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第一个测试拉达Priora的
4月21日奥托瓦兹将开始销售的新模式Priora的。本次活动的前几天把俄罗斯伏尔加汽车汽车记者在索契，俄罗斯奇迹车的试驾。只是说 - Priora的没有让人失望，但问题这种模式就足够了。尽管海外它的名字，Priora的仍是国内汽车行业的产品。
新Priora的可以称得上是舒展 - 陶里亚蒂汽车巨头的代表自己承认Priora的 - 一个深改型我们熟悉的“几”。改建作了很严重。变化是汽车的几乎所有元素：发动机，悬架，转向，电气系统。然而，最重要的创新已经触及了外观和内饰。
与“数十»相比，Priora的开始寻找更加有趣。至少，如果你的车在前面或后面，有没有感觉，这车已经得到了我们的出路70-80-IES上个世纪的（为设计Priora的答案，对了，意大利人）。查看个人信息，但是，是一个有点令人失望，但是这并不奇怪 - Priora的至今仍保持着旧门。检验机构没有透露在建设质量的任何严重的爆胎。当然，身体各部位之间的差距是相当大的（至少他们有体面的外国车），但这些相同的缺口出现了一致的。挑错，当然，有一些。例如，门就会砰然那么响亮。
室内设计也很喜欢。别开玩笑了。前面板装饰有一个很好的软塑料（不比外国车更差），以及中控台看起来很体面。这是一个遗憾的是伏尔加不提供任何Priora的头单元，这将有机地融入整体的内饰设计。我没有给设备的电路板有任何疑问，但方向盘在现代风格可以被估计为C级。捧在手不恶心，但手指不要在他们拥抱的“方向盘”的事实欢欣鼓舞。而肌肉纳 - 它有电动助力转向，因此，它可以在不使劲旋转
。
你不能传递一个非常重要的事实，俄罗斯汽车行业 - 在基本配置上Priora的是安全气囊。在明年年初将进行版本Priora的«套房“有两个靠垫，烟火预紧器，空调甚至是ABS。这听起来很酷，但豪华车的价格将约为$ 12,000（通常Priora的费用$ 11,000名）。
门产生了双重的印象。在设计上，他们并不坏，但电动车窗按钮不舒服，然后单击它们提供必要的努力。如果在一个行开闭15次，食指垫开始伤害。
而现在的两点相关的装配质量。在我们的测试机拒绝关闭手套箱。要关上盖子就不仅施压她的屁股，并拉动手柄，同时打开自己。公平地说，我们注意到，在其他Priora的与手套箱是所有权利。另一个问题是典型的所有车辆 - 在Priora的坦白坏ochechnik上限。他是如此脆弱，一个短暂的停留在记者的“货架眼镜”手中后，只是掉了出来。我认为，伏尔加是一个迫切需要解决这个问题。详细一个真正的废话，但汽车的整体印象，它可以大大损害。正是因为这样的小事买家唉，也许根本就没有留意升级后的悬挂和引擎。他会说 - 新车，而且已经分崩离析
。
顺便说一句，去Priora的不是同一个“十”更好的，特别是考虑到产生98马力的一个新的1，6升引擎的存在和145牛·米。伏尔加汽车的一些代表声称，数字“98”表示只对车辆掉进了一个较低的税率。而事实上，这个单位研制的“约110马力»。
汽车不再被视为一种卷驳船，其中旅游认真开始敲孔机架时。伏尔加工程师说，他们提出了新的弹簧，改变减震器的特性，后防安装，和前做更多。此外，身体变得更硬。当然，要研究汽车中的索契试驾不同条件的处理是不够的，但是，对于第感觉，轿厢成为更好rulitsya“几十”，同时保持良好的光滑度。诚然，他们绝对需要做一个校正 - 在这种情况下，我们谈论的是与国内Priora的车进行比较（这里的新奇显然是最好的），但不与来自标致，或者说，福特车型。顺便说一句，Priora的出现比其前任更安静。虽然发动机的噪声仍在积极穿透乘客厢。
但变速箱让我们失望。它的工作原理并不比“十佳”好。变速箱明确切一个是倒档是必要的prozhat手驾驶员座椅（不以其他方式获得），并做到这一点的第一次尝试很容易。难道永远会是什么？或者框必须“赢得额外的”？不管是什么，但为方便使用PPC伏尔加放一个减号。
因此，Priora的完全变得更好“数万”。这是绝对肯定的。这款车看起来更有趣，提高了底盘和发动机，以及为俄罗斯汽车装备不错。所以，如果你想购买“几十个”昂贵的设备，就必须等待Priora的。更妙的某处推迟购买的半年。在此期间，可能会出现的任何穿孔（如眼镜盒），这将奥托瓦兹及时淘汰。至少，企业领导人都信誓旦旦地说，他们将与供应商的沟通是非常艰难的。
但对于那些谁在外国汽车将目光投向？好了，没有什么 - 而不是建议购买俄罗斯Priora的这里，没人会。特别是自拉达Priora的价格是我们的车不够高。 $ 11,000 - 就是金钱。对于这样的车型如雪佛兰蓝龙，雷诺洛根或完全培养基大宇尼克夏便宜。
图文：丹尼斯Smoljanov
版权的
新Priora的可以称得上是舒展 - 陶里亚蒂汽车巨头的代表自己承认Priora的 - 一个深改型我们熟悉的“几”。改建作了很严重。变化是汽车的几乎所有元素：发动机，悬架，转向，电气系统。然而，最重要的创新已经触及了外观和内饰。
与“数十»相比，Priora的开始寻找更加有趣。至少，如果你的车在前面或后面，有没有感觉，这车已经得到了我们的出路70-80-IES上个世纪的（为设计Priora的答案，对了，意大利人）。查看个人信息，但是，是一个有点令人失望，但是这并不奇怪 - Priora的至今仍保持着旧门。检验机构没有透露在建设质量的任何严重的爆胎。当然，身体各部位之间的差距是相当大的（至少他们有体面的外国车），但这些相同的缺口出现了一致的。挑错，当然，有一些。例如，门就会砰然那么响亮。
室内设计也很喜欢。别开玩笑了。前面板装饰有一个很好的软塑料（不比外国车更差），以及中控台看起来很体面。这是一个遗憾的是伏尔加不提供任何Priora的头单元，这将有机地融入整体的内饰设计。我没有给设备的电路板有任何疑问，但方向盘在现代风格可以被估计为C级。捧在手不恶心，但手指不要在他们拥抱的“方向盘”的事实欢欣鼓舞。而肌肉纳 - 它有电动助力转向，因此，它可以在不使劲旋转
。
你不能传递一个非常重要的事实，俄罗斯汽车行业 - 在基本配置上Priora的是安全气囊。在明年年初将进行版本Priora的«套房“有两个靠垫，烟火预紧器，空调甚至是ABS。这听起来很酷，但豪华车的价格将约为$ 12,000（通常Priora的费用$ 11,000名）。
门产生了双重的印象。在设计上，他们并不坏，但电动车窗按钮不舒服，然后单击它们提供必要的努力。如果在一个行开闭15次，食指垫开始伤害。
而现在的两点相关的装配质量。在我们的测试机拒绝关闭手套箱。要关上盖子就不仅施压她的屁股，并拉动手柄，同时打开自己。公平地说，我们注意到，在其他Priora的与手套箱是所有权利。另一个问题是典型的所有车辆 - 在Priora的坦白坏ochechnik上限。他是如此脆弱，一个短暂的停留在记者的“货架眼镜”手中后，只是掉了出来。我认为，伏尔加是一个迫切需要解决这个问题。详细一个真正的废话，但汽车的整体印象，它可以大大损害。正是因为这样的小事买家唉，也许根本就没有留意升级后的悬挂和引擎。他会说 - 新车，而且已经分崩离析
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顺便说一句，去Priora的不是同一个“十”更好的，特别是考虑到产生98马力的一个新的1，6升引擎的存在和145牛·米。伏尔加汽车的一些代表声称，数字“98”表示只对车辆掉进了一个较低的税率。而事实上，这个单位研制的“约110马力»。
汽车不再被视为一种卷驳船，其中旅游认真开始敲孔机架时。伏尔加工程师说，他们提出了新的弹簧，改变减震器的特性，后防安装，和前做更多。此外，身体变得更硬。当然，要研究汽车中的索契试驾不同条件的处理是不够的，但是，对于第感觉，轿厢成为更好rulitsya“几十”，同时保持良好的光滑度。诚然，他们绝对需要做一个校正 - 在这种情况下，我们谈论的是与国内Priora的车进行比较（这里的新奇显然是最好的），但不与来自标致，或者说，福特车型。顺便说一句，Priora的出现比其前任更安静。虽然发动机的噪声仍在积极穿透乘客厢。
但变速箱让我们失望。它的工作原理并不比“十佳”好。变速箱明确切一个是倒档是必要的prozhat手驾驶员座椅（不以其他方式获得），并做到这一点的第一次尝试很容易。难道永远会是什么？或者框必须“赢得额外的”？不管是什么，但为方便使用PPC伏尔加放一个减号。
因此，Priora的完全变得更好“数万”。这是绝对肯定的。这款车看起来更有趣，提高了底盘和发动机，以及为俄罗斯汽车装备不错。所以，如果你想购买“几十个”昂贵的设备，就必须等待Priora的。更妙的某处推迟购买的半年。在此期间，可能会出现的任何穿孔（如眼镜盒），这将奥托瓦兹及时淘汰。至少，企业领导人都信誓旦旦地说，他们将与供应商的沟通是非常艰难的。
但对于那些谁在外国汽车将目光投向？好了，没有什么 - 而不是建议购买俄罗斯Priora的这里，没人会。特别是自拉达Priora的价格是我们的车不够高。 $ 11,000 - 就是金钱。对于这样的车型如雪佛兰蓝龙，雷诺洛根或完全培养基大宇尼克夏便宜。
图文：丹尼斯Smoljanov
版权的
