来自澳大利亚的公路列车（7张）

你们有多少人都至少有一定经验的车龙，当然知道时，你必须站起来为装载/卸载很多问题怎么来的。当然，大容量，允许运输货车，蛮有显著节省时间和金钱，但并不总是有很好的访问目的地。典型地，卡车司机需要真正珠宝商的技术中，这将是驾驶汽车在非常窄的通道。

如果你回到我最喜欢的世界部分之一 - 澳大利亚​​，那里的定居点之间的空间真的很大，我们可以看到，在大陆的火车，均采用100％。直，平轨迹有助于这一点。他们 - 国王，沙漠王子，坐在世界上最大的卡车，能拉自己高达500吨货物以每小时100公里的速度的车轮后面
！ 大多数卡车拖着一个巨大的拖车 - 法国血统，作为植物“苹果”是在一个由“雷诺”买时间。卡车麦克的兄弟约翰和奥古斯马尔科夫的骄傲，是一百年前出生在纽约，并开始自1903年以来被用于其他目的。第一个“罂粟花”，饰以原来的标志与斗牛犬的形象，配备了4升发动机。他们在第一次世界大战期间被广泛应用，并在1924年就开始使用最流行的在澳大利亚。第一柴油机出现在1938年。日益流行的操作系统上压缩空气起动 - 更强大，比传统电源可靠
。


2000年，西澳大利亚州。肯沃斯C501T - 拖拉机马修斯史蒂芬带动，79拖车移动1018米，长度8公里的距离。 1072吨总质量！

公路列车提供所有交通四分之三的大陆。卡车司机花卡车每天24小时在宽敞的驾驶室。有80厘米的床长度1米，电视机，录像机，收音机，手机和一台冰箱，其中饮料可以清凉好几个小时。



道路，其中南澳大利亚州和西澳大利亚州之间运行，特别是冷清和压抑。在几百公里的范围内没有路边的咖啡馆，一个加油站。但他们并不需要 - 因为同样的麦晋桁的油箱容纳多达2000升燃油
。
唯一你担心 - 因为如果不打破轮或睡着在轮子。然后和另外一个情况，很多时候，如果一个车轮爆后面，所以甚至没有注意到，只有路边的另一网吧到达轮辋，那就是，你发现它是时候改变车轮。他们不会停止无天然屏障，而在这列火车的方式是最好不要让她的老公。这些机械的怪物，似乎都是瞎子和聋子的一切围绕着他们。没有什么能阻止他们。



白色反射器定位在一排在挡风玻璃的顶部，显然在黑暗中可见。从远处迎面驶来的车辆的驾驶员知道的怪物，他逼近。他知道比在本次会议上更好，放慢脚步，拉过来的马路边，也可以简单地从道路空气流动吹走。如果你敢超越这种公路列车感觉更加尖锐。这是一个危险的动作，如汽车，根据空气动力学的规律，开始按到主板列车。也许最危险的事件 - 这是超越了著名的三重拖车道路在北领地的，性格。铰接式车辆，其长度不小于52米，在一个速度的100-110移动公里/小时。再加上75日 - 有时间“上来”，因为超速行驶的火车，甚至是75仪表 - 带储备应该回到车辆前方的道路上。北领地政府在其对游客票据的建议开始超车列车，它行驶在100公里/小时的速度前，驾驶员必须绝对确保前方道路是明确的，至少一公里。



2006昆士兰州。马克土卫六 - 拖拉机卡车司机约翰·阿特金森通过140米，拖着113拖车总长1474米，体重1300吨！装配了创纪录的火车花了大约六个小时

地方道路的另一个标志 - 不时地在场边，你可以看到，上面堆放有“一堆”空拖车特殊装载坡道。这样的坡道 - 在主要道路的一个普遍现象，那么，在全省往往被泥土或碎石简单的土堆代替。在高速公路的一侧，经常可以看到在一边，空的拖车。这样一拖等待再次拿起的途中卡车后面，只要没有必要为他担心，没有人偷，不偷。





尽管大多数的卡车具有不超过4拖车，并满足现实巨头。 1999年，全镇Merridin（西澳）创下的吉尼斯世界纪录。 Marleys运输公司是世界上最长的公路列车：司机格雷格·马利拖45拖车610米，总长度多达8公里。在2000年，卡尔古利（澳大利亚西部），创下新的纪录。五千观众观看高兴为78拖车组成克服了8公里的距离。这一纪录一直持续到2003年。远离Mangindi（新南威尔士州）“首次亮相”预告片87预告片长度1235米国家的新纪录，拥有最长的火车在世界上，是在未来不长，并再次发生在卡尔古利。 。火车在这个时候的长度达1442米最后，最近，在2006年，在克利夫顿（昆士兰州）设置一个新的世界纪录：104拖车总长1474米3

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