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苏联技术的奇迹的故事开始于1944年底，当时阿戈斯蒂诺D'阿斯卡尼奥 - 意大利飞机制造厂比亚乔设计了一个惊人的车，很快就成了一辆摩托车。





滑板车阿戈斯蒂诺D'阿斯卡尼奥Paperino 1944年
然而，长期小型摩托车被用在我们的国战前，但这个术语prnimat小型摩托车，是谁建的年轻技术人员的工作站的先驱。
奇迹意大利艺术出现漂亮，小巧，灵活和价格便宜。杰作的创作者并不专注于基本的模式和开发了许多的改进，最有名的人是板载三轮卡车。自1946年4月以下等汽车比亚乔工厂开始大量生产。但两人后来，歌颂他们的制作公司也参加了ISO和因诺琴蒂。他们的知名度知道没有界限 - 与德国和日本，甚至美国人也开始模仿意大利人。有些公司制定了官方收购许可证，自动售货机模型的制造。然而，其他人指望不受惩罚，公然抄袭流行的设计。因此，通过小发达国家motorollerostroenie和相应的市场小，而几十年来世界充满了惊人的船员......不久古怪的机器感兴趣的苏联领导人，以及1956年6月19日的部长理事会的决议№825对生产滑板车的组织，只有7月7日Tulmashzavodu在今年年底前制定做出2,5万。这样的机器。工厂的工人马上意识到这项任务的虚幻。
当设计师呈现几个外国滑板车，他们不仅看到了他们的第一次，但他们大多第一次知道他们的存在。在部长的问题，就是他们的意见，他们当然无法给出一个合理的答案。然而，仅仅一年之后，图拉已经做了一个试点一批滑板车，称为T-200 Tulitsa。这些摩托车是199立方厘米在62毫米的缸径和66毫米冲程活塞二冲程发动机的能力。与6,6倍的压缩比，发动机给出了8,5-能力强。燃油给发动机提供汽油的A-72，花费那么改革前的每升65美分，混合有avtol的比例为25：1。



Tulitsa在其设计蚂蚁

该发动机装备有dinastartёromDS-1A。
该电机直流，根据模式切换，能够工作既可以作为发电机或作为首发，它允许你通过转动点火钥匙运行引擎。 Dinastartёr曾在与继电器regulyatrom PP-121和12伏电池6MTS-9一起使用。
从马达经由四个阶段的齿轮箱的转矩是由一个链传动装置发送，并在后轴差速器已设置有伞齿轮和两个卫星。
滑板车的长度在1830毫米的轴距为2690毫米，宽 - 1250毫米。在一辆面包车版本的高度等于154厘米，同时与开身的版本 - 1075毫米
在同一1957 BC Makhonin设计师和IG勒曼根据设计单位的T-200货运版两个版本 - 与车身板TG-200K和面包车TG-200F。在那之后是一批试点的999份。首先，“TG”用于内部运输。工厂的运输服务松了一口气，因为在她的财产是如此多的光，可靠，灵活和快速的汽车。除了他们的服务和备件都被迅速解决。过量的货车转移到城镇的服务。在那里，他们是非常有益的，这有助于在计划明年交付到其他城市在全国各个企业列入轮摩托车的。它已开始批量生产TG-200。



TG-200K
在1962年，他发表了一系列的图拉轮摩托车与温体的易腐产品，为此，设计师和勒曼Shchekina颁发奖牌ENEA的运输。一年后，图拉机开始表现出在国际展览。他们表现出极大的兴趣，首先在南斯拉夫和德国，后来在其他国家。在短短的12年，我们取得了188000。轮摩托车类型。然而，他们的年产量上升从一个到27万。复制。



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