741
机车博物馆在莫斯科举行。
参观博物馆的决策出现了自发的骑行，一般在不列颠哥伦比亚省博物馆，在这里看的想法，比如说，4-5机车，20分钟，开车上。但是，没有，一看，果然，有个东西。这将是大约50张照片和一些字母。
汽机车卵圆841
内置1897至1929年。总产量在9129了一系列各项指标的机车。该机车是在布良斯克工程厂建于1903年。
这些特点：
轴流式0-4-0
结构性速度 - 55公里每小时
最大功率600l.s。
机车与tenderom- 187米
长度 发动机的工作sostoyanii- 525吨
重量 燃煤供热（木）
四嫩，供应水20立方
标签
汽机车EM 740-57
货运机车E系列内置1912至1957年。共生产了超过11000机车各项指标。由于数量和建设的持续时间的世界纪录。它经营直到20世纪80年代。二战期间，这些机车提供最前线的操作。该机车（“M” - 现代化）在哈尔科夫机车厂建于1935年
。
这些特点：
轴流式0-5-0
直径1320毫米驱动轮驱动 -
结构性速度 - 65公里每小时
最大功率1400l.s。
机车的与tenderom- 20的长度，5米
发动机的工作sostoyanii- 82T
重量 取暖煤，煤的供应16吨
四嫩，供应水立方23
蒸汽机车P-36-0001
最后的第一个副本，最先进的系列客运机车的。自1950年P36内置到1956年在科洛姆纳机车厂。共发布了251机车。他们所服务的最高速的列车，如“红箭”，“俄罗斯”。在该国东部地区的合作，70年代中期。
这些特点：
轴流式2-4-2
驱动轮的直径驱动器 - 1850毫米
结构性速度 - 125公里每小时
最大功率3000l.s。
机车的与tenderom- 29的长度，8米
发动机在工作的重量sostoyanii- 1332米
取暖煤，煤的供应24吨
六轴招标
机车FD 21-3125
（“菲利克斯捷尔任斯基”。轴重21吨。）在1930年开发的，根据国际经验和机车是最强大的系列货运机车在欧洲。斯大林时代的火车头，其时代的象征。内置1931至1941年在伏罗希洛夫格勒（nonecha-卢甘斯克，谢谢你澄清sanych1711）机车厂。所有生产3211机车FD。我们与重载货运列车上的工作主要拥挤的高速公路，直到20世纪60年代。该机车始建于1941年。
这些特点：
轴流式1-5-1
驱动轮的直径驱动器 - 1500毫米
结构性速度 - 85公里每小时
最大功率3100l.s。
机车与tenderom- 290米
长度 发动机的工作sostoyanii-135吨
重量 取暖煤，煤的供应25吨
六轴投标类型17
水供应44立方
汽机车有限公司-17- 2211
（“谢尔戈·奥尔忠尼基泽”桥17吨负载）的货运机车SB系列是专为中等载荷的工作与轻轨线路。内置1934至1951年在哈尔科夫，布良斯克，伏罗希洛夫格勒，克拉斯诺亚尔斯克和乌兰乌德机车厂。总产量在3049 SB系列机车。此副本始建于1947年伏罗希洛夫格勒厂。投标四建立在科洛姆纳植物在1939年作为投标 - 电容器（型机车嫩，除了常规的储存罐的燃料和水的存储是一个专用设备用于操作蒸汽发动机的蒸汽（所谓的废汽）时冷凝该排气。机车与投标，电容器通常应用于那里有水为锅炉给水或水短缺已增加的硬度。由于蒸汽通过常规容器与水。停靠在需要时使用新鲜蒸汽来运行涡轮机的进料的泄漏小的损失。<无线电通信/> 与SB系列机车，VICKI SES）采用招标电容，经过1950年转换为常规招标。
这些特点：
轴流式1-5-0
直径1320毫米驱动轮驱动 -
结构性速度 - 75公里每小时
最大功率2200l.s。
机车的与tenderom- 230米
长度 发动机的工作sostoyanii- 97，8吨
重量 取暖油
股票烟道mazuta-18吨
四投标类型11
水供应23立方
在招标
标签
汽机车TE-5415
汽机车TE系列（“奖杯相当于E系列”）是第二次世界大战期间德国开发作为战争机车（德语系52）。在1942-1944gg他生产许多欧洲工厂。所有生产的6700多名机车。战争结束后，大约2000这些机车曾在联盟西部地区的运费，不经常，作为客运机车。
该机车是在波兰城市埃尔布隆格的建于1943年举行的“费迪南德希恩”。该联盟是一个奖杯。
这些特点：
轴流式1-5-0
驱动轮的直径驱动器 - 1400毫米
结构性速度 - 80公里每小时
最大功率1500l.s。
机车的与tenderom- 22的长度，9米
发动机的工作sostoyanii-86吨
重量 供热用煤
供应煤13T
投标vannogo型
水供应30立方
柴油TE1-20-195
该bonneted机车TE1-20（“tTeplovoz与电力传动，轴20吨'）都建在哈尔科夫工厂在1947至1950年的客货运量。总产297内燃机车
技术。产品特点：
轴流式10-30 10-30
结构性速度 - 93公里每小时
柴油动力 - 1000l.s
轴的长度stsepok- 16，9米
123服务质量，9吨
股票topliva- 5，25吨
TE2-125
（机车电传动，第二个模型，昵称 - 转向Lyuska，蒙古，费迪南德） - 苏八两节（2型（20-20））的2×1000马力机车实用能力，制造1948年至1955年年。在交通运输工程哈尔科夫工厂与哈尔科夫工厂Electrotraction（HETZ）的援助。在设计上它的统一与之前推出的机车TE1。这是第一个大批量的苏联机车（发布千余段），以及第一个生产两节机车。
在俄罗斯，这两个操作火车头：TE2-071在机务段站乌苏里斯克 - 我努力了演习，第二TE2-506（一款）的作品为城市冬季lesobaze的
。 片剂具有此显示出的特征是没有，所以从维基，数据包括与规格：
结构性速度 - 93公里每小时
轴的长度stsepok- 23，9米
170吨
服务质量 股票topliva-7吨
汽机车EA-2450
机车系列EA（“美国”）在多年的1944年至1947年（共2047机车系列Ea和EM被提供给苏联的租借来自美国，他们曾在货物运输上的多条高速公路，其中包括在莫斯科，基辅，从1944年1949gg 。在收到机车A和艾尔搬到西伯利亚和远东地区，该机车在费城鲍尔温工厂建于1944年。
技术。产品特点：
轴流式1-5-0（“虾蟹»）
直径1320毫米驱动轮驱动 -
结构性速度 - 70公里每小时
最大功率2080l.s。
机车的与tenderom- 222米
长度 发动机的工作sostoyanii- 100，4吨
重量 供热用煤
供应煤炭-18T
招标四
水供应28立方
标签
柴油TE3-5151
两件系列货运机车TE3在卢甘斯克，哈尔科夫，科洛姆纳内燃机车厂（“机车电传动”），1953年至1973年。共生产6809系列机车TE3。这个副本是在卢甘斯克厂建于1964年。
技术。产品特点：
轴公式2（10-30 10-30）
结构性速度 - 百公里每小时
柴油动力 - 2h2000 = 4000l.s
轴的长度stsepok- 33，95米
252吨
服务质量 股票topliva- 2×，44吨
柴油2TE10L
柴油机电型10
标志NEMA-SO-维基百科：
自1961年10月卢甘斯克机车制造厂开始生产内燃机车系列2TE10L，做了一些改变设计2TE10哈尔科夫工厂。
该系列机车之间的主要区别是2TE10L从结构与硬壳体体与已经开发的机车TE3系列的机构的类型的基架的过渡。机车已经应用于自动启动柴油和实现了出租车司机停止柴油机之间的过渡的可能性。
牵引参数是相同的那些机车2TE10。燃料和砂的库存量增加至2×6300公斤和2×1000千克。服务质量为2×127，8吨连续运转的速度 - 24公里/小时，设计速度 - 百公里每小时
柴油系列2TE10L是到1977年包括制作。所有被释放3192机车这个系列的。这些机车全国的十多个铁路运营，成功地取代了那么强大的内燃机车TE3。
从1993年到1998年在俄罗斯有大规模取消2TE10L下令铁道部的债务至今举行。在俄罗斯，他们主要是在高尔基铁路
蒸汽火车头P-0001
强大的战后货运机车在科洛姆纳机车厂于1945年
开发的第一个副本 P系列（“胜利”）的机车建成1947之前，当他们被重新命名以纪念在A系列中的植物LS的首席设计师的Lebedyansky（包括以前发布）。总建4199机车系列L.
技术。产品特点：
轴流式1-5-0
驱动轮的直径驱动器 - 1500毫米
结构性速度 - 80公里每小时
最大功率2200l.s。
机车的与tenderom- 24的长度，8米
发动机的工作sostoyanii- 1021吨
重量 供热用煤
供应煤炭-18T
嫩四旅行车式
水供应29立方
他还
柴油TE7-080
两节机车系列TE7（“机车电传输”），通过改变牵引轮的齿数比创建为机车TE3系列的乘客的版本。建于1956-1964年在哈尔科夫和卢甘斯克工厂。总产113内燃机车TE7。此副本始建于1963年
技术。产品特点：
轴公式2（10-30 10-30）
结构性速度 - 140公里每小时
柴油动力 - 2h2000 = 4000l.s
轴的长度stsepok- 33，95米
252吨
服务质量 股票topliva- 2×，44吨
汽机车L-2342
一系列的机车在1955年之前建成的科洛姆纳市，布良斯克，伏罗希洛夫格勒植物。他们是最常见的货运机车战后住宅楼宇。有时，他们作为乘客。使用，直到20世纪80年代。该机车是在科洛姆纳机车厂建于1954年。
技术。产品特点：
轴流式1-5-0
驱动轮的直径驱动器 - 1500毫米
结构性速度 - 80公里每小时
最大功率2200l.s。
机车的与tenderom- 23的长度，7米
发动机的工作sostoyanii- 1021吨
重量 取暖油
股票烟道mazuta-18吨
招标四型PHC
水供应28立方
柴油TEP10-186
（“客运机车电传动”）。内置一九六○年至1966年在哈尔科夫Tyazhmash。共生产335机车TEP10。我们的工作，直到20世纪90年代初。取代机车TEP-60。此副本TEP1-“箭”建于1965年。
技术。产品特点：
轴流式10-30 10-30
结构性速度 - 140公里每小时
柴油动力 - 3000l.s
轴的长度stsepok- 18，61米
129吨
服务质量 股票topliva- 50米
机车Er766-11
最后维护货运机车E系列（“翻新”）。建从1946年到1957gg在波兰，捷克斯洛伐克，罗马尼亚，匈牙利工厂苏联。总产量在2716机车利雅得。我们曾在一些线路直到1985年。这个副本是在匈牙利的工厂“MAVAG”建于1949年。
技术。产品特点：
轴流式0-5-0
直径1320毫米驱动轮驱动 -
结构性速度 - 65公里每小时
最大功率1600l.s。
机车的与tenderom- 21的长度，9米
发动机的工作sostoyanii- 82T
重量 取暖油
股票烟道mazuta-18吨
招标四
水供应27立方
标签
柴油TEP60-1200
（“客运机车电传动”）。内置1960年至1985年在科洛姆纳工厂。总产量在1240 TEP60机车。广泛用于非电气化线路，以拉动各类旅客列车。 1984年
该机车postorit
技术。产品特点：
轴流式10-30 10-30
结构性速度 - 160公里每小时
柴油动力 - 3000l.s
轴的长度stsepok- 19，25米
126吨
服务质量 股票topliva- 64吨
蒸汽机车17347 9P-
机车系列9P（“9型工业机车”）是1936年建成到1957年在科洛姆纳，新切尔卡斯克，穆罗姆植物。共生产了超过3500机车9P。
我们用于出口和调车行业的工作，在车站和车厂，直到20世纪80年代末。该机车是建于1953年的穆罗姆厂。
技术。产品特点：
轴流式0-3-0
驱动轮的直径驱动器 - 1050毫米
结构性速度 - 35公里每小时
最大功率320l.s。
机车的与tenderom- 9的长度，75米
发动机的工作sostoyanii- 552米
重量 供热用煤
bestenderny（“坦克发动机»）
煤炭供应2，2M
6，5立方水供应
2TE10M-0501
标志静音维基帮助。
TE10柴油 - 机车电传动，键入10
从1981年到1990年，该厂生产的2444 Voroshilovgradsky双单元机车系列2TE10M
柴油和2TE10M 3TE10M系列之前的系列和2TE10V 2TE10L的机车之间的主要区别：
1）管理机车的三段通过一个遥控器的能力;
2）传输的一个或两个从部分到空闲的能力;
3）增加遥控器上的设备的数量。指示灯的外部分安装在单独的电路板;
4）控制电路增加二极管 - 电阻链的切断电路时，以消除过电压的数目;
5）电气控制制动器释放;
6），控制电路控制导入主容器内的吸附干燥压缩空气的存在;
7）三个插口交错连接;
8）部分路段电池之间的不同设计，插头连接器;
9）减去控制面板上以硬件插头和照相机，以促进该计划的排除故障;
10）客舱部分之间的对讲;
中间部分只配备单独用于驱动列车遥控器用于分流和辅助刹车，而不是。
植物：哈尔科夫交通运输工程学院植物，卢甘斯克机车制造厂
多年的建设1958年至1996年
总建
超过8500件。 1-，2-，3-和4-剖
100-140公里/小时根据所做的修改
设计速度 技术数据
轴流式30-30
动力柴油3000升。一。
电气传动型
输出TED
6×（305-340）千瓦依据版本
连续运转
速度
机车Su214-10
蒸汽机车系列素（“Sormovo放大”）是从1925年建成到1951年的Sormovo，哈尔科夫，卢甘斯克工厂。总产量在机车2684四个问题。他们是主要的，最常见的客运机车苏联和SCOR（快递）工作的全路网，邮政和客运通勤列车，直到20世纪70年代的二十世纪。该机车是建于1938年在科洛姆纳工厂，属于第三类机车系列苏。从1982年到2009年，他是站在仓库中的莫斯科 - 基辅基座。
技术。产品特点：
轴流式1-3-1
驱动轮的直径驱动器 - 1850毫米
结构性速度 - 115公里每小时
最大功率1550l.s。
机车的与tenderom- 21的长度，9米
发动机的工作sostoyanii- 84，3吨
重量 供热用煤
招标四
煤炭供应28，6M
水供应17，5立方体
柴油CHME2-120
（捷克斯洛伐克分流与电力传动）。它是由为了苏联建于捷克斯洛伐克1958年至1963年。共生产522机车。这个副本是在“索科洛夫”建于1961年，是国家级企业CKD布拉格的一部分。
技术。产品特点：
轴流式2a-2A
结构性速度 - 80公里每小时
柴油动力 - 750l.s.
轴的长度stsepok- 13，26米
服务质量74T
股票topliva-3吨
变速箱自动
标签
柴油TEM2-1592
（“调车机车电传动”）建于1960年至1984年几年在布良斯克和卢甘斯克工厂。所有生产6224机车TEM。柴油系列TEM是主要的调车机车住宅楼宇。这个副本是在布良斯克工厂建于1973年。
技术。产品特点：
轴流式10-30 10-30
结构性速度 - 百公里每小时
柴油动力 - 1200l.s
轴的长度stsepok- 16，97米
120吨
服务质量 股票topliva- 5，44吨
资料来源：
汽机车卵圆841
内置1897至1929年。总产量在9129了一系列各项指标的机车。该机车是在布良斯克工程厂建于1903年。
这些特点：
轴流式0-4-0
结构性速度 - 55公里每小时
最大功率600l.s。
机车与tenderom- 187米
长度 发动机的工作sostoyanii- 525吨
重量 燃煤供热（木）
四嫩，供应水20立方
标签
汽机车EM 740-57
货运机车E系列内置1912至1957年。共生产了超过11000机车各项指标。由于数量和建设的持续时间的世界纪录。它经营直到20世纪80年代。二战期间，这些机车提供最前线的操作。该机车（“M” - 现代化）在哈尔科夫机车厂建于1935年
。
这些特点：
轴流式0-5-0
直径1320毫米驱动轮驱动 -
结构性速度 - 65公里每小时
最大功率1400l.s。
机车的与tenderom- 20的长度，5米
发动机的工作sostoyanii- 82T
重量 取暖煤，煤的供应16吨
四嫩，供应水立方23
蒸汽机车P-36-0001
最后的第一个副本，最先进的系列客运机车的。自1950年P36内置到1956年在科洛姆纳机车厂。共发布了251机车。他们所服务的最高速的列车，如“红箭”，“俄罗斯”。在该国东部地区的合作，70年代中期。
这些特点：
轴流式2-4-2
驱动轮的直径驱动器 - 1850毫米
结构性速度 - 125公里每小时
最大功率3000l.s。
机车的与tenderom- 29的长度，8米
发动机在工作的重量sostoyanii- 1332米
取暖煤，煤的供应24吨
六轴招标
机车FD 21-3125
（“菲利克斯捷尔任斯基”。轴重21吨。）在1930年开发的，根据国际经验和机车是最强大的系列货运机车在欧洲。斯大林时代的火车头，其时代的象征。内置1931至1941年在伏罗希洛夫格勒（nonecha-卢甘斯克，谢谢你澄清sanych1711）机车厂。所有生产3211机车FD。我们与重载货运列车上的工作主要拥挤的高速公路，直到20世纪60年代。该机车始建于1941年。
这些特点：
轴流式1-5-1
驱动轮的直径驱动器 - 1500毫米
结构性速度 - 85公里每小时
最大功率3100l.s。
机车与tenderom- 290米
长度 发动机的工作sostoyanii-135吨
重量 取暖煤，煤的供应25吨
六轴投标类型17
水供应44立方
汽机车有限公司-17- 2211
（“谢尔戈·奥尔忠尼基泽”桥17吨负载）的货运机车SB系列是专为中等载荷的工作与轻轨线路。内置1934至1951年在哈尔科夫，布良斯克，伏罗希洛夫格勒，克拉斯诺亚尔斯克和乌兰乌德机车厂。总产量在3049 SB系列机车。此副本始建于1947年伏罗希洛夫格勒厂。投标四建立在科洛姆纳植物在1939年作为投标 - 电容器（型机车嫩，除了常规的储存罐的燃料和水的存储是一个专用设备用于操作蒸汽发动机的蒸汽（所谓的废汽）时冷凝该排气。机车与投标，电容器通常应用于那里有水为锅炉给水或水短缺已增加的硬度。由于蒸汽通过常规容器与水。停靠在需要时使用新鲜蒸汽来运行涡轮机的进料的泄漏小的损失。<无线电通信/> 与SB系列机车，VICKI SES）采用招标电容，经过1950年转换为常规招标。
这些特点：
轴流式1-5-0
直径1320毫米驱动轮驱动 -
结构性速度 - 75公里每小时
最大功率2200l.s。
机车的与tenderom- 230米
长度 发动机的工作sostoyanii- 97，8吨
重量 取暖油
股票烟道mazuta-18吨
四投标类型11
水供应23立方
在招标
标签
汽机车TE-5415
汽机车TE系列（“奖杯相当于E系列”）是第二次世界大战期间德国开发作为战争机车（德语系52）。在1942-1944gg他生产许多欧洲工厂。所有生产的6700多名机车。战争结束后，大约2000这些机车曾在联盟西部地区的运费，不经常，作为客运机车。
该机车是在波兰城市埃尔布隆格的建于1943年举行的“费迪南德希恩”。该联盟是一个奖杯。
这些特点：
轴流式1-5-0
驱动轮的直径驱动器 - 1400毫米
结构性速度 - 80公里每小时
最大功率1500l.s。
机车的与tenderom- 22的长度，9米
发动机的工作sostoyanii-86吨
重量 供热用煤
供应煤13T
投标vannogo型
水供应30立方
柴油TE1-20-195
该bonneted机车TE1-20（“tTeplovoz与电力传动，轴20吨'）都建在哈尔科夫工厂在1947至1950年的客货运量。总产297内燃机车
技术。产品特点：
轴流式10-30 10-30
结构性速度 - 93公里每小时
柴油动力 - 1000l.s
轴的长度stsepok- 16，9米
123服务质量，9吨
股票topliva- 5，25吨
TE2-125
（机车电传动，第二个模型，昵称 - 转向Lyuska，蒙古，费迪南德） - 苏八两节（2型（20-20））的2×1000马力机车实用能力，制造1948年至1955年年。在交通运输工程哈尔科夫工厂与哈尔科夫工厂Electrotraction（HETZ）的援助。在设计上它的统一与之前推出的机车TE1。这是第一个大批量的苏联机车（发布千余段），以及第一个生产两节机车。
在俄罗斯，这两个操作火车头：TE2-071在机务段站乌苏里斯克 - 我努力了演习，第二TE2-506（一款）的作品为城市冬季lesobaze的
。 片剂具有此显示出的特征是没有，所以从维基，数据包括与规格：
结构性速度 - 93公里每小时
轴的长度stsepok- 23，9米
170吨
服务质量 股票topliva-7吨
汽机车EA-2450
机车系列EA（“美国”）在多年的1944年至1947年（共2047机车系列Ea和EM被提供给苏联的租借来自美国，他们曾在货物运输上的多条高速公路，其中包括在莫斯科，基辅，从1944年1949gg 。在收到机车A和艾尔搬到西伯利亚和远东地区，该机车在费城鲍尔温工厂建于1944年。
技术。产品特点：
轴流式1-5-0（“虾蟹»）
直径1320毫米驱动轮驱动 -
结构性速度 - 70公里每小时
最大功率2080l.s。
机车的与tenderom- 222米
长度 发动机的工作sostoyanii- 100，4吨
重量 供热用煤
供应煤炭-18T
招标四
水供应28立方
标签
柴油TE3-5151
两件系列货运机车TE3在卢甘斯克，哈尔科夫，科洛姆纳内燃机车厂（“机车电传动”），1953年至1973年。共生产6809系列机车TE3。这个副本是在卢甘斯克厂建于1964年。
技术。产品特点：
轴公式2（10-30 10-30）
结构性速度 - 百公里每小时
柴油动力 - 2h2000 = 4000l.s
轴的长度stsepok- 33，95米
252吨
服务质量 股票topliva- 2×，44吨
柴油2TE10L
柴油机电型10
标志NEMA-SO-维基百科：
自1961年10月卢甘斯克机车制造厂开始生产内燃机车系列2TE10L，做了一些改变设计2TE10哈尔科夫工厂。
该系列机车之间的主要区别是2TE10L从结构与硬壳体体与已经开发的机车TE3系列的机构的类型的基架的过渡。机车已经应用于自动启动柴油和实现了出租车司机停止柴油机之间的过渡的可能性。
牵引参数是相同的那些机车2TE10。燃料和砂的库存量增加至2×6300公斤和2×1000千克。服务质量为2×127，8吨连续运转的速度 - 24公里/小时，设计速度 - 百公里每小时
柴油系列2TE10L是到1977年包括制作。所有被释放3192机车这个系列的。这些机车全国的十多个铁路运营，成功地取代了那么强大的内燃机车TE3。
从1993年到1998年在俄罗斯有大规模取消2TE10L下令铁道部的债务至今举行。在俄罗斯，他们主要是在高尔基铁路
蒸汽火车头P-0001
强大的战后货运机车在科洛姆纳机车厂于1945年
开发的第一个副本 P系列（“胜利”）的机车建成1947之前，当他们被重新命名以纪念在A系列中的植物LS的首席设计师的Lebedyansky（包括以前发布）。总建4199机车系列L.
技术。产品特点：
轴流式1-5-0
驱动轮的直径驱动器 - 1500毫米
结构性速度 - 80公里每小时
最大功率2200l.s。
机车的与tenderom- 24的长度，8米
发动机的工作sostoyanii- 1021吨
重量 供热用煤
供应煤炭-18T
嫩四旅行车式
水供应29立方
他还
柴油TE7-080
两节机车系列TE7（“机车电传输”），通过改变牵引轮的齿数比创建为机车TE3系列的乘客的版本。建于1956-1964年在哈尔科夫和卢甘斯克工厂。总产113内燃机车TE7。此副本始建于1963年
技术。产品特点：
轴公式2（10-30 10-30）
结构性速度 - 140公里每小时
柴油动力 - 2h2000 = 4000l.s
轴的长度stsepok- 33，95米
252吨
服务质量 股票topliva- 2×，44吨
汽机车L-2342
一系列的机车在1955年之前建成的科洛姆纳市，布良斯克，伏罗希洛夫格勒植物。他们是最常见的货运机车战后住宅楼宇。有时，他们作为乘客。使用，直到20世纪80年代。该机车是在科洛姆纳机车厂建于1954年。
技术。产品特点：
轴流式1-5-0
驱动轮的直径驱动器 - 1500毫米
结构性速度 - 80公里每小时
最大功率2200l.s。
机车的与tenderom- 23的长度，7米
发动机的工作sostoyanii- 1021吨
重量 取暖油
股票烟道mazuta-18吨
招标四型PHC
水供应28立方
柴油TEP10-186
（“客运机车电传动”）。内置一九六○年至1966年在哈尔科夫Tyazhmash。共生产335机车TEP10。我们的工作，直到20世纪90年代初。取代机车TEP-60。此副本TEP1-“箭”建于1965年。
技术。产品特点：
轴流式10-30 10-30
结构性速度 - 140公里每小时
柴油动力 - 3000l.s
轴的长度stsepok- 18，61米
129吨
服务质量 股票topliva- 50米
机车Er766-11
最后维护货运机车E系列（“翻新”）。建从1946年到1957gg在波兰，捷克斯洛伐克，罗马尼亚，匈牙利工厂苏联。总产量在2716机车利雅得。我们曾在一些线路直到1985年。这个副本是在匈牙利的工厂“MAVAG”建于1949年。
技术。产品特点：
轴流式0-5-0
直径1320毫米驱动轮驱动 -
结构性速度 - 65公里每小时
最大功率1600l.s。
机车的与tenderom- 21的长度，9米
发动机的工作sostoyanii- 82T
重量 取暖油
股票烟道mazuta-18吨
招标四
水供应27立方
标签
柴油TEP60-1200
（“客运机车电传动”）。内置1960年至1985年在科洛姆纳工厂。总产量在1240 TEP60机车。广泛用于非电气化线路，以拉动各类旅客列车。 1984年
该机车postorit
技术。产品特点：
轴流式10-30 10-30
结构性速度 - 160公里每小时
柴油动力 - 3000l.s
轴的长度stsepok- 19，25米
126吨
服务质量 股票topliva- 64吨
蒸汽机车17347 9P-
机车系列9P（“9型工业机车”）是1936年建成到1957年在科洛姆纳，新切尔卡斯克，穆罗姆植物。共生产了超过3500机车9P。
我们用于出口和调车行业的工作，在车站和车厂，直到20世纪80年代末。该机车是建于1953年的穆罗姆厂。
技术。产品特点：
轴流式0-3-0
驱动轮的直径驱动器 - 1050毫米
结构性速度 - 35公里每小时
最大功率320l.s。
机车的与tenderom- 9的长度，75米
发动机的工作sostoyanii- 552米
重量 供热用煤
bestenderny（“坦克发动机»）
煤炭供应2，2M
6，5立方水供应
2TE10M-0501
标志静音维基帮助。
TE10柴油 - 机车电传动，键入10
从1981年到1990年，该厂生产的2444 Voroshilovgradsky双单元机车系列2TE10M
柴油和2TE10M 3TE10M系列之前的系列和2TE10V 2TE10L的机车之间的主要区别：
1）管理机车的三段通过一个遥控器的能力;
2）传输的一个或两个从部分到空闲的能力;
3）增加遥控器上的设备的数量。指示灯的外部分安装在单独的电路板;
4）控制电路增加二极管 - 电阻链的切断电路时，以消除过电压的数目;
5）电气控制制动器释放;
6），控制电路控制导入主容器内的吸附干燥压缩空气的存在;
7）三个插口交错连接;
8）部分路段电池之间的不同设计，插头连接器;
9）减去控制面板上以硬件插头和照相机，以促进该计划的排除故障;
10）客舱部分之间的对讲;
中间部分只配备单独用于驱动列车遥控器用于分流和辅助刹车，而不是。
植物：哈尔科夫交通运输工程学院植物，卢甘斯克机车制造厂
多年的建设1958年至1996年
总建
超过8500件。 1-，2-，3-和4-剖
100-140公里/小时根据所做的修改
设计速度 技术数据
轴流式30-30
动力柴油3000升。一。
电气传动型
输出TED
6×（305-340）千瓦依据版本
连续运转
速度
机车Su214-10
蒸汽机车系列素（“Sormovo放大”）是从1925年建成到1951年的Sormovo，哈尔科夫，卢甘斯克工厂。总产量在机车2684四个问题。他们是主要的，最常见的客运机车苏联和SCOR（快递）工作的全路网，邮政和客运通勤列车，直到20世纪70年代的二十世纪。该机车是建于1938年在科洛姆纳工厂，属于第三类机车系列苏。从1982年到2009年，他是站在仓库中的莫斯科 - 基辅基座。
技术。产品特点：
轴流式1-3-1
驱动轮的直径驱动器 - 1850毫米
结构性速度 - 115公里每小时
最大功率1550l.s。
机车的与tenderom- 21的长度，9米
发动机的工作sostoyanii- 84，3吨
重量 供热用煤
招标四
煤炭供应28，6M
水供应17，5立方体
柴油CHME2-120
（捷克斯洛伐克分流与电力传动）。它是由为了苏联建于捷克斯洛伐克1958年至1963年。共生产522机车。这个副本是在“索科洛夫”建于1961年，是国家级企业CKD布拉格的一部分。
技术。产品特点：
轴流式2a-2A
结构性速度 - 80公里每小时
柴油动力 - 750l.s.
轴的长度stsepok- 13，26米
服务质量74T
股票topliva-3吨
变速箱自动
标签
柴油TEM2-1592
（“调车机车电传动”）建于1960年至1984年几年在布良斯克和卢甘斯克工厂。所有生产6224机车TEM。柴油系列TEM是主要的调车机车住宅楼宇。这个副本是在布良斯克工厂建于1973年。
技术。产品特点：
轴流式10-30 10-30
结构性速度 - 百公里每小时
柴油动力 - 1200l.s
轴的长度stsepok- 16，97米
120吨
服务质量 股票topliva- 5，44吨
资料来源：