750
15飞行2013年5月在塞斯纳525
有时，也有有趣的活动。随着萨沙Hotyashovym我们开始飞行大约在同一时间。他总是立马更好地了解了理论和实践的幅度强的顺序。有一段时间，我们一起立马就火枪手。我是一个业余的，而他又在除KVSe现有教师获得较高的航空教育和飞行的喷气式飞机的公务航空。在某些时候，我有机会带我去公司的船员。一个巨大的谢谢他。我认为没有太大满足期望作为共同的导频，但在一般情况下，很可能这个特殊的计算，并没有。下面是关于夏季的一天一个小故事：
75张照片从这里
在公务航空拥有自由违背飞行员的一些额外的程度，但时间表和航班的地理位置可能是最意想不到的和不可预测的。这一次，它是一个小更有序。我们不得不做出一个行程：多莫杰多沃沃罗涅日，伊万诺沃多莫杰多沃。工作日开始在早晨在多莫杰多沃终端公务航空。我不明白一坐在这里一个企业或几个，但末端重复在一个大的终端的缩影所有服务。我们挤进候车室和机组人员的培训。我一直等到萨沙做出一定的手续。它已经飞塞斯纳奖状525塞斯纳她，这是经过认证的单人驾驶，但是从安全的角度来看，有两个人飞。我从来没有坐过飞机在一架喷气式飞机的掌舵人，和萨莎再培训在美国这种类型。副驾驶在出现问题的第一个试点储备。那时我已经有超过500小时的活塞式飞机上。也许这是我能做到的，但并不像不错，因为它是做了适当的培训人:-)））
再加上萨沙，我们驱车前往主楼，拿到药，获得文件和笔记，喝咖啡，那些为飞行做好充分准备。我只是一个愚蠢的见证:-)））然后我们回去了，定居在飞机上参加他推出的机库。萨沙候车乘客填充文件。到处是忙碌的副驾驶，但我不是一个助理:-)））预计三个人机上按照乘客的意愿准备餐点。在一般情况下，公司作为运营商之间的业务loukoster，所以不必要不会在这里的任何餐厅的食物或乘务员（他们只是要密切:-)））接下来萨沙遇到两名乘客，而不是三个，做必要的计算起飞重量，起飞速度我们开始移动，在初步的。当然，在我的故事，我承认有很多不准确的，但我希望我会在这种情况下，正确的。
在所有的手续，并与调度员沟通，我们从多莫杰多沃机场起飞，并指导我们的脚在沃罗涅日。
在路上，我们由于某种原因，不允许攀爬高于210层（这似乎是提前事情太过火），并因此略小于我们已经和油耗多一点比平常的速度。消费是如果内存没有改变600磅每小时的发动机，和他们夫妇的顺序。在莫斯科，沃罗涅日的间隔，伊万诺沃我拍照，因为它不希望激怒乘客。这沃罗涅日。
视频起飞： vimeo.com/68993930
在这里，我们找到了飞机旅行俱乐部第二届董事会。他在这里从昨天起。他们来到这里的索契。在伊万馅饼和马克西姆萨韦利耶夫的掌舵人。萨沙和我曾希望能在这里看到他们在临行前:-)））
他就是这样一个塞斯纳奖状。塞斯纳525 CitationJet / CJ - 由塞斯纳飞机公司，在堪萨斯州威奇塔市进行开发的轻型双发涡扇商用喷气式飞机。飞机系列由型号：CJ，CJ1，CJ1 +，CJ2，CJ2 +，CJ3和CJ4。
原型机首飞1991年4月29日。 1993年，他开始连续生产的第一架飞机交付给客户30 1993年3月。
该飞机的研制始于1989年，以取代赛斯纳500引文一，新飞机主要采用修订版的最后一个机身家族引的，一个新的机翼和新的T形尾翼。在飞机上被发现了两个涡扇发动机的威廉姆斯FJ44。
虽然我们等待任何手续和填充面（它需要做的小高在哪，我们都只是因为），我跑来跑去与飞机上的摄像机。我很幸运，我在黑板上用玻璃座舱。周边67172在一次性闹钟。
而且有相当不错的1000Y结合Garmin的自动驾驶仪。
奇怪的是，在巨大的美国公务机等大型飞机的数量，飞行员的座椅有一个毛皮罩。也许这是在长途飞行比其他选择更舒适。这将是值得一试，但在这里，在安东尼奥·巴罗这样的情况是，他们是很厚的，因为他们的飞行员休息他们的头在天花板上。他把它们赶走。
仪表极简主义，中央支持的地平线和其他飞行和导航仪器。
职场KVSa。机舱很小，所以CF可以达到的任何一点机舱没有起床。
左耳机连接，并输出氧气面罩，并关闭话筒从面具的耳机插孔。掩模麦克风内置。
对我来说一直是一个谜：为什么他们这么多天线））
？
一路上，没有透露自己的，我看看周围的停车场。在这一天，发生了举行了一次会议，这是一个很大的商务喷气机。
真理和飞机飞行的是很多。
在机舱大街热了，但是不是在阳光直射的地方，这是不错的。萨沙有很多事情要做，需要填写的文件，我打了大拇指
而此时，剧组来到了第二面。从左至右依次为美心萨韦利耶夫亚历山大hotyashe伊万馅饼。
在这里，他们更接近。我就在这样的公司，他们的技能只有通过咖啡小屋:-)价差））
事实上，见面时间很短。孩子们在多莫杰多沃飞没有乘客。
在这里，他们正在滑行的初步。在初步的，他们必须等待降落，据说立马索比亚宁。准备起飞。
平面光源，相对较短。
发表在[mergetime] 1372225694 [/ mergetime]
然后，他们承诺向我们展示了一组突然。里面的飞机是令人印象深刻，但活塞的飞行后外面，因为它不是很清楚的路径的陡度:-)））立式大，但也不小的水平速度，所以间距没有那么大。
更多
收放式起落架。
㈢家
更多
发表在[mergetime] 1372225961 [/ mergetime]
我们关闭了第一架飞机，搬到当地的酒店priaeroportovuyu而上，直到它的时间到最近的体面edalni。还有不远处的机场大型购物中心与大型fudkordami。但它是马马虎虎，散文。后在房间移动到飞机只能淋浴。乘客必须交付在伊万诺沃。方式相比，火枪手短。好了，这是降落在伊万诺沃。视频： vimeo.com/68994069
在这里，我们有一个非常短暂的停留，我们喝了点咖啡，卸载乘客，手续，回家基地。
我决定拍摄室内。只有四个乘客座位，在客舱和驾驶舱之间的马桶座圈多了一个地方。对于座位步入式衣柜和行李箱。观看来自飞机的尾部。
机舱和驾驶舱之间的隔室。右侧的马桶座。如果有必要，从非自愿目击者帘两侧的痛苦围起来。那么，它应该是很压来决定这样的:-)））左前门:-)）
在地板上，柔软的垫子。
KBC hotyashe准备飞行。
同样质量计算，起飞速度的计算。同样的计算进近速度。它，我们有大约110-115海里。
飞行。一些地方有暴雨，并可以理解为不仅在这样的云，也对电波。在这里和那里的董事会请求允许绕过曝光。在雷雨天抽签的两侧，然后淋浴。但是，我们是幸运的，远离路线走是没有必要的。 “云都是浮云。慢慢地飘，就像在电影中。我吃鸡烟草，白兰地，我拿了一斤。“（加利奇）我们也实在没有鸡分别烟草或白兰地。
要返回工作岗位。
外面，美女，却是不再被。
当东西在这里，我会爬上他的飞机。
下面是从工作场所到周围的现实的看法。
更多
更多
和
在这里，我们已经开始了下降的一步。
26909990
那么，是什么样的通过气象雷达超前判断。
但显然都好，安静。
更多
为什么高度不走，似乎我们飞过了云层的边缘。并承诺bjaka领先。
“云在城市上空起来，空气中的气味风暴....»
资料来源：
75张照片从这里
在公务航空拥有自由违背飞行员的一些额外的程度，但时间表和航班的地理位置可能是最意想不到的和不可预测的。这一次，它是一个小更有序。我们不得不做出一个行程：多莫杰多沃沃罗涅日，伊万诺沃多莫杰多沃。工作日开始在早晨在多莫杰多沃终端公务航空。我不明白一坐在这里一个企业或几个，但末端重复在一个大的终端的缩影所有服务。我们挤进候车室和机组人员的培训。我一直等到萨沙做出一定的手续。它已经飞塞斯纳奖状525塞斯纳她，这是经过认证的单人驾驶，但是从安全的角度来看，有两个人飞。我从来没有坐过飞机在一架喷气式飞机的掌舵人，和萨莎再培训在美国这种类型。副驾驶在出现问题的第一个试点储备。那时我已经有超过500小时的活塞式飞机上。也许这是我能做到的，但并不像不错，因为它是做了适当的培训人:-)））
再加上萨沙，我们驱车前往主楼，拿到药，获得文件和笔记，喝咖啡，那些为飞行做好充分准备。我只是一个愚蠢的见证:-)））然后我们回去了，定居在飞机上参加他推出的机库。萨沙候车乘客填充文件。到处是忙碌的副驾驶，但我不是一个助理:-)））预计三个人机上按照乘客的意愿准备餐点。在一般情况下，公司作为运营商之间的业务loukoster，所以不必要不会在这里的任何餐厅的食物或乘务员（他们只是要密切:-)））接下来萨沙遇到两名乘客，而不是三个，做必要的计算起飞重量，起飞速度我们开始移动，在初步的。当然，在我的故事，我承认有很多不准确的，但我希望我会在这种情况下，正确的。
在所有的手续，并与调度员沟通，我们从多莫杰多沃机场起飞，并指导我们的脚在沃罗涅日。
在路上，我们由于某种原因，不允许攀爬高于210层（这似乎是提前事情太过火），并因此略小于我们已经和油耗多一点比平常的速度。消费是如果内存没有改变600磅每小时的发动机，和他们夫妇的顺序。在莫斯科，沃罗涅日的间隔，伊万诺沃我拍照，因为它不希望激怒乘客。这沃罗涅日。
视频起飞： vimeo.com/68993930
在这里，我们找到了飞机旅行俱乐部第二届董事会。他在这里从昨天起。他们来到这里的索契。在伊万馅饼和马克西姆萨韦利耶夫的掌舵人。萨沙和我曾希望能在这里看到他们在临行前:-)））
他就是这样一个塞斯纳奖状。塞斯纳525 CitationJet / CJ - 由塞斯纳飞机公司，在堪萨斯州威奇塔市进行开发的轻型双发涡扇商用喷气式飞机。飞机系列由型号：CJ，CJ1，CJ1 +，CJ2，CJ2 +，CJ3和CJ4。
原型机首飞1991年4月29日。 1993年，他开始连续生产的第一架飞机交付给客户30 1993年3月。
该飞机的研制始于1989年，以取代赛斯纳500引文一，新飞机主要采用修订版的最后一个机身家族引的，一个新的机翼和新的T形尾翼。在飞机上被发现了两个涡扇发动机的威廉姆斯FJ44。
虽然我们等待任何手续和填充面（它需要做的小高在哪，我们都只是因为），我跑来跑去与飞机上的摄像机。我很幸运，我在黑板上用玻璃座舱。周边67172在一次性闹钟。
而且有相当不错的1000Y结合Garmin的自动驾驶仪。
奇怪的是，在巨大的美国公务机等大型飞机的数量，飞行员的座椅有一个毛皮罩。也许这是在长途飞行比其他选择更舒适。这将是值得一试，但在这里，在安东尼奥·巴罗这样的情况是，他们是很厚的，因为他们的飞行员休息他们的头在天花板上。他把它们赶走。
仪表极简主义，中央支持的地平线和其他飞行和导航仪器。
职场KVSa。机舱很小，所以CF可以达到的任何一点机舱没有起床。
左耳机连接，并输出氧气面罩，并关闭话筒从面具的耳机插孔。掩模麦克风内置。
对我来说一直是一个谜：为什么他们这么多天线））
？
一路上，没有透露自己的，我看看周围的停车场。在这一天，发生了举行了一次会议，这是一个很大的商务喷气机。
真理和飞机飞行的是很多。
在机舱大街热了，但是不是在阳光直射的地方，这是不错的。萨沙有很多事情要做，需要填写的文件，我打了大拇指
而此时，剧组来到了第二面。从左至右依次为美心萨韦利耶夫亚历山大hotyashe伊万馅饼。
在这里，他们更接近。我就在这样的公司，他们的技能只有通过咖啡小屋:-)价差））
事实上，见面时间很短。孩子们在多莫杰多沃飞没有乘客。
在这里，他们正在滑行的初步。在初步的，他们必须等待降落，据说立马索比亚宁。准备起飞。
平面光源，相对较短。
发表在[mergetime] 1372225694 [/ mergetime]
然后，他们承诺向我们展示了一组突然。里面的飞机是令人印象深刻，但活塞的飞行后外面，因为它不是很清楚的路径的陡度:-)））立式大，但也不小的水平速度，所以间距没有那么大。
更多
收放式起落架。
㈢家
更多
发表在[mergetime] 1372225961 [/ mergetime]
我们关闭了第一架飞机，搬到当地的酒店priaeroportovuyu而上，直到它的时间到最近的体面edalni。还有不远处的机场大型购物中心与大型fudkordami。但它是马马虎虎，散文。后在房间移动到飞机只能淋浴。乘客必须交付在伊万诺沃。方式相比，火枪手短。好了，这是降落在伊万诺沃。视频： vimeo.com/68994069
在这里，我们有一个非常短暂的停留，我们喝了点咖啡，卸载乘客，手续，回家基地。
我决定拍摄室内。只有四个乘客座位，在客舱和驾驶舱之间的马桶座圈多了一个地方。对于座位步入式衣柜和行李箱。观看来自飞机的尾部。
机舱和驾驶舱之间的隔室。右侧的马桶座。如果有必要，从非自愿目击者帘两侧的痛苦围起来。那么，它应该是很压来决定这样的:-)））左前门:-)）
在地板上，柔软的垫子。
KBC hotyashe准备飞行。
同样质量计算，起飞速度的计算。同样的计算进近速度。它，我们有大约110-115海里。
飞行。一些地方有暴雨，并可以理解为不仅在这样的云，也对电波。在这里和那里的董事会请求允许绕过曝光。在雷雨天抽签的两侧，然后淋浴。但是，我们是幸运的，远离路线走是没有必要的。 “云都是浮云。慢慢地飘，就像在电影中。我吃鸡烟草，白兰地，我拿了一斤。“（加利奇）我们也实在没有鸡分别烟草或白兰地。
要返回工作岗位。
外面，美女，却是不再被。
当东西在这里，我会爬上他的飞机。
下面是从工作场所到周围的现实的看法。
更多
更多
和
在这里，我们已经开始了下降的一步。
26909990
那么，是什么样的通过气象雷达超前判断。
但显然都好，安静。
更多
为什么高度不走，似乎我们飞过了云层的边缘。并承诺bjaka领先。
“云在城市上空起来，空气中的气味风暴....»
资料来源：