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赛车和苏联的记录。
曾经有一段时间 - 他们照在运动轨迹，记录集并欣赏它的外观，力量和速度。今天，它表现出的专题展览XXI«老爷车，展示»“苏联赛车传奇”
。
20张和下切
一些文本 在
的端部的源
02
“爱沙尼亚-3” - 苏联第赛车的量产（在1960至1962年由CA DOSAAF委托发布36辆）。由第一“爱沙尼亚”的设计的概念的进一步发展，带来了许多的差别：a轻质空间管状框架，以螺旋弹簧作为弹性元件后独立悬架（而不是横向弹簧），开发出摩托车发动机IMZ-M52S不再30，和35升。页。
04
“爱沙尼亚-15M”是基本的模型类配方-4“青春”的车辆为350立方米发动机的能力。厘米这款车最初被设计为一个简单，制造成本低和维护，并证明是十分巨大的：在1968至1976年两年期。有人发出超过200（！）的汽车。他们已被用于比赛，直到1983年结束的时候，“青春”被排除在全联盟的分类。
主要的赛车在第一个1980年上半年的苏联环行是“爱沙尼亚-20”，这是19系列的进一步发展。主要变更内容涉及空气动力学。特别是，设计最初前后扰流器与攻击的角度可调。发动机瓦斯 - 21011 1，3升，根据公式“东”的要求制备，研制85-90马力1980 - 1985年。 263车被释放出来，其中一人是千分之一赛车，公司发行TOARZ（顺便说一下，售价，“爱沙尼亚20”是8000卢布）。这款车参加了比赛，直到20世纪80年代末。
07
而这个“爱沙尼亚-25”最近在白俄罗斯的“环”去安德烈Presnyakov ...
谁记得雄心勃勃的项目，20年前，当德国约翰·纳普试图组织生产的“公式”不显山露水，即在明斯克？一个合资的创作成为JAK 26与碳纤维硬壳式和相当先进的在它的时间，一个技术填充物...
原型这个“公式”“罗斯”的。与大批量生产的汽车，电机配备了阿尔法·罗密欧，这款机箱已经安装在发动机VAZ-2108 160马力
11
“基辅运动”（1952年）的独特之处至少是它的设计是由基辅航空设计局（现为安东诺夫设计局）研制的事实。这里的载体元件是从薄壁钢管，由铝通过铆接结合在一起的外部面板上的空间框架。它也可用于飞机舱口填料和标志灯。有建了几辆车，但在这一点，配备了从70〜75马力的“Moskvich-407”容量发动机，1960尤里Likhatskaya他成为苏联在高速公路上圆的比赛的银牌得主。
13
14
“塔尔图-1” - 不是一个普通的“爱沙尼亚”，建于1963年参加了赛车场。底盘是钢管的空间框架，在发动机嘎斯-21，互锁的手动变速器ZAZ-965，位于后轴的前，驾驶员座椅被移位到右侧为重量分布的原因。要完全访问其坚实的钢制车身起来的节点。 “塔尔图-1”表现在本赛季1963-1965的比赛。
16
17
也许观众和专家们最大的兴趣由爱德华·洛朗传唤纪录的汽车。而让恢复的第一个苏维埃高速赛车“哈尔科夫 - L3”的背景下仍然“哈尔科夫-L2”的真实状态看起来不起眼，这是考虑到他30笔，其中包括14个国际，在1955- 1972年成立。爱德华·洛朗和他的儿子瓦列里！
19
随着赛车运动产业的解体进入衰落，经过多年的技术在以前的状态“糊涂”。然而，许多车辆，包括独特的展品都活了下来，而且毫无疑问修复者会发现其原貌的努力。让我们拭目以待！
来源
资料来源：
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“爱沙尼亚-3” - 苏联第赛车的量产（在1960至1962年由CA DOSAAF委托发布36辆）。由第一“爱沙尼亚”的设计的概念的进一步发展，带来了许多的差别：a轻质空间管状框架，以螺旋弹簧作为弹性元件后独立悬架（而不是横向弹簧），开发出摩托车发动机IMZ-M52S不再30，和35升。页。
04
“爱沙尼亚-15M”是基本的模型类配方-4“青春”的车辆为350立方米发动机的能力。厘米这款车最初被设计为一个简单，制造成本低和维护，并证明是十分巨大的：在1968至1976年两年期。有人发出超过200（！）的汽车。他们已被用于比赛，直到1983年结束的时候，“青春”被排除在全联盟的分类。
主要的赛车在第一个1980年上半年的苏联环行是“爱沙尼亚-20”，这是19系列的进一步发展。主要变更内容涉及空气动力学。特别是，设计最初前后扰流器与攻击的角度可调。发动机瓦斯 - 21011 1，3升，根据公式“东”的要求制备，研制85-90马力1980 - 1985年。 263车被释放出来，其中一人是千分之一赛车，公司发行TOARZ（顺便说一下，售价，“爱沙尼亚20”是8000卢布）。这款车参加了比赛，直到20世纪80年代末。
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而这个“爱沙尼亚-25”最近在白俄罗斯的“环”去安德烈Presnyakov ...
谁记得雄心勃勃的项目，20年前，当德国约翰·纳普试图组织生产的“公式”不显山露水，即在明斯克？一个合资的创作成为JAK 26与碳纤维硬壳式和相当先进的在它的时间，一个技术填充物...
原型这个“公式”“罗斯”的。与大批量生产的汽车，电机配备了阿尔法·罗密欧，这款机箱已经安装在发动机VAZ-2108 160马力
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“基辅运动”（1952年）的独特之处至少是它的设计是由基辅航空设计局（现为安东诺夫设计局）研制的事实。这里的载体元件是从薄壁钢管，由铝通过铆接结合在一起的外部面板上的空间框架。它也可用于飞机舱口填料和标志灯。有建了几辆车，但在这一点，配备了从70〜75马力的“Moskvich-407”容量发动机，1960尤里Likhatskaya他成为苏联在高速公路上圆的比赛的银牌得主。
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“塔尔图-1” - 不是一个普通的“爱沙尼亚”，建于1963年参加了赛车场。底盘是钢管的空间框架，在发动机嘎斯-21，互锁的手动变速器ZAZ-965，位于后轴的前，驾驶员座椅被移位到右侧为重量分布的原因。要完全访问其坚实的钢制车身起来的节点。 “塔尔图-1”表现在本赛季1963-1965的比赛。
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也许观众和专家们最大的兴趣由爱德华·洛朗传唤纪录的汽车。而让恢复的第一个苏维埃高速赛车“哈尔科夫 - L3”的背景下仍然“哈尔科夫-L2”的真实状态看起来不起眼，这是考虑到他30笔，其中包括14个国际，在1955- 1972年成立。爱德华·洛朗和他的儿子瓦列里！
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随着赛车运动产业的解体进入衰落，经过多年的技术在以前的状态“糊涂”。然而，许多车辆，包括独特的展品都活了下来，而且毫无疑问修复者会发现其原貌的努力。让我们拭目以待！
来源
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