六轮Covini«跑车浪漫旅“ Bashny.Net

Covini - 汽车。而且随着公司名称（Covini工程），几乎无人知晓亚平宁半岛以外。这是一个遗憾。最后的杰作意大利汽车制造商 - Covini C6W - 辉煌的代表运动的家庭“GT赛车”的。最明显的，如果我们考虑到车轮的数量，这应该一次在比赛中被改变......泰瑞尔P34 - 最知名的车型在国际赛车运动的历史。德里克·加德纳设计，这款车是唯一的赛车上发车大奖赛“一级方程式”的整个半世纪历史的六个车轮。这不是在1976 - 1977年的世锦赛太好的表现。许多人不指设计上的缺陷或缺乏的车手的经验，并与固特异，供应轮胎的冠军合作的问题。但胜在步骤（例如，著名的双瑞典在1976年 - 乔迪 - 斯科特和帕特里克Depaye）刚刚与优势连接的设计，一直是机箱泰瑞尔P34。

使公路跑车有两个前轴的想法来到费鲁乔Covina的1974年。如今，它看起来可笑，但在70年代中期，从它（的想法）不得不因缺乏市售的低姿态橡胶被抛弃。否则，有必要提上了前轴10英寸轮胎，但该公司认为这个选项没有吸引力。该项目被搁置，并到绘图表，以一个比较合适的时间。到他回来时，油气悬架已发展为四个前轮，优化轴的重量分布在不同负载80年代。该项目这次又冻结了，但由于成本高，资金缺乏付诸实施。在90年代，当所有参加汽车世界的安全问题人次，Covini再次提请公众注意的六轮汽车的好处，甚至会发现已经表示愿意Covini赞助企业。

然而，为什么六个轮子？论据二前轴很多。因此，上面已经提到，泰瑞尔收到四前轮为了尽量减少阻力，通过减少可能从汽车前部的提升力和该因子的处理，以轮流以更高的速度。类似的东西...

对于公路车在其两个前桥的存在给出在被动安全一个显著增加。一个车轮的所述穿刺变得不明显减速 - 更有效。即使减少打滑的危险，因为这两个前轮清洁的轨道（丢弃水分），以跟踪他们的车轮穿过它。从而，它们所提供的道路表面最好附着力。这一点我们已经提到过。不仅谈到了提高乘客的舒适性。和它在增加，有：少弹簧的重量，更好的悬浮液，以配合工作，较高的操纵稳定性和处理
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在空气动力学的任何利益，两个附加的轮子是不允许的。车辆配备有六个轮子是在机械并因此更昂贵的设计和建造方面更加困难。然而，对于Covini C6W与他的限量版（这是夸张）产保价并没有发挥任何意义。你不会找到这款车的价格标签。 “为什么？ - 笑话Covini工程。 - 如果你是在价格如此有兴趣，你可以肯定，他将无法承受»
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两个词有关电源单元的超级跑车Covini C6W。他的肚子局促4，从奥迪，其开发的380马力2.0升V8发动机（在6400的ob /分钟）的最大功率和允许汽车加速到300公里/小时的速度。

在Covini工程将无法使该项目年底，如果没有援助：DAEWOO（技术研究），BOSCH（电子系统），BREMBO（ABS），MOMO（安全气囊），倍耐力（特种轮胎），ANTERA（特漂浮超轻轮毂），米兰理工大学（优化和调整底盘的宝贵援助）。我感谢他们为了什么COVINI C6W看到了曙光。