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如何在互联网中的地铁
我记得在某个地方2013年初曾宣布，在今年年底免费Wi-Fi将出现在莫斯科的环线，而下 - 已经在休息。然后，我们笑了，忘记了。在这里，他突然出现了。
为了了解互联网如何工作在地铁里，让我们走在了公司，他是从事。
令我惊讶的是，所有的MaksimaTelekom鲍里斯·沃尔普的网络最终负责CEO的安装和操作的问题。而要看到用自己的眼睛的成分在安装设备的过程中，我还参观了车厂«北»。
鲍里斯我们相遇在车站“白俄罗斯站”型圈。下午游览装备站在当然，在隧道内，是不可能的。所以我们去最近的网吧进行“技术”讲座。在我的潜问题鲍里斯说，他经常使用地铁，并在日常生活中给他在北方工作的莫斯科河畔线也仅限于地铁。
“新城 - 它的快速和便捷。我有，并在相当长的时间，车上的司机，但它我会去的“Dobryninskaya”很长的和不可预测的。我很欣赏你的时间，所以我用的是地铁»。
互联网在地铁车厢是以前，从移动运营商之一。他甚至偶尔的工作。该车厢有接入点的唯一名称。走出车外，进入另一方面，它需要寻找重新制造每次和重新建立连接。同时，有问题的英吉利海峡隧道列车，这是用于辐射电缆致力于技术的2G / 3G网络。因此，正如有人正确地指出，无线网络的赛车，但互联网是不是永远。
谁在使用一个全新的系统。事实上，它是在列车的隧道和头部教练基站之间的无线电信道。到基站拉伸光学 - 它是比淘气辐射电缆便宜得多并且在使用中更容易。在车上是“正常”的接入点，出现了互联网。
在世界的历史经验都只有两种情况在地铁安装Wi-Fi，但只是在电台 - 在多伦多和伦敦这样做。据我所知，现在，在火车上首次在世界上的高速互联网连接进行的莫斯科地铁Kakhovska线。
应客户的要求（地铁）的Wi-Fi无线只做列车。此刻，我们决定不开启站进入快餐分支，坐在可从万维网下载了所有必要的信息。封面的在线网络电台不容易 - 它不会火车。最有可能的，在未来，当Wi-Fi将其他线路的地铁莫斯科地铁无线网络，还是要组织metrovokzalah避免结束会话:)
大概，在初始阶段将仅到“记忆”的会话。即我们来到了车 - 连接丢失。做一个连接，网络陷入 - 与会话持续。只有到那时才会考虑覆盖自己的电台。
此外Kakhovska线（试点项目），互联网在地下也有环，并Kaliniskoy线路上。在三站（“Novogireevo”，“北方”和“Cherkizovo”）正在使用的设备上了。已经批准的项目对整个地下网络，该公司MaksimaTelekom准备实现它。
目前，互联网是免费的，地铁仍将是这样。根据合同，他应该是免费的，虽然流量可以货币化。该项目尚未奠定了城市的钱一分钱 - 只有投资者的资金。但对交通的限制，但已经很明显，一些摇滚的种子。最有可能的，这将引入一定的限制，如果它会干扰的总容量。虽然网络是非常灵活的，易于扩展。
登录用户对门户vmet.ro，当连接到Wi-Fi网络在地铁这是主页后。做了最方便和信息，为用户提供多个主题相关的信息不断更新 - 新闻，电影和电视节目，广播，支付公用事业费，手机通讯，交警罚款。交通，但你可以打开它。也许这将在有偿服务的包下去。
光缆提供的10 Gbps。该组合物是不断连接到网络的速度从70高达100 Mbps。这是不够的任何人都可以自由地浏览互联网新闻，使用电子邮件，听音乐。
现在是入口点“近距离Novokuznetskaya”，公路一直延伸到环线。第二门上的“白俄罗斯”型圈规划建设。该站是服务器机架，其中该纤维延伸到隧道基站。它们坐落在平均长度450米，从轨头高度2米 - 最大允许距离。该隧道被放置两根电缆。第二 - 它是从地下变电站供电
。
在圆线的所有设备安装在几个月内完成。晚上的窗口，它是两个小时（地下，其他组织的工作人员的规则已经离开隧道第五的一半，metropolitenovtsy自己 - 在早上五点），一队漂流的（谁拉电缆）是把2-3公里的光纤或1 5-2公里长的电源线。后来进行安装天线和设备。
一般情况下，对设备地铁严格要求在隧道 - 乘客的安全第一位的。因此，该设备已经过测试，振动和防风，elektrosovmestimost。
发达国家规定安装车载设备为各类机车车辆。
随着汽车在一般情况下，一切都很简单。头立鳍天线，接收信号：
“头”已经是设备，有用于接入点的信号。事实上，该组合物沿着两条线拉伸。基本的1 Gbps和备份100 Mbps的 - 这使得用户在路由器头车传输数据的接入点的无线网络连接。每个主教练，正如我前面提到，连接到固定网络和互联网MaksimaTelekom空中容量从70到100Mbps的。可用带宽的用户被限制于这个值。
每节车厢都有一个接入点。许可证 - 到了最后，在“Rusich”大致在中间，车顶板下。如果组合物解开一个“头”，后者仍然提供因特网，因为事实上该组合物被分成两部分，并各自为一个独立的网络。此外，汽车可以脱离与该组合物的重新排列。连接插座不trebuetsya.Kstati后，无需额外的硬件设置，大都会甚至下令对互联网的使用机械师的禁令。
不同类型的汽车彼此非常不同。例如，许可的工作更容易。钢板厚的情况下 - 它很容易钻，以及大量的空间内。和“Rusich”壁围车壳，有必要使一个孔不卖金属本身，留下凹痕。现代汽车是如此紧密的布置，发现在设备的地方是困难的。顺便说一句，目前正在谈判与机车车辆的制造商，很快，也许，所有汽车都将配备有Wi-Fi的工厂。
一队8人装备了八辆车的地下网络“交钥匙”12小时组成。您可以缩短这个时间至10小时，但没有太大的意义。
设备中的滑架和隧道所有框，搭载胶囊的粉末。在加热胶囊和爆炸的情况下，拿出火用特殊的混合物。要在地铁任何装备也有一定的要求。例如，电缆必须不仅不易燃，耐啮齿动物，但不排出有害的和危险的物质。
在年每辆汽车的操作变得个性。所有设备必须当场定制。中空梁，例如，可以容易地酿造，并伸展然后丝会无处。那是在地板下。类似的技巧可以有很多，尤其是在老机车车辆。
我问鲍里斯·沃尔普关于与地下互动的复杂性，他们说，是一个庞大的官僚机构。我听到一个惊人的答案：“你不会相信，但因为所有的大客户的莫斯科地铁大概是最忠实的舒适。没有延迟。一切都在迅速按时完成。该项目的实施将极大的帮助有通信的负责人。我们每天24小时的工作与他。这样，在五年全部时间结束，没有。我们必须 - 工作在晚上，在晚上。三点钟在上午的会议上，我们有一个共同的东西。五年，经过一夜的窗口»。
最流行的乘客站点之间 - 社交网络（Odnoklassniki的Vkontakte和），以及你所需要的重要信息资源
随着他们很受欢迎的站点地铁站和莫斯科政府。大部分乘客跟智能手机（85％）和片 - 至10％
。
高峰流量（总共在两个方向）达到581兆比特/秒为一个小时。平均流量在过去30天 - 182 Mbit / s的。自去年12月26传送85 TB的数据。
大都会尽管它的所有缺点变得更加舒适和方便旅客！
资料来源：russos.livejournal.com
为了了解互联网如何工作在地铁里，让我们走在了公司，他是从事。
令我惊讶的是，所有的MaksimaTelekom鲍里斯·沃尔普的网络最终负责CEO的安装和操作的问题。而要看到用自己的眼睛的成分在安装设备的过程中，我还参观了车厂«北»。
鲍里斯我们相遇在车站“白俄罗斯站”型圈。下午游览装备站在当然，在隧道内，是不可能的。所以我们去最近的网吧进行“技术”讲座。在我的潜问题鲍里斯说，他经常使用地铁，并在日常生活中给他在北方工作的莫斯科河畔线也仅限于地铁。
“新城 - 它的快速和便捷。我有，并在相当长的时间，车上的司机，但它我会去的“Dobryninskaya”很长的和不可预测的。我很欣赏你的时间，所以我用的是地铁»。
互联网在地铁车厢是以前，从移动运营商之一。他甚至偶尔的工作。该车厢有接入点的唯一名称。走出车外，进入另一方面，它需要寻找重新制造每次和重新建立连接。同时，有问题的英吉利海峡隧道列车，这是用于辐射电缆致力于技术的2G / 3G网络。因此，正如有人正确地指出，无线网络的赛车，但互联网是不是永远。
谁在使用一个全新的系统。事实上，它是在列车的隧道和头部教练基站之间的无线电信道。到基站拉伸光学 - 它是比淘气辐射电缆便宜得多并且在使用中更容易。在车上是“正常”的接入点，出现了互联网。
在世界的历史经验都只有两种情况在地铁安装Wi-Fi，但只是在电台 - 在多伦多和伦敦这样做。据我所知，现在，在火车上首次在世界上的高速互联网连接进行的莫斯科地铁Kakhovska线。
应客户的要求（地铁）的Wi-Fi无线只做列车。此刻，我们决定不开启站进入快餐分支，坐在可从万维网下载了所有必要的信息。封面的在线网络电台不容易 - 它不会火车。最有可能的，在未来，当Wi-Fi将其他线路的地铁莫斯科地铁无线网络，还是要组织metrovokzalah避免结束会话:)
大概，在初始阶段将仅到“记忆”的会话。即我们来到了车 - 连接丢失。做一个连接，网络陷入 - 与会话持续。只有到那时才会考虑覆盖自己的电台。
此外Kakhovska线（试点项目），互联网在地下也有环，并Kaliniskoy线路上。在三站（“Novogireevo”，“北方”和“Cherkizovo”）正在使用的设备上了。已经批准的项目对整个地下网络，该公司MaksimaTelekom准备实现它。
目前，互联网是免费的，地铁仍将是这样。根据合同，他应该是免费的，虽然流量可以货币化。该项目尚未奠定了城市的钱一分钱 - 只有投资者的资金。但对交通的限制，但已经很明显，一些摇滚的种子。最有可能的，这将引入一定的限制，如果它会干扰的总容量。虽然网络是非常灵活的，易于扩展。
登录用户对门户vmet.ro，当连接到Wi-Fi网络在地铁这是主页后。做了最方便和信息，为用户提供多个主题相关的信息不断更新 - 新闻，电影和电视节目，广播，支付公用事业费，手机通讯，交警罚款。交通，但你可以打开它。也许这将在有偿服务的包下去。
光缆提供的10 Gbps。该组合物是不断连接到网络的速度从70高达100 Mbps。这是不够的任何人都可以自由地浏览互联网新闻，使用电子邮件，听音乐。
现在是入口点“近距离Novokuznetskaya”，公路一直延伸到环线。第二门上的“白俄罗斯”型圈规划建设。该站是服务器机架，其中该纤维延伸到隧道基站。它们坐落在平均长度450米，从轨头高度2米 - 最大允许距离。该隧道被放置两根电缆。第二 - 它是从地下变电站供电
。
在圆线的所有设备安装在几个月内完成。晚上的窗口，它是两个小时（地下，其他组织的工作人员的规则已经离开隧道第五的一半，metropolitenovtsy自己 - 在早上五点），一队漂流的（谁拉电缆）是把2-3公里的光纤或1 5-2公里长的电源线。后来进行安装天线和设备。
一般情况下，对设备地铁严格要求在隧道 - 乘客的安全第一位的。因此，该设备已经过测试，振动和防风，elektrosovmestimost。
发达国家规定安装车载设备为各类机车车辆。
随着汽车在一般情况下，一切都很简单。头立鳍天线，接收信号：
“头”已经是设备，有用于接入点的信号。事实上，该组合物沿着两条线拉伸。基本的1 Gbps和备份100 Mbps的 - 这使得用户在路由器头车传输数据的接入点的无线网络连接。每个主教练，正如我前面提到，连接到固定网络和互联网MaksimaTelekom空中容量从70到100Mbps的。可用带宽的用户被限制于这个值。
每节车厢都有一个接入点。许可证 - 到了最后，在“Rusich”大致在中间，车顶板下。如果组合物解开一个“头”，后者仍然提供因特网，因为事实上该组合物被分成两部分，并各自为一个独立的网络。此外，汽车可以脱离与该组合物的重新排列。连接插座不trebuetsya.Kstati后，无需额外的硬件设置，大都会甚至下令对互联网的使用机械师的禁令。
不同类型的汽车彼此非常不同。例如，许可的工作更容易。钢板厚的情况下 - 它很容易钻，以及大量的空间内。和“Rusich”壁围车壳，有必要使一个孔不卖金属本身，留下凹痕。现代汽车是如此紧密的布置，发现在设备的地方是困难的。顺便说一句，目前正在谈判与机车车辆的制造商，很快，也许，所有汽车都将配备有Wi-Fi的工厂。
一队8人装备了八辆车的地下网络“交钥匙”12小时组成。您可以缩短这个时间至10小时，但没有太大的意义。
设备中的滑架和隧道所有框，搭载胶囊的粉末。在加热胶囊和爆炸的情况下，拿出火用特殊的混合物。要在地铁任何装备也有一定的要求。例如，电缆必须不仅不易燃，耐啮齿动物，但不排出有害的和危险的物质。
在年每辆汽车的操作变得个性。所有设备必须当场定制。中空梁，例如，可以容易地酿造，并伸展然后丝会无处。那是在地板下。类似的技巧可以有很多，尤其是在老机车车辆。
我问鲍里斯·沃尔普关于与地下互动的复杂性，他们说，是一个庞大的官僚机构。我听到一个惊人的答案：“你不会相信，但因为所有的大客户的莫斯科地铁大概是最忠实的舒适。没有延迟。一切都在迅速按时完成。该项目的实施将极大的帮助有通信的负责人。我们每天24小时的工作与他。这样，在五年全部时间结束，没有。我们必须 - 工作在晚上，在晚上。三点钟在上午的会议上，我们有一个共同的东西。五年，经过一夜的窗口»。
最流行的乘客站点之间 - 社交网络（Odnoklassniki的Vkontakte和），以及你所需要的重要信息资源
随着他们很受欢迎的站点地铁站和莫斯科政府。大部分乘客跟智能手机（85％）和片 - 至10％
。
高峰流量（总共在两个方向）达到581兆比特/秒为一个小时。平均流量在过去30天 - 182 Mbit / s的。自去年12月26传送85 TB的数据。
大都会尽管它的所有缺点变得更加舒适和方便旅客！
资料来源：russos.livejournal.com
