纽约的火车 Bashny.Net

据统计，三分之一的乘客前往美国作为正在进行中的纽约方向的一部分。这里不仅是最广泛的公共交通网络，在全国，不仅是最大的地铁和通勤列车系统数量最多的乘客在该国，其中每日载客约900万。乘客。如今，价格的郊区城镇房地产不是来自于城市的价格有很大不同，这一切都得益于出色的操作市郊火车。很多人被允许生活在一个国家的房子和工作，同时在曼哈顿，没有遇到任何特别的不适，而不是在上班的路上浪费时间在堵车。通勤列车改变纽约人的生活形式，使人们有可能扩大城市的虚拟边界，解决人满为患，交通拥堵的问题，并提高生活水平。许多停车场在郊区车站，坐火车前往纽约，然后移植到地铁。今天的通勤火车也不可能得到国家的居民的城市，并有机会到纽约人离开他，并留在镇上。
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1.开始我们的旅程，大中央车站。只有这一次，它是必要的，享受的意见，并处理其在平均客运方面的设计。尽管其规模是非常容易使用和简单。

2.此行的目的，我们选择了在纽约扬克斯市的。目前尚不清楚他是如何到达那里。我只用了电台的名称，我们还需要什么样的培训学习。在车站的中央大厅或情报局说什么。线和端点只有人名。

3.我不得不寻找更多的导航。

跑题了。在纽约通勤由同一家公司，它管理sabveya和公共汽车接合。这MTA - 大都会运输Autority（城市交通管理）。从大中央车站，火车前往纽约和附近的康涅狄格州。这个区域被称为MTA大都会北方铁路独立的铁路系统，并且是第一个在乘客通勤道路在该国（第二MTA长岛铁路）的数量。它包括三个主要分支：哈德森线（沿哈得逊河运行波基普西镇路），哈林线和纽黑文线（北到Wassaic镇的边界，你想获得一个移植该路）（去康涅狄格沿Longaylendskogo海峡有几个分支，所以她有几个端点）。所有这条路通勤出行时间不超过3小时。我们计算出他们对生活在该州人民和通勤每天在纽约工作。即这是完全正常的市郊火车。

责任大都会北方铁路的4.地图区域是从大陆的顶部三角形的到来。哈德森左，右Longaylendsky海峡。从地图上看，很明显，我们需要一个绿色的分支。

5.此外，它仍然找到了列车时刻表。与此，也没有问题。在大厅的中央是一个小亭周围呈现出小书的时间表。它们是由颜色和站划分。就拿上面刻着扬克斯和所有我们在我们的口袋里的绿皮书。有跨线taymteybl，但有很多是被简单地不再需要广大乘客表。所有这一切都是免费发放的。如果你有任何问题，工作人员在亭乐意回答他们。

6.接下来，看看下一个列车发车显示器（到达这里，但它看起来完全一样）。在这里，所有相同颜色划分并没有纠缠于。我们的车偏离了路283小时22分钟车站波基普西。

现在，你必须购买门票。您可以通过三种方式做到这一点。第一 - 在车站通过自动售票机或售票处。第二 - 通过互联网。工资卡，并打印出来。价格将是相同的终点。第三个也是最昂贵的，是直接从火车上售票员买票。然后，它会耗资完全的两倍。这种收费的紧急或健忘。