“拉达”的演变(15张)

在今年的斯塔夫罗波尔地区将电动汽车到底。此前,这只能保证在期刊“科学与生活”科幻小说作家,今天奥托瓦兹认真谈电动版的“卡利纳”的问题 - ,首先,在100件的数量。半个世纪以来机器陶里亚蒂巨头很大的变化作为给孩子的国家。我建议要记得这一切是如何开始的,因为没有痣“拉达”,如告诉Parfenov,我们无法想象,甚至更难 - 明白。那么,如何猴子变成人?





我们的汽车业开始了作为统治的俄罗斯,我们都被教导不建维京人的“呼叫维京人的唯一的汽车之后,和意大利。第一个“拉达”有模型菲亚特124的副本。对于苏联人这车是一个梦想成真,一个小的财富和个人的车辆。在80年代末,他做出侮辱性绰号“便士”。但在此之前的第一个世界卫生大会亲切地称为“团结»。




VAZ-2102 - 1972年,他从输送新模式的后裔。从“便士”它的特征在于具有一个主体。正如人们现在说,工厂工人创造了一个五门旅行车。这个版本的“拉达”成了苏联卡车的最好的朋友,因为在后备箱放了很多的土豆。




再加上1972年“两节”开始生产更强大的VAZ-2103。当时的最快的车 - 新车可以加速到100公里/小时仅需17秒。除了速度,第三个模型可以提供舒适的内饰:在他的头上了更多的空间。但是,仍然有塑料衬里,以完成与在客舱“裸露”的金属内。



1980年,“仙”已经找到了新的生活。该工厂已生产它来代替VAZ-2105。 “十一五”,并呼吁更多的贵族 - LADA-2105。长范围为生产,直到2010年被认为是最便宜的汽车VAZ。

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