615
汉兰达-K
防爆装甲专用车
29张照片
如所承诺的，我想写写展览INTERPOLITEX 2012汉兰达装甲-K的新奇独立后并说明照片后，我设法拿街车，而从展馆旅行。
高地-K是一个装甲驾驶室和与安装在卡玛斯-4326改进的矿井保护的模块。根据该显影剂，在信息板状基部车辆（卡玛斯-43501）包含了一个错误，事实上，它使用卡玛斯-4326的底盘。
汉兰达-K开发的一组公司“设备”由北京大学“非政府组织”Spetstehnkia与沟通“的俄内务部委托。主要要求在制定船员防雷保护均升高，在高原使用，部件和串行车辆组件的统一，以降低生产成本，易于维护。由此可以得出结论，该车的主“消费者”，万一交付给客户，将单位俄罗斯的MIA在北高加索
02
03
运钞车运输人员和货物运输与小型武器和爆炸装置的破坏因素提供保护。驾驶室和车身是由第五类保护。
04
05
高地-K是基于cabover卡玛斯-4326，但开发者已经成功地使发动机室有所前进，从而提供所谓的“两英尺的生命”。这在很大程度上预定和汽车的形状。车用其引擎盖大幅下滑线的这种设计已经引起了最辩论。开发人员说，这样的线罩提高直接在车辆前方的道路的观点，因此，有利于在高原司机的工作解释了这一决定。
06
07
在车身上，这是bronekapsuly保护人员免受伤害被子弹口径7.62x54R毫米，以及爆炸装置重达2公斤TNT炸药。在对矿山开发保护试验举行了另一场爆破装甲汽车有一个爆炸装置重7千克TNT炸药。效果还不错，但船员的损害者的边缘。在实际情况下，这取决于许多不同的因素，也有可能是致命的一些船员。因此确认，并保证防雷保护维持在2公斤的水平。
08
09
倒车后视。良好显V形本体在每侧附抽屉。
10
11
在开发时，车中的约一铰接楼梯侧舱口的面积受到破坏的话。值得注意的是，这是测试样品，之后他又获得了在正常形式发送到展会。
12
在主体的顶部有三个舱口，另一个在驾驶室内。舱门打开盖子上行进的方向。
13
14
身体后方装有两个舱口滑动梯。
15
一侧的安装到框架保密模块。
16
SVD的标准笔芯炮击的结果7.62x54R
17
驾驶员侧车门
18
驾驶室内部和控件不从量产车不同。
19
20
该机构可容纳8人。
21
执行窗口提供漏洞进行实弹射击。
22
第九人可以坐在在身体的前面一个折叠位置。
23
应当指出的是，在内部部队长期使用类似装甲车，建立在生产底盘与小的修改。例如，42 591乌拉尔联邦
24
和它的早期版本。
25
卡玛斯也有其自身的开发生产卡车的基础上，例如，卡玛斯-5350与多功能模块MM-501。
26
高地-K，而是直接到一个安全单元是从最初设计具有增强矿井保护的要求，并在结构上类似于所述V形结构MRAP的传统概念的上述样品不同。此类俄罗斯装甲卡车的一个类似的计划可能是唯一SBA-60 KAMAZ-5350从公司保护的基础上。
27
基于标准的底盘，装甲卡玛斯
国内最新发展特别是不能比较喜欢减价选项
28
乌拉尔和家庭“台风
29
或SPM-3熊。显然，这种机器不同世代，并在它们之间有两在概念和成本和特性的差别。
vitaly.livejournal.com/203351.html
所有
资料来源：
29张照片
如所承诺的，我想写写展览INTERPOLITEX 2012汉兰达装甲-K的新奇独立后并说明照片后，我设法拿街车，而从展馆旅行。
高地-K是一个装甲驾驶室和与安装在卡玛斯-4326改进的矿井保护的模块。根据该显影剂，在信息板状基部车辆（卡玛斯-43501）包含了一个错误，事实上，它使用卡玛斯-4326的底盘。
汉兰达-K开发的一组公司“设备”由北京大学“非政府组织”Spetstehnkia与沟通“的俄内务部委托。主要要求在制定船员防雷保护均升高，在高原使用，部件和串行车辆组件的统一，以降低生产成本，易于维护。由此可以得出结论，该车的主“消费者”，万一交付给客户，将单位俄罗斯的MIA在北高加索
02
03
运钞车运输人员和货物运输与小型武器和爆炸装置的破坏因素提供保护。驾驶室和车身是由第五类保护。
04
05
高地-K是基于cabover卡玛斯-4326，但开发者已经成功地使发动机室有所前进，从而提供所谓的“两英尺的生命”。这在很大程度上预定和汽车的形状。车用其引擎盖大幅下滑线的这种设计已经引起了最辩论。开发人员说，这样的线罩提高直接在车辆前方的道路的观点，因此，有利于在高原司机的工作解释了这一决定。
06
07
在车身上，这是bronekapsuly保护人员免受伤害被子弹口径7.62x54R毫米，以及爆炸装置重达2公斤TNT炸药。在对矿山开发保护试验举行了另一场爆破装甲汽车有一个爆炸装置重7千克TNT炸药。效果还不错，但船员的损害者的边缘。在实际情况下，这取决于许多不同的因素，也有可能是致命的一些船员。因此确认，并保证防雷保护维持在2公斤的水平。
08
09
倒车后视。良好显V形本体在每侧附抽屉。
10
11
在开发时，车中的约一铰接楼梯侧舱口的面积受到破坏的话。值得注意的是，这是测试样品，之后他又获得了在正常形式发送到展会。
12
在主体的顶部有三个舱口，另一个在驾驶室内。舱门打开盖子上行进的方向。
13
14
身体后方装有两个舱口滑动梯。
15
一侧的安装到框架保密模块。
16
SVD的标准笔芯炮击的结果7.62x54R
17
驾驶员侧车门
18
驾驶室内部和控件不从量产车不同。
19
20
该机构可容纳8人。
21
执行窗口提供漏洞进行实弹射击。
22
第九人可以坐在在身体的前面一个折叠位置。
23
应当指出的是，在内部部队长期使用类似装甲车，建立在生产底盘与小的修改。例如，42 591乌拉尔联邦
24
和它的早期版本。
25
卡玛斯也有其自身的开发生产卡车的基础上，例如，卡玛斯-5350与多功能模块MM-501。
26
高地-K，而是直接到一个安全单元是从最初设计具有增强矿井保护的要求，并在结构上类似于所述V形结构MRAP的传统概念的上述样品不同。此类俄罗斯装甲卡车的一个类似的计划可能是唯一SBA-60 KAMAZ-5350从公司保护的基础上。
27
基于标准的底盘，装甲卡玛斯
国内最新发展特别是不能比较喜欢减价选项
28
乌拉尔和家庭“台风
29
或SPM-3熊。显然，这种机器不同世代，并在它们之间有两在概念和成本和特性的差别。
vitaly.livejournal.com/203351.html
所有
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