箱DSG大众和它的陷阱

没有配备奥迪和大众汽车的变速箱了DSG,也许,这将仍然只是好奇,这些驱动程序,它除了汽车本身也是它的部件和组件的有趣的装置。

但是,这两个品牌的汽车的普及提出了另一种问题:DSG安全,它会破坏买了一辆奥迪或者大众与她的?而这并不是一件容易的情况。据了解,这可能与相关的故障DSG突破,将不得不作出游览到它的设计。

7张照片和文字






为什么会这样称呼

DSG的名字是德文或英文DirektSchaltGetriebe直接换档变速器的缩写。有一个版本的同一箱,其中奥迪称之为换档变速箱,但主要是从DSG,这是没有什么不同。另外大众和奥迪的DSG安装在斯柯达和座位。

在控制单元的电子板局部上光指示了断过交易的地方

纯DSG - 手册,但换档未处于它作为在常规PCR和术语开发不破坏功率的流动。在常规PCR中,间隙什么时候下一次传输发生的情况:驾驶员按下从发动机到驱动轮的离合器和功率不再发送 - 发动机怠速时,燃料燃烧白白,从而影响到动态和效率。下面是起源和DSG的特点,从其他INC区分开来。




两个一

几乎总是,主要功能被称为DSG有两个,而不是一个,像往常一样离合器。但还是明智的。事实上,两个箱子,太,但他们巧妙地融合为一体,不能立刻理解其中一个结束,另一个开始。

在盒子外壳的顶部具有水 - 油换热器,“捆绑”到发动机冷却系统

如果两个盒子,和主传动轴,发动机动力被传递,也有两个,每一个个人的抓地力。其中一个主要的齿轮轴是奇数齿轮和倒档,另 - 偶。当车开走了1档齿轮在同一时间它已经包含在DSG和2档。在传统的PCR,这种情况必然导致破损。在DSG不会发生,因为它是关闭的离合器轴齿轮连。从本质上说,第二档是伺机而动,而当他来的时候,奇数挡离合器被打开,但同样的潮流立刻拿起通过勾搭片离合器齿轮,甚至无损流传下来的运动链到车辆的驱动轮。在另一个重复同样的伎俩。




头部周围的

DSG另一个特征是,它是自动的。或机器人,就可以更准确,因为与自动控制在PCR将它们在液压机械自动变速器和CVT位置,被称为“机器人”。齿轮所附带的普通的同步器套筒的帮助,但叉移动汽缸,液压也接通和断开的离合器,而这一切经济管理Mechatronik,它们集中在模块电子和电液控制系统组件。

输入轴。前 - 甚至齿轮,底部 - 奇数和扭转。瓦尔甚至齿轮空心轴延伸穿过奇数档DSG收集时。这一招使得在同一个外壳两个3速手动
的地方
即使当驾驶员,逗梳妆台驾驶员选择了手动变速,他实际上变速杆不是“混合”齿轮在框中,并且带有内置的选择霍尔传感器只发送CAN总线的电信号传送给控制单元通过指向Mechatronik他应该拿。




首先陷阱

里面几乎没有DSG位置Mechatronik可以被称为这个盒子的本质特色,但重点应该就可以了,因为我们已经非常接近的陷阱之一。或许布局考虑的控制单元和最好的地方不会发现,但是,在可靠性方面是没有什么好了。

该Mechatronik模块集中的电子和电液控制系统组成

而在冬季寒冷的汽车停放,所述单元与所述盒被冷却至环境温度。然后,当车辆行驶,Mechatronik加热到一个温度,其油成为在一个盒子里,它可被强烈加热。并非毫无是在包装盒上的机身有一个水油换热器,“捆绑”到发动机冷却系统。为了对温度变化的影响增加振动。制造商保证该单元的温度的性能,从-40°到+ 150°C和荷载作用达33克,但控制模块DSG已知的故障的情况。好奇的维修专家箱子去,为什么这些单位被打开,发现打破了他们的电子线路板的原因。为什么会产生?

该热交换器也具有潜在的不愉快的地方。上减压和油混合防冻信息具体DSG我们没有,但这种情况下,是已知的具有类似的冷却系统中的其它KP。




干湿

已知的是,MCP可以很长一段时间操作​​,而不需要维修程序。然而,所有也知道,在此期间,离合器可能需要更换数次。

在6速DSG,首次亮相于2003年,多片式离合器“湿” - 包驱动器油工作,这润滑他们,并冷却

在6速DSG(大众汽车厂指定02E),其中首次亮相于2003年,多片式离合器“湿” - 磁盘中石油的工作包润滑和他们,和冷静。唯一不好的油,因为冷热互利的循环不下去。但离合器进入修理是如此罕见,即使是专业人士参与维修手册,很难回答,因为它可以承受。

2006年,有一个7速DSG(大众上午12点),与发动机扭矩小于250牛顿米(6DSG«摘要»高达325牛米)车型开发的。他离合器“干”,像传统的离合器。好消息:如果您要为6DSG 6,4升油的7DSG来不到两年。坏消息:你不应该有幻想离合器的资源的两倍,因为它们是两个,而不是一个,在一个简单的框。离合器磨损时没有完全开启或关闭,并且在滑动离合器圆盘伴随接通和断开,但在每两个离合器的这些过程并行运行。此外,除了从机驱动一薄弱点,在离合器7DSG也塑料推管。这些细微之处是,以确保修理是“干”离合器7DSG的6DSG得到的次数远远多于“湿”。



双质量飞轮来临之前有些车主甚至不知道这个单位可能需要更换

完成一个双质量飞轮的图象。这种结构出现之前,部分车主甚至不知道这个单位可能需要更换。它需要的DSG定期更换。

总结过早。我们已经确定了一些,但不是的DSG的所有问题,在操作确定,并且在修理这些框,其值的问题没有触及。
作者:谢尔盖·Boyarsky

来源



资料来源:

标签

另请参见

新&值得注意