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TU - 104 - 最快的飞机（10张）
世界上最早的喷气式客机客机成为英国德·哈维兰彗星DH.106，定期航班始于5月2日1952年然而，在1954年，经过了一系列的灾难，飞这架飞机已被禁止丘吉尔身子，找出原因。苏联有机会成为唯一一个在当时的国家拥有自己的客机，它的发展始于1954年相同。
第一家生产涂-104首飞于1955年11月5日。这架飞机是在最短的时间开发。与他有问题 - 有时是在飞行过程中TU-104突然颠簸了起来，之后他暂时失去了控制。飞行员称这种效应“抓”。这样做的原因，当然，寻找，但没能找到迅速。我们决定继续飞机的操作，并恢复试验。
TU-104非常高兴赫鲁晓夫，他决定做一个访问英国在1956年就可以了。因为上述问题，它好容易劝阻他从它。苏联代表团前往伦敦巡洋舰。但为了证明苏联的技术优势（英国彗星还是没有飞），赫鲁晓夫下令驱动TU-104在伦敦。
苏联客机的到来，英国媒体认为，产生的效果相当于一个飞碟降落。第二天，他飞到伦敦涂-104的第二个副本，与另一间客房。英国报纸报道，这是同一个平面，“俄罗斯道士”，“重画在他的实验飞机的数量。” “俄罗斯道士” - 一个俄罗斯飞行员，穿着一身黑色的。首席设计师AN图波列夫很生气，并且，首先，下令拨款都穿着时髦的东西和黑色，并在第二天飞行员 - 1956年3月25日发送给伦敦只有三个TU-104在做的同时<。 BR /> 这是一个胜利 - 因为在那一刻更多的，世界上没有一个国家经营喷气式客机客机没有
。
然而，上述问题折腾了飞机不会消失。 1958年8月15日涂-104失去了控制，在赤塔地区坠毁为好。 64人被打死。图波列夫否认在飞机结构缺陷的存在，并认为，飞行员根本就没有控制飞机。
1958年10月17日TU-104由哈罗德·库兹涅佐夫动作离开一线后，获得了额外2公里高度，失去了速度上的机翼掉了下来，走到推向深渊。
秋天只持续了2分钟，而这一切的时候哈罗德·库兹涅佐夫，而不会失去自我控制，播放有关的飞行参数的信息。这架飞机坠毁在楚瓦什共和国，造成73人死亡。但库兹涅佐夫传输的信息（与“黑盒子”还不存在），让其了解的“追赶”的原因，而无法在此之前，被确定为三年。
图波列夫是错误的。这场灾难的原因被发现的缺陷在飞机上，已被淘汰的设计。与任何其他飞机，飞机坠毁TU-104后发生的事情，但不是因为“回升»。
第一家生产涂-104首飞于1955年11月5日。这架飞机是在最短的时间开发。与他有问题 - 有时是在飞行过程中TU-104突然颠簸了起来，之后他暂时失去了控制。飞行员称这种效应“抓”。这样做的原因，当然，寻找，但没能找到迅速。我们决定继续飞机的操作，并恢复试验。
TU-104非常高兴赫鲁晓夫，他决定做一个访问英国在1956年就可以了。因为上述问题，它好容易劝阻他从它。苏联代表团前往伦敦巡洋舰。但为了证明苏联的技术优势（英国彗星还是没有飞），赫鲁晓夫下令驱动TU-104在伦敦。
苏联客机的到来，英国媒体认为，产生的效果相当于一个飞碟降落。第二天，他飞到伦敦涂-104的第二个副本，与另一间客房。英国报纸报道，这是同一个平面，“俄罗斯道士”，“重画在他的实验飞机的数量。” “俄罗斯道士” - 一个俄罗斯飞行员，穿着一身黑色的。首席设计师AN图波列夫很生气，并且，首先，下令拨款都穿着时髦的东西和黑色，并在第二天飞行员 - 1956年3月25日发送给伦敦只有三个TU-104在做的同时<。 BR /> 这是一个胜利 - 因为在那一刻更多的，世界上没有一个国家经营喷气式客机客机没有
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然而，上述问题折腾了飞机不会消失。 1958年8月15日涂-104失去了控制，在赤塔地区坠毁为好。 64人被打死。图波列夫否认在飞机结构缺陷的存在，并认为，飞行员根本就没有控制飞机。
1958年10月17日TU-104由哈罗德·库兹涅佐夫动作离开一线后，获得了额外2公里高度，失去了速度上的机翼掉了下来，走到推向深渊。
秋天只持续了2分钟，而这一切的时候哈罗德·库兹涅佐夫，而不会失去自我控制，播放有关的飞行参数的信息。这架飞机坠毁在楚瓦什共和国，造成73人死亡。但库兹涅佐夫传输的信息（与“黑盒子”还不存在），让其了解的“追赶”的原因，而无法在此之前，被确定为三年。
图波列夫是错误的。这场灾难的原因被发现的缺陷在飞机上，已被淘汰的设计。与任何其他飞机，飞机坠毁TU-104后发生的事情，但不是因为“回升»。
