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东德
在最便宜的二手车段，它的成本是很少经过了千年，我们带领俄罗斯汽车业。留言板充满报价出售的“仙”，“莫斯科”腐“伏尔加”。但是还有另外一个预算方案，而很少注意在选择汽车的超低价， - 它瓦特堡。
制造商的最流行的模式是一个家庭的353，产生了1966年至1991年，大致维持不变。今天找到这个“对飞”是不容易的。但机器是非常有趣的。又有多少知道瓦特堡353 - 架车
？
“汽车1986版本。我有一两年。当买了 - 我去。然后出事了，而且今年也没有人去了。现在又来了，“他起死回生” - 开始了他的瓦特堡353伊戈尔的故事。 - 此前，在门廊里放着。我每天坐奔驰一样，和“老”尘封。有好几次我粘贴的不干胶标签与疏散的旧车的威胁。我甚至清理积雪周围！其结果是，有必要在机器携带到在私营部门»母。
汽车瓦尔特堡353于1966年首次亮相于市场，并在当时很有未来感的设计。在一些市场品牌瓦尔特堡骑士下的模式销售。要定位“三百五十三”作为一个中型家庭轿车。它产于三体类型：标准的轿车，货车和皮卡旅游跨。生产瓦特堡353建立在企业VEB Automobilwerk爱森纳赫爱森纳赫（GDR）。 1988年后，汽车被更名为瓦特堡1.3。该轿车甚至Irmscher得到了官方的改装套件。
总长“第三百五十三” - 4220毫米，宽 - 1640毫米，高度 - 1490毫米，轴距 - 2450毫米。几乎相同的尺寸轿车斯柯达法比亚上一代。从GDR轿车400升货运容量（超过VAZ“经典”）。它会打开一个关键。在井的区域中的标记可以看出，多次试图破解主干，但锁是否正常工作。
伊戈尔的副本具有本地色彩，并根据车主，闪亮当机器是干净的。快速检查发现，人体处于相对可以接受的条件。当然，也很不理想，但通过从腐蚀孔不。只有坦然一个可怕的地方 - 管排气系统。不仅如此，该管道是一个大的生锈的对象，因此它仍是悬 - 从安装挣开
在身体两侧，我发现了奇怪的造型，也没有看见模型的官方照片。 “这不是我做的。我认为，即使是在德国，在第一或第二所有者安装这些带 - 由伊戈尔有道理的。 - 在乘客座椅垫我在1987年发现了东德的报纸。我以为我会扔出去，但最终还是离开了。稀有！»
引擎盖下，“第三百五十三” - 2冲程3缸发动机993立方米产能。厘米，在“青春”单元有50升的输出。页。现在一半的“从众”的跑掉了，但轿车仍然能够依靠自身动力移动。我开始了第一次。由尘埃量很长一段时间他没有看。发动机被置于与所述按钮的给定实例。插入钥匙，打开（打开点火开关）和左 - 发动机启动按钮。通过一个4步骤“力学”传递到前轮的扭矩。将变速杆从地板作为手刹伸出。中央隧道是不是在这里。像特斯拉。
引擎盖下是一个很大的空间。伊戈尔因某种原因删除了紧急冷却风扇散热器（趴在树干）。后来，老板说：“范花了不必要的。汽车从来没有过热，不认为他会永远需要。这辆车是没有必要更换机油。它是与燃料在罐倒入瓦特堡在一起。比例 - 40：1。如果20升汽油加满，则需要加半升油。我闻到废气？这是因为这样的混合物»。
在里程表机所显示39000千米。尽管车主真正相信，这是第一个范围，非常好，如果车的当前公里数为139万。公里。店非常原始的：朴实无华的仪表盘，一些拨动开关，手套箱的相似性，一个炉子。有孵化。它打开和关闭正常。手刹保持坚挺。
“镜子及玻璃所有的车回家。炉子运行在10分。如果你把所有气瓶 - 热是难以形容的。然而，被盗的原雾灯。我把别人。它们比原来的小，所以看外星人“ - 表现出一个老轿车车主翻拍
。
“他快速的运行。家用电器 - 920千克。汽车争夺。一旦达到120公里/ H于它分散。相同的发动机装在一辆面包车Barkas。我有一个副本。但是，不走可言，“ - 说伊戈尔对灰尘小巴来自东德
。
当时，瓦特堡353是一个严重的竞争对手DKW F102（祖先奥迪）和萨博96早年生产的机器被广泛出口，以及在西欧的需求。但是，当2冲程发动机中的旧世界几乎已经过时，制造商没有找到资金的四冲程机的发展和模式是完全过时。
据官方数据显示，发行瓦特堡汽车数量突破百万。在欧洲，还有的品牌的粉丝小俱乐部，以及在性能小巴Barkas相似之处。我们也注定要活出他的最后岁月里不是最好的手这样的机器。对于这样的情况下，很少有人忠实地遵循。 GOES - 和好。没有游乐设施 - 开车到转储
。
但适当的照顾瓦特堡353很可能成为忠实助手。主要的事情 - 以手的主人是在正确的地方。由于在“第三百五十三”的间隙过大和跨框架结构比“莫斯科”和“拉达”要好得多。除了瓦特堡具有一定的历史价值 - 这是最后一节车厢，这是在东德制造的
。
资料来源：auto.onliner.by
制造商的最流行的模式是一个家庭的353，产生了1966年至1991年，大致维持不变。今天找到这个“对飞”是不容易的。但机器是非常有趣的。又有多少知道瓦特堡353 - 架车
？
“汽车1986版本。我有一两年。当买了 - 我去。然后出事了，而且今年也没有人去了。现在又来了，“他起死回生” - 开始了他的瓦特堡353伊戈尔的故事。 - 此前，在门廊里放着。我每天坐奔驰一样，和“老”尘封。有好几次我粘贴的不干胶标签与疏散的旧车的威胁。我甚至清理积雪周围！其结果是，有必要在机器携带到在私营部门»母。
汽车瓦尔特堡353于1966年首次亮相于市场，并在当时很有未来感的设计。在一些市场品牌瓦尔特堡骑士下的模式销售。要定位“三百五十三”作为一个中型家庭轿车。它产于三体类型：标准的轿车，货车和皮卡旅游跨。生产瓦特堡353建立在企业VEB Automobilwerk爱森纳赫爱森纳赫（GDR）。 1988年后，汽车被更名为瓦特堡1.3。该轿车甚至Irmscher得到了官方的改装套件。
总长“第三百五十三” - 4220毫米，宽 - 1640毫米，高度 - 1490毫米，轴距 - 2450毫米。几乎相同的尺寸轿车斯柯达法比亚上一代。从GDR轿车400升货运容量（超过VAZ“经典”）。它会打开一个关键。在井的区域中的标记可以看出，多次试图破解主干，但锁是否正常工作。
伊戈尔的副本具有本地色彩，并根据车主，闪亮当机器是干净的。快速检查发现，人体处于相对可以接受的条件。当然，也很不理想，但通过从腐蚀孔不。只有坦然一个可怕的地方 - 管排气系统。不仅如此，该管道是一个大的生锈的对象，因此它仍是悬 - 从安装挣开
在身体两侧，我发现了奇怪的造型，也没有看见模型的官方照片。 “这不是我做的。我认为，即使是在德国，在第一或第二所有者安装这些带 - 由伊戈尔有道理的。 - 在乘客座椅垫我在1987年发现了东德的报纸。我以为我会扔出去，但最终还是离开了。稀有！»
引擎盖下，“第三百五十三” - 2冲程3缸发动机993立方米产能。厘米，在“青春”单元有50升的输出。页。现在一半的“从众”的跑掉了，但轿车仍然能够依靠自身动力移动。我开始了第一次。由尘埃量很长一段时间他没有看。发动机被置于与所述按钮的给定实例。插入钥匙，打开（打开点火开关）和左 - 发动机启动按钮。通过一个4步骤“力学”传递到前轮的扭矩。将变速杆从地板作为手刹伸出。中央隧道是不是在这里。像特斯拉。
引擎盖下是一个很大的空间。伊戈尔因某种原因删除了紧急冷却风扇散热器（趴在树干）。后来，老板说：“范花了不必要的。汽车从来没有过热，不认为他会永远需要。这辆车是没有必要更换机油。它是与燃料在罐倒入瓦特堡在一起。比例 - 40：1。如果20升汽油加满，则需要加半升油。我闻到废气？这是因为这样的混合物»。
在里程表机所显示39000千米。尽管车主真正相信，这是第一个范围，非常好，如果车的当前公里数为139万。公里。店非常原始的：朴实无华的仪表盘，一些拨动开关，手套箱的相似性，一个炉子。有孵化。它打开和关闭正常。手刹保持坚挺。
“镜子及玻璃所有的车回家。炉子运行在10分。如果你把所有气瓶 - 热是难以形容的。然而，被盗的原雾灯。我把别人。它们比原来的小，所以看外星人“ - 表现出一个老轿车车主翻拍
。
“他快速的运行。家用电器 - 920千克。汽车争夺。一旦达到120公里/ H于它分散。相同的发动机装在一辆面包车Barkas。我有一个副本。但是，不走可言，“ - 说伊戈尔对灰尘小巴来自东德
。
当时，瓦特堡353是一个严重的竞争对手DKW F102（祖先奥迪）和萨博96早年生产的机器被广泛出口，以及在西欧的需求。但是，当2冲程发动机中的旧世界几乎已经过时，制造商没有找到资金的四冲程机的发展和模式是完全过时。
据官方数据显示，发行瓦特堡汽车数量突破百万。在欧洲，还有的品牌的粉丝小俱乐部，以及在性能小巴Barkas相似之处。我们也注定要活出他的最后岁月里不是最好的手这样的机器。对于这样的情况下，很少有人忠实地遵循。 GOES - 和好。没有游乐设施 - 开车到转储
。
但适当的照顾瓦特堡353很可能成为忠实助手。主要的事情 - 以手的主人是在正确的地方。由于在“第三百五十三”的间隙过大和跨框架结构比“莫斯科”和“拉达”要好得多。除了瓦特堡具有一定的历史价值 - 这是最后一节车厢，这是在东德制造的
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资料来源：auto.onliner.by