诱惑空中发射

历史有点 H4>

火箭飞机 H5>
空中发射非常成功地应用于美国的战争对飞行在高速和高度的研究后。贝尔X-1，这是第一次，因为世界是克服音速，从悬架发动轰炸机B-29：


该决定是非常合乎逻辑的 - 使用火箭发动机的意思少量的燃料，这将是不够的，从地面一个良好的开端。型号X-1开发 - X-1A越过边界进入2马赫，并研究了飞机在高空的行为（最多27公里）远。修改X-1B，C，D，E被用于进一步的研究。
下一大步是火箭飞机X-15。他也开始与航空公司 - B-52轰炸机：


强大的引擎开发的250千牛（发动机推力火箭红石的71％）的推力，可达到7000公里/小时的速度和80公里的高度。这似乎是美国有两条道路进入太空 - 快速和胶囊“脏”«水星»，导弹«红石»和«寻找»长，但更漂亮的X-15，X-20和后续项目。然而，“航空'program一直在太空飞行的影子，尽管成功地实现了目标，没拿到如此辉煌的发展作为一个统治者«水星» - «双子座» - «阿波罗»


尼尔·阿姆斯特朗。飞行了X-15，但离开这个项目上的时间。 I>

弹道导弹 H5>
另一种方法是建立一个弹道导弹发射的空气。在上世纪五十年代，当弹道导弹需要几个小时的开始做准​​备，他们失去了灵活性和反应时间值班战略轰炸机。轰炸机可能时钟巡逻敌人的国家的边界​​，而且，后队可以打几十分钟，或者也可以迅速撤回。一个弹道导弹不得不拦截不可能的一个重要优势。结合了两个系统的优点的想法 - 弹道导弹的发展战略轰炸机。于是诞生了项目GAM-87 Skybolt：


第一次发射试验开始于1961年，第一个完全成功推出，并于1962年12月19日到位。然而，这一次的海军获得弹道导弹潜艇宝来，这可能“巡逻”在水下数月。美国空军研制固体燃料导弹民兵，这是与Skybolt可比数据，但导弹在矿山，准备下水，这是方便多了。该项目被关闭。
1974年10月24日民兵III导弹下降从货舱运输试验C-5：


该测试是成功的，但军方并没有看到需要这样一个系统，该项目被取消。

苏联的“螺旋» H5>
在苏联，该项目是一个显著的，但非常有趣：


高超音速飞机razgonnika和轨道平面的系统必须从跑道开始，爬上30公里，速度可达6M（6700公里每小时）。然后用升压级的轨道平面才能进入轨道的燃料一对氟/氢断开，分散自己的。该项目开始于1964年，并于1969年正式关闭（虽然轨道平面“地下”进行了测试未来的技术“暴风雪”的测试）。这是可悲的（为什么 - 见下文），这架飞机，razgonnik尚未建立和测试
。 推荐更多在线Buran.ru。

现在 H4>
目前，有一个空气运载火箭发射，两个实现了亚轨道项目空中发射飞机和模型测试高超音速发动机。让我们来看看他们的详细信息：

RN飞马 H5>


首批推出 - 在1990年，共有42开机，3次失败，2部分成功（仅低于所期望的轨道），443公斤送入低轨道。由于航空公司使用修改后的客机 L-1011 。从载体分离，在12公里的高度和不大于0，95M（1,000公里/小时）的速度制成。

太空船 H5>


亚轨道空射飞行器。专为比赛安萨里X大奖，在2003-2004年，17个航班，其中包括在过去三年取得了 - 亚轨道太空航班约100公里的高度。尽管乐观的<一个href="http://ru.wikipedia.org/wiki/SpaceShipOne#.D0.92.D1.8B.D0.B8.D0.B3.D1.80.D1.8B.D1.88_X-Prize">обещания «在未来5年内将能够飞入太空约3000» i>的项目实际上是停止赢得X-奖后，而且在过去的十年，在亚轨道轨迹没有太空游客不靠谱。

太空船 H5>


亚轨道空射飞行器。开发十年来代替太空船。目前正在进行试飞，最大高度达到了对2014年2月 - 23公里

X-43，X-51 H5>
无人驾驶汽车测试高超音速发动机。


X-43被设计为未来的空天飞机 X-30 的大型模型。进行了三次飞行。首先，在2001年6月因在导致稳定助推器的损失计算错误以失败而告终。二，2004年3月，是成功的，它已经6速，83米。第三次飞行于2004年11月举行，是12秒速度达到了9，6M。


X-51是专为速度较慢（〜5M），但较长的航班。提出四飞 - 一个比较成功的第一2010年5月（200计划300秒5M的），两次失败，并完全成功（210秒5M的计划）的2013年5月

未实现项目 H5>
另外，还有一些未实现的项目：<一href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0">МАКС, HOTOL ， Bourlak ， Vehra ，的 AKC图波列夫-Antonova ，<一个href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82_%28%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29">«Полёт», Stratolaunch ， S3 。

的空气开始时计算盈利 H4>
飞马给了我们一个非常方便的方式来确定空中发射的盈利程度。该牛头我火箭具有为“飞马”的第二和第三级的第三和第四阶段的事实，显示相同的有效载荷，但开始从地面。质量的比较似乎明显有利于“飞马”的 - 空射火箭的重量23吨和土地 - 36吨。然而，为了充分比较这些运载火箭，有必要计算储备特征速度，这是给定级火箭。在材料百科全书航天大学（数据飞马XL ，的数据，牛头怪我的）进行了计算储量特征速度级别相同的有效载荷：


Документ在谷歌文档
入驻 其结果是一个非常奇怪的 - 由于启动节能空调12，内禀增长率6％。一方面，这是相当明显的好处。另一方面，它不是那么大，以使空气起动的爆炸性增长。
要注意与“螺旋”的假设比较。如果“飞马”是在飞机上，razgonnike“螺旋”中，分离将发生在〜1800米/秒的速度和30公里的高度，这将节省至少为2000米/秒的速度特性。同样的原则去与“牛头怪”的比较。请注意如何增加利润。我们的结论是，由载体确定的空中发射的最大程度的利益。 - 在更高的速度和分离的高度，更大的益处

的空气开始利弊的一般性讨论 H4>

好处 H5>
引力损失的减少的。越大的初始速度，火箭的初始倾斜角越小。引力的损失被认为是俯仰角，因此，节距越小到地平线，损失越小的积分。


图中的桨距角的模型。该曲线梯形的面积（阴影红色） - 引力损失 I>
。
扭亏拖 B>。压力随海拔高度呈指数下降：


在12公里处，这将启动“天马”的高度，压力比在海平面（〜200毫巴）低约5倍。在30公里的高度 - 是一百倍较小（约10毫巴）
。
的喷气发动机具有更高的比冲的。自氧化剂是从周围的空气取“免费”时，它并不需要随身带，这增加了系统的比冲由于航空母舰。

使用现有的基础设施 B>的能力。空气可以开始使用现有机场，而不需要启动植物。不过，系统的培训开始（组装和测试工厂，仓库燃料组件，飞行控制大楼）仍然需要建立。

开始用正确的纬度 B>的能力。如果飞机载体具有大的范围内，就可以开始与低级纬度以增加容量或移位到所需纬度以创建所需的轨道倾角。

缺点 H5>

的可扩展性非常差 B>。该型导弹，它显示一个LEO443千克重23吨舒适，没有任何问题，您可以附加/挂机/带上飞机。然而，把至少2吨进入轨道，开始已经是火箭重达100-200吨，这是接近现有飞机安-124升降机120吨的极限承载能力，安-225 - 247吨，但在一个单一的副本，新的飞机实际上已不可能建立。波音747-8F - 140吨，洛克希德公司C-5 - 122吨，空客A380F - 。148米对于较重的火箭需要开发新飞机，这将是昂贵的，复杂的和可怕的（如KDPV）

液体燃料需要返工媒体 B>。低温成分将蒸发后的起飞和爬升很长一段时间，所以你需要有对媒体供应组​​件。尤其糟糕的液体氢，它蒸发非常活跃，你将需要携带大量现货。

的有效载荷的结构强度和发射该问题。在西方，往往不够卫星的设计承受苛刻的只有轴向过载，甚至水平组件（当卫星是“就在身边”），对他们来说是不可接受的。例如，在库鲁“联盟号”取出水平没有有效载荷，放在一个发射设施和连接的有效载荷已经存在。至于航母，将上升甚至联合轴向/横向载荷。我不是在谈论，在一个不稳定的气氛，所谓的“空气口袋”会严重动摇复杂。助推器也不要指望“就在身边”，在充满状态下飞行，可以肯定，没有一个现有的液体燃料火箭不能只是投身到货舱，把它流开始的。你将需要一个新的火箭，更耐用 - 和额外的重量效率和损耗

开发功能强大的高超音速发动机的需要。作为一种有效的媒介 - 这是一个快速媒介，传统的涡喷发动机是适合不佳。 L-1011的“飞马”只给出4％的高度和3％的速度。但是强大的新高超音速发动机在当前科学的边缘，这种不这样做。因此，他们将是昂贵的，并需要大量的时间和金钱来开发。

结论 H4>
航空航天系统可提供的货物送入轨道的一个非常有效的手段。但是，只有当这些载荷将是小的（可能不超过五吨，如果基于进步的成就预测）和载流子 - 高超音速。尝试创建一个飞行怪物型双AN-225 24的发动机，甚至有些超重型模式制胜的艺术常识 - 是我们所知目前的水平是死路一条。

来源： habrahabr.ru/post/214335/