无轨电车后

车ZiU-9，最初是由雅典的第比利斯居民在2002年捐赠的。这些巨魔被赋予了很多，他们就不仅在第比利斯，而且在波季港，库塔伊西，祖格迪迪，哥里和鲁斯塔维。我还记得，当他在第比利斯发生在2005年，大多数的巨魔通过大修 - 他们粉刷室内和刷里面。并于2006年，最大的份额送到废品。熟悉的模式削减预算的钱misharastskoy团伙，对不对？此外，每台车及接触网导线大量有色金属。电车将分别谈话。

通过9_3viggen





2.
他是在铁路桥。
（这在首页）:)））



3.
捷克老将斯柯达9Tr。事实上不朽的巨魔，他们还跟卑尔根在挪威。



4.
这是一个巨魔以及之后的机型 - 斯柯达14Tr。格鲁吉亚苏联是幸运的 - 不是每一个苏联城市在20世纪80年代设法弄个新捷无轨电车。



5.
这是另一种巨魔面前，因为步的车灯和挡风玻璃。



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无轨电车在哥里即使有损失，但幸存下来的2008年，爆炸和激烈的20世纪90年代他妈的战争。 Mishistov无法生存了。现在，从哥里小车仍然只是：



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在错位的公交车，上面刻着“Bacho-家伙。”如果我们谈论的神圣Bachane Akhalaia，他真家伙。



8.
但前者车厂本身，围绕打好木。一般情况下，一个良好的生活。



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如果你还记得那些4,5十亿欧元，这已经恢复基础设施的借口下被成功偷走......东西是非常明显的复苏在哥但价格便宜普遍的邻里出于意识形态的游客......在一般情况下，并在全国杀死了所有的电动交通工具，除了第比利斯地铁。如果能在有色金属合金比继续利用更有利可图 - 在密西拿和地下将难以幸免。什么，在其建设的决定后，才在苏联。地铁克格勃大楼，在那里从1966年的错误和摄像头依然站着，啊！

而巨魔不需要购买 - 无论是奥地利或德国城市很乐意放弃旧巨魔人道主义援​​助存活约8 - 10年。罗马尼亚人和保加利亚人，手推车几乎不买这一切都白费了。而把不是最糟糕的：



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这是萨尔茨堡：



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而另一：

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我拥有的一切，加上了“巨魔”谁在那里）））



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