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陆地巡洋舰海军上将伯德（13张）
这个故事正是发生在70年前，而在欧洲，它真的没有注意到：已经是第二次世界大战。和独特的南极地形车巡洋舰大小的结尾很伤心，他......淹死了。也许，顺便说一句，淹死了。但现在又回到了过去的日子一直围绕，因为汽车巨头的设计应用技术，今天刚刚推出。
灯就熄灭了，亮出老编年史的第一炮：在1934年，在南极勇敢的极地探险家海军少将理查德·E·伯德厄运冰冷的荒野等待着死亡的一间小屋，从一个可怕的恶劣天气在世界各地切断，什么在这些地方，在南极，它经常发生。一遍又一遍他的朋友和助理教授托马斯·保尔特正试图突破到上将123英里在雪上汽车拖拉机。最后，第三次尝试取得圆满成功，虽然力量救援，并保存几乎没有了。片尾。
那是在1934年，保尔特，并决定建立一个专门的车辆前往北极，这不会惧怕任何雪灾或80度霜冻，也不奸诈深不见底的裂缝，覆盖着一层薄薄的冰冻雪（积雪）。发动机和船员必须不受天气寒冷，人们 - 有足够的空间，很长一段时间（几个星期或几个月）留在车内，车本身必须比中间裂的宽度更长，否则无法
。
保尔特是一个典型的美国，它不仅是物理学家，也是机智的商人。无论如何，他说服国会，这样的雪巡洋舰（«雪巡洋舰“）来构建不仅是可能的，而且是必要的，而且将花费整个事情到约15万，这也会给私人投资者。保尔特从政府只要求任何东西：支付探险本身的成本，并重新部署利维坦的南极和背部
。
重点项目帝国主义
施工雪巡洋舰开始1939年8月8日在芝加哥工厂Pullmann，所有的建设，测试和交付到港口...用了11星期！ 10月24日巡洋舰差不多准备好了。无论如何，所以，你会有什么油门下来1700英里波士顿被加载到容器北星（«极地之星“）。他是11月15日晚 - 和伯德上将所有的下一个唯一的远征下降到。试想：在高速公路上鲜红的34吨重的庞然大物长17米，4个高度9米，6米，宽度
。
这款车是红色的，所以这是在南极清晰可见
1939年11月1日。罕见的彩色照片：“太空堡垒”进入俄亥俄州
我们不得不封锁交通，驱散好奇的人群，只是抛出一个巨大的三米的车轮。
无论在途中波士顿下降南极雪巡洋舰，他到处总是招呼热情的观众
此运行，并成为唯一的海试雪巡洋舰，并在南极捉弄他。雪被证明是相当不同的路面性能。
Supertechnologies世纪前
如何旋转的三米的车轮直径？没有什么思考，总结每个传动轴 - 所有的安排都必须隐藏在身体内部，这样他们就可以不留冷修复。此外，所有的四个车轮的可操作性，可以转动，以使“巡洋舰”可能与雪的表面走，不仅向前或向后，但以一角度。
创作者采用柴电方案：150马力两款发动机。页。旋转的两个发电机转子，并且车轮被内置在每个（足够的空间）的电动马达75升驱动。页。你可能会认为，对于这样一个庞然大物silenok显然是不够的？但不知何故设计师等未显示麋鹿，但不成功......然而，在高速公路上雪巡洋舰已经开发48公里每小时。而他为什么会多吗？电机等得到极其贪婪，以及至少有大型坦克可以采取9463升柴油（这应该是足够8000公里）。顺便说一句，五和拉布拉多导航怪物剧组里面能活过线了一年 - 食物和热量就足够了。的“巡洋舰”的另一个特征 - 伸缩1，2米轮：它是必要的，尤其是，克服了宽缝隙
。
这就是巡洋舰必须克服的裂缝宽度15英尺：后轮轴承倒在她的鼻子与缩回前轮。然后拉回和前，与此相反，生产和出口的车“到另一侧”。在没有计算机耗时的过程包括20操作。
背叛的期望
1月12日“极地之星”停泊在海湾的鲸鱼。并巡洋舰可以离开董事会，由重木材建一个特殊的斜坡，当卸开始土崩瓦解，这样只有技能 - 保尔特，谁坐在方向盘后面，在合适的时间给予了充分的油门，让怪物向下移动到一个安全的冰。
我们会不会描述卸载雪Cruiser在南极的所有沧桑，只是说，重型机械的轮子，陷入积雪大于0，9米，开始无奈地滚动，发动机过热。雪，不像沥青，prominaetsya和车轮所有的时候发现自己在一个洞，把它缺乏动力。唯一的可能性，以通过至少148公里原来...倒车（多亏了“正确”的重量分布前后，以及在底部和突出端的配置文件）。
巡洋舰不得不穿越整个长度南极洲（见箭头）和广度，但能够驱动几乎50公里 - 来自小美（«小美“）的基地航线的第一个弯道，然后倒车
。
然而，存在在靠近温暖的柴油舒适的小木屋很舒服，和巡洋舰站在荒原为极地探险基地。科学家探险队甚至有一个小的一系列科学实验。然后下雪，只有长长的竹竿给地方的“地下”阵营。
那么战争推动极地研究的背景，只有在1958年，来自国际组织IGY科学家建立了“巡洋舰”的准确位置，去南极挖了车，看了看就走了。
我们只能猜测之后具有非凡的车辆发生了什么事。近似的位置是已知的，但雪巡洋舰没有人没有找到。而且，也许，并没有看。
据一个版本，该车是在浮冰，让她入海，淹死了。另一个更有趣的美国人选择 - 有可能打“太空堡垒”，在苏联的手中，该车被带到西伯利亚去探索。无论如何，一些报纸写道时间。其中，当然是极不可能的，因为出口俄罗斯的机器时，不得不面对来自美国探险队的成员相同的挑战。•
灯就熄灭了，亮出老编年史的第一炮：在1934年，在南极勇敢的极地探险家海军少将理查德·E·伯德厄运冰冷的荒野等待着死亡的一间小屋，从一个可怕的恶劣天气在世界各地切断，什么在这些地方，在南极，它经常发生。一遍又一遍他的朋友和助理教授托马斯·保尔特正试图突破到上将123英里在雪上汽车拖拉机。最后，第三次尝试取得圆满成功，虽然力量救援，并保存几乎没有了。片尾。
那是在1934年，保尔特，并决定建立一个专门的车辆前往北极，这不会惧怕任何雪灾或80度霜冻，也不奸诈深不见底的裂缝，覆盖着一层薄薄的冰冻雪（积雪）。发动机和船员必须不受天气寒冷，人们 - 有足够的空间，很长一段时间（几个星期或几个月）留在车内，车本身必须比中间裂的宽度更长，否则无法
。
保尔特是一个典型的美国，它不仅是物理学家，也是机智的商人。无论如何，他说服国会，这样的雪巡洋舰（«雪巡洋舰“）来构建不仅是可能的，而且是必要的，而且将花费整个事情到约15万，这也会给私人投资者。保尔特从政府只要求任何东西：支付探险本身的成本，并重新部署利维坦的南极和背部
。
重点项目帝国主义
施工雪巡洋舰开始1939年8月8日在芝加哥工厂Pullmann，所有的建设，测试和交付到港口...用了11星期！ 10月24日巡洋舰差不多准备好了。无论如何，所以，你会有什么油门下来1700英里波士顿被加载到容器北星（«极地之星“）。他是11月15日晚 - 和伯德上将所有的下一个唯一的远征下降到。试想：在高速公路上鲜红的34吨重的庞然大物长17米，4个高度9米，6米，宽度
。
这款车是红色的，所以这是在南极清晰可见
1939年11月1日。罕见的彩色照片：“太空堡垒”进入俄亥俄州
我们不得不封锁交通，驱散好奇的人群，只是抛出一个巨大的三米的车轮。
无论在途中波士顿下降南极雪巡洋舰，他到处总是招呼热情的观众
此运行，并成为唯一的海试雪巡洋舰，并在南极捉弄他。雪被证明是相当不同的路面性能。
Supertechnologies世纪前
如何旋转的三米的车轮直径？没有什么思考，总结每个传动轴 - 所有的安排都必须隐藏在身体内部，这样他们就可以不留冷修复。此外，所有的四个车轮的可操作性，可以转动，以使“巡洋舰”可能与雪的表面走，不仅向前或向后，但以一角度。
创作者采用柴电方案：150马力两款发动机。页。旋转的两个发电机转子，并且车轮被内置在每个（足够的空间）的电动马达75升驱动。页。你可能会认为，对于这样一个庞然大物silenok显然是不够的？但不知何故设计师等未显示麋鹿，但不成功......然而，在高速公路上雪巡洋舰已经开发48公里每小时。而他为什么会多吗？电机等得到极其贪婪，以及至少有大型坦克可以采取9463升柴油（这应该是足够8000公里）。顺便说一句，五和拉布拉多导航怪物剧组里面能活过线了一年 - 食物和热量就足够了。的“巡洋舰”的另一个特征 - 伸缩1，2米轮：它是必要的，尤其是，克服了宽缝隙
。
这就是巡洋舰必须克服的裂缝宽度15英尺：后轮轴承倒在她的鼻子与缩回前轮。然后拉回和前，与此相反，生产和出口的车“到另一侧”。在没有计算机耗时的过程包括20操作。
背叛的期望
1月12日“极地之星”停泊在海湾的鲸鱼。并巡洋舰可以离开董事会，由重木材建一个特殊的斜坡，当卸开始土崩瓦解，这样只有技能 - 保尔特，谁坐在方向盘后面，在合适的时间给予了充分的油门，让怪物向下移动到一个安全的冰。
我们会不会描述卸载雪Cruiser在南极的所有沧桑，只是说，重型机械的轮子，陷入积雪大于0，9米，开始无奈地滚动，发动机过热。雪，不像沥青，prominaetsya和车轮所有的时候发现自己在一个洞，把它缺乏动力。唯一的可能性，以通过至少148公里原来...倒车（多亏了“正确”的重量分布前后，以及在底部和突出端的配置文件）。
巡洋舰不得不穿越整个长度南极洲（见箭头）和广度，但能够驱动几乎50公里 - 来自小美（«小美“）的基地航线的第一个弯道，然后倒车
。
然而，存在在靠近温暖的柴油舒适的小木屋很舒服，和巡洋舰站在荒原为极地探险基地。科学家探险队甚至有一个小的一系列科学实验。然后下雪，只有长长的竹竿给地方的“地下”阵营。
那么战争推动极地研究的背景，只有在1958年，来自国际组织IGY科学家建立了“巡洋舰”的准确位置，去南极挖了车，看了看就走了。
我们只能猜测之后具有非凡的车辆发生了什么事。近似的位置是已知的，但雪巡洋舰没有人没有找到。而且，也许，并没有看。
据一个版本，该车是在浮冰，让她入海，淹死了。另一个更有趣的美国人选择 - 有可能打“太空堡垒”，在苏联的手中，该车被带到西伯利亚去探索。无论如何，一些报纸写道时间。其中，当然是极不可能的，因为出口俄罗斯的机器时，不得不面对来自美国探险队的成员相同的挑战。•
