斯”。在后面的题词：“俄罗斯联邦的政府” “普京的”时钟了Horev 10月28日，陆军航空兵俄罗斯的生日。另一个也倒在这一天的日期：2011年10月28号罗斯托夫飞行员完成了厄尔布鲁士救援行动。
弗拉基米尔Horev的所有思想的天空 - 当他在工作。在家里，他正在等待他的家庭：妻子，两个成年子女和孙辈。他有一个爱好：吉他。作为一个孩子，弗拉基米尔毕业于音乐学院，但没有吉他手，并进行试点。但吉他静物就走了，去一帮朋友在弗拉基米尔需要在手里。大多数情况下，“唱试点”唱到天空。
谁都会说，在俄罗斯没有更多的英雄？
资料来源：
不知怎的，我们已经逐渐习惯了的想法，我们所有的是坏的。该国，他们说，没有人在富豪的政府，并有在我们国家没有英雄。不信的话，我们有很多正常的人谁悄悄地做好本职工作，无愧于最高的词。
最近，我很幸运地遇到这样的人。弗拉基米尔Horev，测试试点企业“Rostvertol”。在他的领导下，进行了独特的操作：在厄尔布鲁士山的山顶被拍成了电影2击毁的直升机。同时，人们发现仅仅7项世界纪录！下砍的照片和有关此操作的故事。
25张照片
...军用直升机米-8倒在厄尔布鲁士山2010年7月27日北坡为所谓的空气流氓行为的结果。飞行员决定制定出如何在山最高海拔厂旋转翼飞机没有得到这个命令授权，如果没有适当的准备。幸运的是，没有人员伤亡，但上车离开侧躺着，同尾梁折断，在4820米的海拔高度。
事有凑巧，这架直升机从位于其上的旅游路线不远处爬厄尔布鲁士外国登山者。德国，法国，奥地利高兴地对拍摄的红色星星在船上掉落汽车的背景。现在的问题立即获取政治色彩。撤离直升机的决定是在政府，穿着订单空军司令形式的水平。
在我们的空军飞行员都很好。但是，拉外部吊索负载主宰了近5000马克（这是接近高度直升机的极限），对他们来说太复杂了。因此，军方要求帮助到厂“Rostvertol”。为了完成这一操作被指控的试飞员，退役上校弗拉基米尔Horev。
像许多飞行员，天空在Horev童年的爱。在塞兹兰军事航空学校，他在征召军队参加。飞，他曾在“军用”的机器 - “宝贝”的Mi-2和米-8普遍。 “八”Horev爱上立即下跌。这架直升机被认为是最成功的全球航空业之一。布局，容量，飞行特性使其成为一个多功能的：这是一个打击和运输车辆，可在高山和炎热的沙漠可靠地运行。
在他的“八”Horev飞在喀尔巴阡军区，两次被派往阿富汗。他们登陆了队伍，疏散伤员，在夜间飞行的“自由狩猎”。双弗拉基米尔Horev从被车撞了我们的船员的“鬼服”的鼻子底下拉出。在阿富汗的记忆中留下了红旗勋章和秩序的红星，两个，甚至是友谊与获救的飞行员。他们叫起来，每年在纪念日
这就是为什么心脏与怜惜痛，当他看到Horev躺在无奈的米-8的侧像一个婴儿鸟已经跌出巢。它是如何可能保存，如何从这样的高度得到什么呢？
首先飞越Horev进行直升机米-26出事地点在2010年8月下旬（简称“牛”的大容量子宫）。但一个庞大的机器（为承载能力的世界纪录），无法挂在直升机在床，虽然发动机在最大起飞运行。螺丝只是秉持着稀薄的空气中，机器停转，有时用石块极为接近。
然后就决定接受手术，在寒冷的季节。在8月，在厄尔布鲁士顶部的温度为零。并在推力-旋翼航空器子零值要高得多。
Horev我们在巴基斯坦，在那里他发表了大地震后的“人道主义援助”的山区飞行体验。或者说，在中国山区直升机Horev承受外部载荷的重型建筑设备，抢救86岁的矿工摇摇欲坠矿。但在厄尔布鲁士，这是一个不同的高度。而Horev明白：这样的条件下，丝毫失算在驾驶或事故，如风力，或进入的暖空气区的阵风会导致这样的事实：在那33吨的米-26坠毁在岩石上
。 因此，扩展的2011年3月的操作中，当温度为15〜20度以下为零。
在2500米的高空已经破土动工“基本法”，这是交付空中加油机。首先，在坦克最小的“gorjuchki”，Horev盘旋了事故现场，一个例子地形和气流。那么汽车中填充燃料的计算量 - 确定最大重量，在这个高度可以采取在外部吊索。随着消费gorjuchki的Mi-26的表现越来越自信，而且经验已经确定，它在这些条件两个半吨的货物在提高。堕落的Mi-8时重七吨。因此，有必要把它拆开，拿出零碎。
厄尔布鲁士到达着陆军事专家Budennovsk。他们不得不拆开直升机。对他们来说，厄尔布鲁士被运输容器，工具和两吨的箱功夫，在那里你可以热身，并在那里过夜。操作被再次推迟 - 直到秋天。
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而在六月的厄尔布鲁士在3500米的高空，只是坠毁两架直升机。因为在试点的错误首先，下跌小P-44“罗宾逊”，其中又以富有的游客。继因恶劣的天气条件下，这种由方几乎方面，下跌家-27南试探性救助中心，飞到救援。所幸无人死亡，人被紧急疏散。从山路“鲁滨逊”很快搜索服务拉（他的体重并不多）。重卡-27仍然躺在山。救援人员呼吁第4航空军司令部“在同一时间”拉了他们的车，因为疏散小组正在厄尔布鲁士。而这个“好”被赋予...
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学习驾驶直升机，分步实施。新直升机的技术周期先行在每家店铺，在那里精心没有“热”开始检查所安装的设备。然后试飞站了很长的时间，并认真检查发动机的运转进行调整的所有系统。最后是伟大的一天：新车掉在地上。第一次飞行，通常是十在空中盘旋在低空。从试飞员需要很大的耐心，对焦，快门速度，不要错过行为丝毫偏差尚未成熟的鸟。
当然需要普京Horev在最后的10月27日，当他被疏散的Mi-8，在厄尔布鲁士山的顶部几乎处于同一浓度。在一个剧组，我们曾与他：副驾驶来自托尔若克梅德Zipir，罗斯托夫“voenvedovskie”直升机 - 德米特里·科诺诺夫领航员，飞行工程师丹尼斯Koshurnikov，维塔利Morgunovsky飞行符。
重机点动走近山边，摸左前轮底盘石头。他跳伞安装的地面团队。第二种方法，podtsepka货物。发动机输入的最大起飞模式，和米-26挂等接合的地方。计重量在悬架的外侧显示的重要性。 - 三千公斤，而不是两千预期结算
发生事故的威胁。米-26是能够提高人们对“八”机身距离地面米，虽然有必要攀登通过岩石的山脊和一个15米的悬崖搬货。
立即分析形势后，Horev决定燃料的发展在尽可能低的悬停到1100公斤。在此之后，负载是通过一个狭窄的缝隙中的岩石拖累冰川槽。任务是复杂的事实，挂在机身悬浮液开始外部旋转空气的强烈流动，从转子所形成。
18
货物摇摆的绳索和旁边的悬崖飞。它似乎是无法避免的麻烦。 Horev试图抵御这种摆动，移动控制杆。缺氧，一个发动机功率不足进行复合，通过的视觉定位的复杂性：地平线被厄尔布鲁士山的斜坡变形。
当残留燃料1150千克机器控制略有改善。 Horev决定起飞。当“八”机身经过石闸顺利通过，26日剧组松了一口气。汽车来到了冰川的斜坡冲下来，增加的速度。滚珠丝杠获得额外的牵引力和最后的米-26切换到正常的飞行模式。
20
主要的和最重的货物被轻轻地放在地面上。在最后一滴燃料的Mi-26在现场“基地»登陆。
它的其余部分是技术的问题。最后拖着尾管，这是完全冻成了冰，但它成功地夺取Horev。已经铺设在坡面上的负荷，他坚持试点直升机正上方的地上捡起组。当主要Yershov Perov队长跳进了米-26直升机的肚子解除了负载到空气中，采取的“八”的最新撤离。在这次飞行在世界上最山区的最重的世界的Mi-26结束。
第二天，10月28日，罗斯托夫拉卡-27，这是在冰川的底部躺在碎石在3500米的高空。整机重量7吨，但是从这个高度，预计机长，卡-27可拉出不需拆卸组件。笼罩在雪尘，米-26在了倒下的兄弟暂停，轻轻地把它在石脊和平台的“基本”为首。
23
在任务完成。在关于厄尔布鲁士船员VV撤离行动Horev设置相关的重型直升机试点和货物运送到4820和3500米的高度7项世界纪录。目前弗拉基米尔Horev晋升为俄罗斯的英雄，而这个操作的其他参与者的排名 - 以国家奖
1999年在符拉迪沃斯托克10月28日，参观了当时的总理弗拉基米尔俄罗斯的普京，他表现出的“黑鲨”的可能性（直升机驾驶Horev，谁曾当时在阿尔谢尼耶夫航空企业）。 “因为它应该是，正在我们面前的家伙看着保镖首映。他们检查了直升机，而当他们得知“黑鲨”是唯一一个为先导的地方，长舒了一口气：感谢上帝，主要开始再次问到驾驶舱，飞 - 弗拉基米尔Horev说
。
当进行演示飞行，普京握手，并给Horev纪念表款。良好的金表“俄罗斯”。在后面的题词：“俄罗斯联邦的政府” “普京的”时钟了Horev 10月28日，陆军航空兵俄罗斯的生日。另一个也倒在这一天的日期：2011年10月28号罗斯托夫飞行员完成了厄尔布鲁士救援行动。
弗拉基米尔Horev的所有思想的天空 - 当他在工作。在家里，他正在等待他的家庭：妻子，两个成年子女和孙辈。他有一个爱好：吉他。作为一个孩子，弗拉基米尔毕业于音乐学院，但没有吉他手，并进行试点。但吉他静物就走了，去一帮朋友在弗拉基米尔需要在手里。大多数情况下，“唱试点”唱到天空。
谁都会说，在俄罗斯没有更多的英雄？
资料来源：
