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苏联赛车圈（39张）
国产车的质量，我们仅用于听，说得客气一点，不讨好。但如果你看看过去，你可以找到很多有趣的事实，关于苏联汽车和赛车运动，这将使如果不从根本上改变目前的看法，至少像尊重我们的本土汽车。
例如，在苏联的反弹都出生于20世纪50年代。而对于车辆没有特殊技术要求。几乎所有的队员继续相当标准，几乎没有任何改善的机器，但我们的手是汽车工程师需要增长。
同时前苏联是在铺好和污垢赛道流行的比赛，足以参加改装的公路跑车。比赛是相当惊人的，因为车手直接相互竞争，不按时，经常抚摸汽车之间发生的，和表面粗糙度，坑，下坡和上坡额外的吸引力。
越野安排在传统汽车和越野车 - 单座的外侧车轮和车架设计特别是对于这样的比赛做
汽车VAZ 2101的出现在1971年迎来了苏联赛车的新时代。轻快的汽车生产在赛车圈很多“噪音”，新兴胜利从与“Moskvich”的对抗，那么所有开车AZLK与“环»。
大家都明白，对于跑车的建设需要一个显著量的特殊，非标单位及零配件，但在那里他们被带到了公共赤字？每一个“爽尽我所能” - Sovtransavto从德国带来的非法凸轮轴«Shrick»，工厂VAZ赛车，采用了强大的技术平台，提供他的同事们特制的缸头，钢筋气门挺杆，能承受更严重的气门弹簧。许多自己制造的零部件供车 - 莫斯科亚历山大Zamyslov本身就是复合凸轮轴和宽轮轻便的镁合金
自己的赛车拉达通常内置串行机。刮噪音绝缘乳香，拍摄了整个内饰，甚至接线简化。更多的机会已经VAZ飞行员 - 他们的汽车被建成一个“裸”体“ - 一个身体不属于antkorroziynym涂各个身体部位由金属薄板加盖，不要安装一些身体的内部放大器。这样一来，比赛“一分钱”的体重为800-850公斤。
该发动机还彻底的“动摇”。设置“宝贝”凸轮轴具有广阔的阶段，深受现代化缸盖，供电水平双化油器«韦伯»与chetyrehdrosselnym入口配置版本 - “向前流”出现下面的前门。作为改变到一个升容积的结果除去约100马力电机功率1300“立方体”是130-135势力，1500给了145-150，和1600 - 所有160部队
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例如，在苏联的反弹都出生于20世纪50年代。而对于车辆没有特殊技术要求。几乎所有的队员继续相当标准，几乎没有任何改善的机器，但我们的手是汽车工程师需要增长。
同时前苏联是在铺好和污垢赛道流行的比赛，足以参加改装的公路跑车。比赛是相当惊人的，因为车手直接相互竞争，不按时，经常抚摸汽车之间发生的，和表面粗糙度，坑，下坡和上坡额外的吸引力。
越野安排在传统汽车和越野车 - 单座的外侧车轮和车架设计特别是对于这样的比赛做
汽车VAZ 2101的出现在1971年迎来了苏联赛车的新时代。轻快的汽车生产在赛车圈很多“噪音”，新兴胜利从与“Moskvich”的对抗，那么所有开车AZLK与“环»。
大家都明白，对于跑车的建设需要一个显著量的特殊，非标单位及零配件，但在那里他们被带到了公共赤字？每一个“爽尽我所能” - Sovtransavto从德国带来的非法凸轮轴«Shrick»，工厂VAZ赛车，采用了强大的技术平台，提供他的同事们特制的缸头，钢筋气门挺杆，能承受更严重的气门弹簧。许多自己制造的零部件供车 - 莫斯科亚历山大Zamyslov本身就是复合凸轮轴和宽轮轻便的镁合金
自己的赛车拉达通常内置串行机。刮噪音绝缘乳香，拍摄了整个内饰，甚至接线简化。更多的机会已经VAZ飞行员 - 他们的汽车被建成一个“裸”体“ - 一个身体不属于antkorroziynym涂各个身体部位由金属薄板加盖，不要安装一些身体的内部放大器。这样一来，比赛“一分钱”的体重为800-850公斤。
该发动机还彻底的“动摇”。设置“宝贝”凸轮轴具有广阔的阶段，深受现代化缸盖，供电水平双化油器«韦伯»与chetyrehdrosselnym入口配置版本 - “向前流”出现下面的前门。作为改变到一个升容积的结果除去约100马力电机功率1300“立方体”是130-135势力，1500给了145-150，和1600 - 所有160部队
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