851
刺客铁路
在早期的30-IES在美国的大规模建设路网dorog-“州际”。这是一项政府计划，在大萧条之中的灵感来自于政府：杀几个一箭双雕 - 在建筑参与一个巨大的谁也不准饿死或开始大规模抢劫失业人口数量 - 为“监督”（除了他们能够支付最minimorum至少！），并在全国纠缠在一个广泛的公路网络的前面。这种刺激和汽车制造商，以及货运和公路基础设施的发展，但同时打出了“reylveyam” - 美国铁路网络。货运和客运量大幅下挫，他们和铁路网络正在稳步开始腐烂。相反，满花开花公共汽车交通。最大的运输公司的名称灰狗甚至已经成为一个家喻户晓的词。在公司的历史灰狗讲述同志mgsupgs（即我把我自己写的，但“在这个过程中”偶然在他的文章和懒得去完成他。是的，我是一个懒惰的混蛋！）。所以我只限于图片和简短的注释。
灰狗巴士多年的密切合作，与通用汽车公司，在他们的工厂专门为它建造的著名灰色总线。这会告诉他们。而且不只是他们。
34张照片和文字，通过kaschey-LP
黄教练Z-250“1934年至1936年
该公司黄教练车事业部是关注通用汽车公司。这种模式 - 33席。
肯沃斯铝母线“1935年至1936年
：船舶，其正下方的思想雏形
“Serebroboky» - 通用汽车«银汉鱼»样品1939已经成为一个真正的畅销书。在他的首次亮相纽约世界博览会«银汉鱼»在一系列的正式启动。它装备了二冲程柴油“六个一”（对于当时革命性的解决方案）空调GM弗瑞吉戴尔（和拉我龙骑，我脱口而出有关“性冷淡»他一贯的机智的东西！）。
该模式是成功的，五十年代初之前产生的，体现在«银汉鱼»设计决策，保持不变，这一天：身体与瓦楞纸板，缺乏正面offormlenie虚假散热器格栅的特征。我们可以说，“Serebroboky”多年来一直定义美国教练发展的未来方向。
通用«银汉鱼»PD 3751“1939
...
在拉夫洛克，内华达州，舞台停止在1940年的
格兰特的咖啡厅，埃尔科，内华达州在1940年的背后“Serebrobokim”是林肯和风跑车“1937 - 最美丽的”林肯“之一，在我看来
大草甸酒店，拉夫洛克，内华达州的“1949年
当然，“灰狗”与通用汽车并没有垄断：还有其他的运营商，制造商和竞争对手，让出长途客机，在美国被称为«教练»。例如Flxible生产模式Flxible帆船“1944年至1950年，变成了不超过”greyhaundovsky“少传说中的”Stsenikruizer»
...
...
...
竞争对手也购买产品通用：通用PDA 3703'1947年。然而，当地运营商在Podlyakino从Gadyukino航班 - 他们他妈的巨大的庞然大物竞争对手“灰狗”，所有的长和中程航线的亡国？
1947年这个原型飞行汽车GM GX-1原型机于1940年，1947年有明显的帐篷GM Futurliner灵感“和他的同事10吨行驶进展展游行。
...
1949年，中，原型可能是著名的“灰狗»，通用GX-2原型。由总线的设计，在著名的雷蒙德·洛威有一只手。而林峰先生的手从它长大！人才 - 在这里。虽然打滑有时候，像任何天才...
这种“polutorapalubnaya”的设计则迷惑许多设计师的头脑在大洋两岸：
1950年ACF布里尔的X 001原型
...
西德国克虏伯Sudwerke SWO 480“1951年
德国“polutorapalubniki”已经成为相当流行。这有几个职位我的战友p_d_m
的
1954年7月，在密歇根州的厂子里企业留下新的总线，这已成为一个具有里程碑意义的第一个生产模式 - GM PD-4501 Scenicruiser;在他之后，直到56月，将建成一万余份。因为他们都在一个版本的制造，然后，因此，强奸和一个品牌指数 - PD-4501（长途，柴油，45个座位的 - 它是基于驾驶员座椅和一个备用）
。
GM PD-4501 Scenicruiser '07 .1954-56
原来美丽的公交车被nezauryaden和内：在身体并排后只是两款柴油发动机DDA 4-71。在操作类似的方案是不成功的，并在大容量的现代化对剩余的979公共汽车服务取单元的过程中1961-62。代替由柴油发动机 - 纵向排列的11升两冲程DDA 8V-71，容量为285马力所有的工作进行了坚定的Marmon公司 - 赫林顿。公共汽车都配备了车窗，在飞机类型座椅，空调，收音机和甚至配有厕所，其位于前侧下部和机舱更高后部部分的交界处。
...
...
在较低的水平，在坐10名乘客，其余33人安置在上层建筑，它甚至有自己的挡风玻璃司机的公司。行李箱位于地板下，意为在机舱手提行李架。在机器的另一优势，可以说空气悬挂和自动空调，车内空气中每40秒，这是一个简单的事情在长途旅行在该国的南部各州，需要更新。
1970年，500多用机进行了第二次现代化，其中受影响最大的内饰，但八年后，最后一个“Stsenikruizer”从活跃舰队«灰狗巴士»删除。有的公交车被转卖到其他运输公司。
Doroguschy Scenicruiser不是主机灰狗巴士，公交车队的基础上进行了其他的，要求不高，更经济的汽车。他的命运是成为“展示”的公司（更使全党建专门为她），因为有些公交车在最负盛名的长途线路运营。
在与“Stsenikruizerom»通用并行«灰狗巴士»制作，模型更容易 - 一个故事通用PDX 4901”1954
...
和GM PD-4104“1953一1957年
GM PD-4107“1966至1970年PD-4107«布法罗总线» - （1966至1970年GG）的最后一个大的城际班轮通用汽车公司。他得到了由于特有的“牛市”前端设计的昵称。在1970年至1979年两年期。少量有人发出了修改4108 1567年看到了机器的两个版本的光。
自60年代中期，灰狗，和美国运输工人的休息，开始逐步转移到其他公司，如t铁路“鹰加拿大制造或MCI（大客车工业公司）的产品。通用汽车将发布在1980年他的最后«教练»，左生产的城际公交车的领域。
在这个大胆的汉堡馅饼，美国市场popaslis欧洲人：从KASSBOHRER西特德国人把休斯敦运输大陆t铁路于1955年，两百多个在美国口味公交车西特银鹰“于1958年，金鹰”1958
完全执行
西特金鹰原型'1956年
连续西特金鹰“1958年
它也提供而不是通常的210马力MAN并于1958年阐述的几个豪华车Setra超级金鹰“，在机舱两个酒吧和275马力的柴油发动机的劳斯莱斯，
这一切都归功于所有。
资料来源：
灰狗巴士多年的密切合作，与通用汽车公司，在他们的工厂专门为它建造的著名灰色总线。这会告诉他们。而且不只是他们。
34张照片和文字，通过kaschey-LP
黄教练Z-250“1934年至1936年
该公司黄教练车事业部是关注通用汽车公司。这种模式 - 33席。
肯沃斯铝母线“1935年至1936年
：船舶，其正下方的思想雏形
“Serebroboky» - 通用汽车«银汉鱼»样品1939已经成为一个真正的畅销书。在他的首次亮相纽约世界博览会«银汉鱼»在一系列的正式启动。它装备了二冲程柴油“六个一”（对于当时革命性的解决方案）空调GM弗瑞吉戴尔（和拉我龙骑，我脱口而出有关“性冷淡»他一贯的机智的东西！）。
该模式是成功的，五十年代初之前产生的，体现在«银汉鱼»设计决策，保持不变，这一天：身体与瓦楞纸板，缺乏正面offormlenie虚假散热器格栅的特征。我们可以说，“Serebroboky”多年来一直定义美国教练发展的未来方向。
通用«银汉鱼»PD 3751“1939
...
在拉夫洛克，内华达州，舞台停止在1940年的
格兰特的咖啡厅，埃尔科，内华达州在1940年的背后“Serebrobokim”是林肯和风跑车“1937 - 最美丽的”林肯“之一，在我看来
大草甸酒店，拉夫洛克，内华达州的“1949年
当然，“灰狗”与通用汽车并没有垄断：还有其他的运营商，制造商和竞争对手，让出长途客机，在美国被称为«教练»。例如Flxible生产模式Flxible帆船“1944年至1950年，变成了不超过”greyhaundovsky“少传说中的”Stsenikruizer»
...
...
...
竞争对手也购买产品通用：通用PDA 3703'1947年。然而，当地运营商在Podlyakino从Gadyukino航班 - 他们他妈的巨大的庞然大物竞争对手“灰狗”，所有的长和中程航线的亡国？
1947年这个原型飞行汽车GM GX-1原型机于1940年，1947年有明显的帐篷GM Futurliner灵感“和他的同事10吨行驶进展展游行。
...
1949年，中，原型可能是著名的“灰狗»，通用GX-2原型。由总线的设计，在著名的雷蒙德·洛威有一只手。而林峰先生的手从它长大！人才 - 在这里。虽然打滑有时候，像任何天才...
这种“polutorapalubnaya”的设计则迷惑许多设计师的头脑在大洋两岸：
1950年ACF布里尔的X 001原型
...
西德国克虏伯Sudwerke SWO 480“1951年
德国“polutorapalubniki”已经成为相当流行。这有几个职位我的战友p_d_m
的
1954年7月，在密歇根州的厂子里企业留下新的总线，这已成为一个具有里程碑意义的第一个生产模式 - GM PD-4501 Scenicruiser;在他之后，直到56月，将建成一万余份。因为他们都在一个版本的制造，然后，因此，强奸和一个品牌指数 - PD-4501（长途，柴油，45个座位的 - 它是基于驾驶员座椅和一个备用）
。
GM PD-4501 Scenicruiser '07 .1954-56
原来美丽的公交车被nezauryaden和内：在身体并排后只是两款柴油发动机DDA 4-71。在操作类似的方案是不成功的，并在大容量的现代化对剩余的979公共汽车服务取单元的过程中1961-62。代替由柴油发动机 - 纵向排列的11升两冲程DDA 8V-71，容量为285马力所有的工作进行了坚定的Marmon公司 - 赫林顿。公共汽车都配备了车窗，在飞机类型座椅，空调，收音机和甚至配有厕所，其位于前侧下部和机舱更高后部部分的交界处。
...
...
在较低的水平，在坐10名乘客，其余33人安置在上层建筑，它甚至有自己的挡风玻璃司机的公司。行李箱位于地板下，意为在机舱手提行李架。在机器的另一优势，可以说空气悬挂和自动空调，车内空气中每40秒，这是一个简单的事情在长途旅行在该国的南部各州，需要更新。
1970年，500多用机进行了第二次现代化，其中受影响最大的内饰，但八年后，最后一个“Stsenikruizer”从活跃舰队«灰狗巴士»删除。有的公交车被转卖到其他运输公司。
Doroguschy Scenicruiser不是主机灰狗巴士，公交车队的基础上进行了其他的，要求不高，更经济的汽车。他的命运是成为“展示”的公司（更使全党建专门为她），因为有些公交车在最负盛名的长途线路运营。
在与“Stsenikruizerom»通用并行«灰狗巴士»制作，模型更容易 - 一个故事通用PDX 4901”1954
...
和GM PD-4104“1953一1957年
GM PD-4107“1966至1970年PD-4107«布法罗总线» - （1966至1970年GG）的最后一个大的城际班轮通用汽车公司。他得到了由于特有的“牛市”前端设计的昵称。在1970年至1979年两年期。少量有人发出了修改4108 1567年看到了机器的两个版本的光。
自60年代中期，灰狗，和美国运输工人的休息，开始逐步转移到其他公司，如t铁路“鹰加拿大制造或MCI（大客车工业公司）的产品。通用汽车将发布在1980年他的最后«教练»，左生产的城际公交车的领域。
在这个大胆的汉堡馅饼，美国市场popaslis欧洲人：从KASSBOHRER西特德国人把休斯敦运输大陆t铁路于1955年，两百多个在美国口味公交车西特银鹰“于1958年，金鹰”1958
完全执行
西特金鹰原型'1956年
连续西特金鹰“1958年
它也提供而不是通常的210马力MAN并于1958年阐述的几个豪华车Setra超级金鹰“，在机舱两个酒吧和275马力的柴油发动机的劳斯莱斯，
这一切都归功于所有。
资料来源：
