最新的日产奇骏

日产上演了世界首演在法兰克福新一代交叉奇骏，目前这一代是自2007年以来生产的。然而，这不是一个简单的改型：“奇骏”第三代 - 一个全新的汽车

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热帖新一代奇骏是建立在一个新的平台通用模块系列，日产/雷诺共同开发的。这款车完全转变成向外符合公司目前的风格，告别了旧的“立方”棱角身体的轮廓，变得更加动感和流畅。在昂贵的完整的奇骏将运动LED日间行车灯和驾驶灯和19英寸的合金轮毂。附加费将被提供，和第三排座椅，并获得了后排沙发应对自如门，现在是开放的近90度。

沿途，在膝盖增加的空间的第二行，发生通过加长轴距，减少前排座椅靠背的厚度的乘客。座椅自己第二排可前后移动以调节靠背的角度。通过双楼行李舱可分为两个“楼”，在行李顶架重达10公斤进行。另外，进入到行李通过远程控制伺服挡板被简化了。

多媒体和导航系统NissanConnect一个机会来连接智能电话，和7英寸的触摸屏的新版本显示的应用程序，社交网络和从导航系统的与搜索引擎的积分获得的其它信息谷歌：从天气到加油站，饭店的位置的数据，餐厅等设施。该驱动程序现在可以计划你的旅行计划的家用电脑上的数据发送到汽车的导航系统。在在驾驶员前方仪表盘，新的5英寸显示屏，可显示多达12个信息板 - 从导航解算路标提示，力矩的经济驾驶和计划分配的提示，在模式4WD移动时。

自动模式和锁定四驱与后轴的驱动离合器所有模式4x4i仍然选择了“曲棍球”在中控台，以及所有相同的版本可以与前轮驱动。但奇骏是第一次主动阻尼控制的新系统和抑制的累积主动驾驶控制。此外，第一次提出活性和发动机制动主动发动机制动的系统，转弯或制动到完全停止时管理发动机和的Xtronic CVT的转矩增大发动机制动的效果。随着英菲尼迪中号轿车在交叉复杂的迁移援助转向主动跟踪控制，以减少通过艰难转弯不足，以及驾驶员辅助其制动单个车轮。