1209
苏联汽车Cheburashka行业保时捷
在俄罗斯，开始拉达格兰塔在两厢车后面的生产 - 在我们这个时代发展国内的汽车设计师们制作的一个很好的机会。然而，这并非总是如此。在苏联汽车工业的历史上是一个很大的汽车，可能是骄傲的原因，但输送机还没有达到 - 当局没有批准，还是根本就没有足够的资源为他们的生产 - “泰晤士报”讲述了著名的苏联原型的故事不应有的陷入遗忘。
ZIL-4102
最后苏联豪华轿车到该国的领导人成了ZIL-4102。关于这款车的信息仍然是一个位。据报道，该车是由为了戈尔巴乔夫的开发，但最终车他不喜欢，该项目被放弃了。制作仅两个拷贝的汽车，其中之一被丢失。据了解，作为一种模式，为新的发展是由一个新的劳斯莱斯银灵1985年买的，但车翻了个样。
这是高级轿车的第一辆汽车为全国的第一人，不要使用框架布局。为了开发车用硬壳ZIL工程师们施加了很大的努力，以消除身体的震动。由此产生的设备比他们的话“伏尔加”和500公斤多，更常见的豪华轿车的ZIL-41041较重长约50厘米。
该机是7,6升的老V8发动机的能力。使用本机的车可以加速到“数百名”10 5秒 - 一个好身材，这主要是由于放弃的框架布局。内部配件汽车有一个质量电子的诸如CD播放器，以及电动座椅和窗口。这些设备将惊喜的苏联人，但是对于西方的汽车企业，它一直是常态。轿车是由白色麂皮和皮革。
AZLK-2150
苏联大规模SUV不能为“尼瓦”，项目AZLK-2150。紧凑型越野车首次设计早在20世纪60年代，但由于缺乏项目被封存当局的利益。机器的新版本被修建于1973年的政府采购，后来得了“vazovskoy”SUV。
风格上，这款车看上去像第一代的吉普威利斯和丰田陆地巡洋舰。使用实际上苏联的SUV建的部件和组件轿车“Moskvich”在2140，谁正准备离开。开车，发动机是在“Moskvich-412”75马力，而SUV加速到105公里/时。 2150只一式两份进行。
与此相反的“尼瓦”车是建立在与使用典型的解决方案，为严重越野车的框架 - 在悬置梁轴和板簧。然而，胜利就到了国家秩序“尼瓦” - 汽车已经获得了妥协，地形条件，但最舒适，最有竞争力的结构。军事有兴趣AZLK-2150，但公布了60万辆的订单还没有收到“绿色照明»。
IL-14
另一位竞争者“尼瓦”变成了IL-14。正如“瓦斯”的SUV，该车有一个硬壳式机身。该机也有类似的外观不再像军用越野车20世纪中叶。的IL-14在技术上统一用“Moskvich-412”，但车开发了一种特殊的悬浮液 - 扭杆后部和“麦克弗森”前
机器所使用的发动机“Moskvich-412”，如已经提到AZLK-2150。然而，伊热夫斯克的SUV能快一点 - 120公里/小时的最高速度
。
车没来得及让人联想到比赛结束，所以用AZLK-2150和“尼瓦”她无法竞争。 IL-14的发展没有发现一去不复返任何应用程序和项目。
“VAZ X»
去年，“伏尔加”表现出了概念车拉达X射线，这给未来将如何看待品牌的汽车的想法。字母X，和以前用于参考公司的型号。
1990年，在报刊上，“照亮”原型“VAZ X» - 的七座面包车有一个非常大胆的未来派设计。不幸的是，机器的技术部分不知道任何东西。
风格上，该车类似于一个概念面包车庞蒂亚克跨运动，在1986年表现出来。我们谈论的是一个原型 - 这款车的量产版本已经收到了一些其他形式的，但快速的剪影与汽车是一个尖锐的前端
。
ZIS 101A运动
为数不多的跑车在苏联是“ZIS-运动”。双人敞篷跑车成立的ZIS-101豪华轿车在1939年godu.Avtorami项目的基础上，几个年轻设计师，谁开发的汽车在他自己的主动性。
该车有6升有141升的输出V8发动机。页。车就加速到180公里/小时，但能够测试车加快速度略超过160公里/时。然而，汽车有几个强大的技术解决方案，当时的国家 - 防倾杆和创新的汽车苏联变速箱的设计
这款车被提交给斯大林，卡冈诺维奇的法庭上，他们称赞跑车，但在1930年底该项目无法获得进一步的当然方面。在战争期间，“ZIS-运动”的唯一实例已丢失。
LuAZ 1301
另一个简单的苏联SUV已经成为“LuAZ 1301”卢茨克汽车厂，届时长期影响微小实用越野车 - 型号969M
车的第一个版本在1984年被示出是一个底盘已被证明969M用新的，现代体塑料，其被放置在钢框架。 1990年，他表现出了修改后的版本 - 车曾独立悬挂采用气动元件，它可以让你改变车身高度。电机采用电机从ZAZ“Tavria»。
远程拿到车类似的时间的一个缩影日本越野车，像铃木武士。轿厢可以是在转换成一个小货车的任何时间 - 在后面板可以被删除。不知什么原因，该项目一直没有实现。
2002年，“LuAZ 1301”再次提醒一下自己 - 机器略作修改外观和一个新的引擎。然而，机器和输送机的新版本没有达到 - 工厂的管理一直没能找到资源用于生产非常先进它的时间车辆
。
US-013
前卫“的预告片”US-013在40年代末期被创造。该车拥有一个真正革命性的设计苏联汽车行业以及一些技术解决方案。在机器其实已经在世界上没有类似的外观的时间。
动车位于在后面，他曾在几个我们在开发的自动变速器。它最初计划使用一辆车专门设计的水平对置发动机，但后来不得不用发动机的“胜利”。称重在近两吨的汽车刚一63马力的发动机，从而影响动力。这款车对所有四个车轮，它的方式不具备驱动器独立悬挂 - 这是与制动鼓关联的整体
。
在汽车的发展多次认真处理，内部和外部。然而，我们的负责人亲自取缔开发该项目，这导致其关闭
VAZ-2103保时捷
保时捷公司在20世纪70年代和80年代，曾多次合作过的前苏联汽车产业 - 德国的“VAZ-2108”的发展近几年的角色，经常在媒体上提到的
另一个合作保时捷和“花瓶”委托苏联方面的模型2103当时的现代化，该公司有它自己的版本更新的模型，并获得指数在2106，已成为更加出名原始模型的，但决定是对他有利的还没有被采纳。<溴/ >
1976年，保时捷推出“VAZ-2103”的愿景 - 汽车已经失去了大部分的镀铬外观，并获得了新的前脸设计，用塑料网格。由这种材料也有人认为，收到颜色车身颜色的保险杠机。然而，在“瓦斯”，此选项不符合批准，由于在2106中现有开发项目的德国人并没有走在一系列的便宜。
Moskvich 408旅游
如果历史命运开发不同 - 在苏联公民将有自己的级Coupe GT - 相应的发展是“Moskvich”的基础上创建的。汽车成立了经济实惠的欧洲跑车上世纪60年代，像英国车凯旋的趋势下。
敞篷车“Moskvich-408旅游”于1964年创建。该车被串行第四百○八的基础上创建的，但是该发动机装备有辅助燃料喷射系统的电控。电机设计主要有“硬顶” - 刚性可拆卸的车顶，缺少B柱。 “旅游”得配在底部，从而保证刚性没有屋顶所需水平的额外的X形横构件。
植物没有足够的资源，其中大部分去产生通常的“Moskvich-408”和项目被摒弃。
生产，“一分钱”的开始即使在几十年后，VAZ已认真考虑发出一个创新的前轮驱动紧凑型轿车的可能性，但这一计划偏差去，只有十几年后。
项目VAZ-E1101是一款紧凑型轿车与前轮驱动，发动机横置并率先在苏联的“麦弗逊”暂停的原型。在早期版本的前机类似英国的Mini Cooper。所谓“Cheburashka»公司项目的萨米人的员工。
机动车辆是由苏联专家开发的并且有0,9升的容积。 - 输出达到50马力对于E1101也创造了一个新的四速变速箱。
由于该项目曾多次被修改和完善 - 在E1101的第三个版本是针对乌克兰ZAZ，成为“Tavria”的原型，但在原来的性能车装配生产线没有达到
。
全部结束！
styrennye这里所指
VAZ-E1101
资料来源：
ZIL-4102
最后苏联豪华轿车到该国的领导人成了ZIL-4102。关于这款车的信息仍然是一个位。据报道，该车是由为了戈尔巴乔夫的开发，但最终车他不喜欢，该项目被放弃了。制作仅两个拷贝的汽车，其中之一被丢失。据了解，作为一种模式，为新的发展是由一个新的劳斯莱斯银灵1985年买的，但车翻了个样。
这是高级轿车的第一辆汽车为全国的第一人，不要使用框架布局。为了开发车用硬壳ZIL工程师们施加了很大的努力，以消除身体的震动。由此产生的设备比他们的话“伏尔加”和500公斤多，更常见的豪华轿车的ZIL-41041较重长约50厘米。
该机是7,6升的老V8发动机的能力。使用本机的车可以加速到“数百名”10 5秒 - 一个好身材，这主要是由于放弃的框架布局。内部配件汽车有一个质量电子的诸如CD播放器，以及电动座椅和窗口。这些设备将惊喜的苏联人，但是对于西方的汽车企业，它一直是常态。轿车是由白色麂皮和皮革。
AZLK-2150
苏联大规模SUV不能为“尼瓦”，项目AZLK-2150。紧凑型越野车首次设计早在20世纪60年代，但由于缺乏项目被封存当局的利益。机器的新版本被修建于1973年的政府采购，后来得了“vazovskoy”SUV。
风格上，这款车看上去像第一代的吉普威利斯和丰田陆地巡洋舰。使用实际上苏联的SUV建的部件和组件轿车“Moskvich”在2140，谁正准备离开。开车，发动机是在“Moskvich-412”75马力，而SUV加速到105公里/时。 2150只一式两份进行。
与此相反的“尼瓦”车是建立在与使用典型的解决方案，为严重越野车的框架 - 在悬置梁轴和板簧。然而，胜利就到了国家秩序“尼瓦” - 汽车已经获得了妥协，地形条件，但最舒适，最有竞争力的结构。军事有兴趣AZLK-2150，但公布了60万辆的订单还没有收到“绿色照明»。
IL-14
另一位竞争者“尼瓦”变成了IL-14。正如“瓦斯”的SUV，该车有一个硬壳式机身。该机也有类似的外观不再像军用越野车20世纪中叶。的IL-14在技术上统一用“Moskvich-412”，但车开发了一种特殊的悬浮液 - 扭杆后部和“麦克弗森”前
机器所使用的发动机“Moskvich-412”，如已经提到AZLK-2150。然而，伊热夫斯克的SUV能快一点 - 120公里/小时的最高速度
。
车没来得及让人联想到比赛结束，所以用AZLK-2150和“尼瓦”她无法竞争。 IL-14的发展没有发现一去不复返任何应用程序和项目。
“VAZ X»
去年，“伏尔加”表现出了概念车拉达X射线，这给未来将如何看待品牌的汽车的想法。字母X，和以前用于参考公司的型号。
1990年，在报刊上，“照亮”原型“VAZ X» - 的七座面包车有一个非常大胆的未来派设计。不幸的是，机器的技术部分不知道任何东西。
风格上，该车类似于一个概念面包车庞蒂亚克跨运动，在1986年表现出来。我们谈论的是一个原型 - 这款车的量产版本已经收到了一些其他形式的，但快速的剪影与汽车是一个尖锐的前端
。
ZIS 101A运动
为数不多的跑车在苏联是“ZIS-运动”。双人敞篷跑车成立的ZIS-101豪华轿车在1939年godu.Avtorami项目的基础上，几个年轻设计师，谁开发的汽车在他自己的主动性。
该车有6升有141升的输出V8发动机。页。车就加速到180公里/小时，但能够测试车加快速度略超过160公里/时。然而，汽车有几个强大的技术解决方案，当时的国家 - 防倾杆和创新的汽车苏联变速箱的设计
这款车被提交给斯大林，卡冈诺维奇的法庭上，他们称赞跑车，但在1930年底该项目无法获得进一步的当然方面。在战争期间，“ZIS-运动”的唯一实例已丢失。
LuAZ 1301
另一个简单的苏联SUV已经成为“LuAZ 1301”卢茨克汽车厂，届时长期影响微小实用越野车 - 型号969M
车的第一个版本在1984年被示出是一个底盘已被证明969M用新的，现代体塑料，其被放置在钢框架。 1990年，他表现出了修改后的版本 - 车曾独立悬挂采用气动元件，它可以让你改变车身高度。电机采用电机从ZAZ“Tavria»。
远程拿到车类似的时间的一个缩影日本越野车，像铃木武士。轿厢可以是在转换成一个小货车的任何时间 - 在后面板可以被删除。不知什么原因，该项目一直没有实现。
2002年，“LuAZ 1301”再次提醒一下自己 - 机器略作修改外观和一个新的引擎。然而，机器和输送机的新版本没有达到 - 工厂的管理一直没能找到资源用于生产非常先进它的时间车辆
。
US-013
前卫“的预告片”US-013在40年代末期被创造。该车拥有一个真正革命性的设计苏联汽车行业以及一些技术解决方案。在机器其实已经在世界上没有类似的外观的时间。
动车位于在后面，他曾在几个我们在开发的自动变速器。它最初计划使用一辆车专门设计的水平对置发动机，但后来不得不用发动机的“胜利”。称重在近两吨的汽车刚一63马力的发动机，从而影响动力。这款车对所有四个车轮，它的方式不具备驱动器独立悬挂 - 这是与制动鼓关联的整体
。
在汽车的发展多次认真处理，内部和外部。然而，我们的负责人亲自取缔开发该项目，这导致其关闭
VAZ-2103保时捷
保时捷公司在20世纪70年代和80年代，曾多次合作过的前苏联汽车产业 - 德国的“VAZ-2108”的发展近几年的角色，经常在媒体上提到的
另一个合作保时捷和“花瓶”委托苏联方面的模型2103当时的现代化，该公司有它自己的版本更新的模型，并获得指数在2106，已成为更加出名原始模型的，但决定是对他有利的还没有被采纳。<溴/ >
1976年，保时捷推出“VAZ-2103”的愿景 - 汽车已经失去了大部分的镀铬外观，并获得了新的前脸设计，用塑料网格。由这种材料也有人认为，收到颜色车身颜色的保险杠机。然而，在“瓦斯”，此选项不符合批准，由于在2106中现有开发项目的德国人并没有走在一系列的便宜。
Moskvich 408旅游
如果历史命运开发不同 - 在苏联公民将有自己的级Coupe GT - 相应的发展是“Moskvich”的基础上创建的。汽车成立了经济实惠的欧洲跑车上世纪60年代，像英国车凯旋的趋势下。
敞篷车“Moskvich-408旅游”于1964年创建。该车被串行第四百○八的基础上创建的，但是该发动机装备有辅助燃料喷射系统的电控。电机设计主要有“硬顶” - 刚性可拆卸的车顶，缺少B柱。 “旅游”得配在底部，从而保证刚性没有屋顶所需水平的额外的X形横构件。
植物没有足够的资源，其中大部分去产生通常的“Moskvich-408”和项目被摒弃。
生产，“一分钱”的开始即使在几十年后，VAZ已认真考虑发出一个创新的前轮驱动紧凑型轿车的可能性，但这一计划偏差去，只有十几年后。
项目VAZ-E1101是一款紧凑型轿车与前轮驱动，发动机横置并率先在苏联的“麦弗逊”暂停的原型。在早期版本的前机类似英国的Mini Cooper。所谓“Cheburashka»公司项目的萨米人的员工。
机动车辆是由苏联专家开发的并且有0,9升的容积。 - 输出达到50马力对于E1101也创造了一个新的四速变速箱。
由于该项目曾多次被修改和完善 - 在E1101的第三个版本是针对乌克兰ZAZ，成为“Tavria”的原型，但在原来的性能车装配生产线没有达到
。
全部结束！
styrennye这里所指
VAZ-E1101
资料来源：
