在“Zhiguli”的演变

在今年的斯塔夫罗波尔地区将电动汽车到底。此前,这只能保证在期刊“科学与生活”科幻小说作家,今天奥托瓦兹认真谈电动版的“卡利纳”的问题 - ,首先,在100件的数量。半个世纪以来机器陶里亚蒂巨头很大的变化作为给孩子的国家。我建议要记得这一切是如何开始的,因为没有痣“拉达”,如告诉Parfenov,我们无法想象,甚至更难 - 明白。那么,如何猴子变成人?




我们的汽车业开始了作为统治的俄罗斯,我们都被教导不建维京人的“呼叫维京人的唯一的汽车之后,和意大利。第一个“拉达”有模型菲亚特124的副本。对于苏联人这车是一个梦想成真,一个小的财富和个人的车辆。在80年代末,他做出侮辱性绰号“便士”。但第一世界卫生大会前亲切地称为“团结”。




VAZ-2102 - 1972年,他从输送新模式的后裔。从“便士”它的特征在于具有一个主体。正如人们现在说,工厂工人创造了一个五门旅行车。这个版本的“拉达”成了苏联卡车的最好的朋友,因为在后备箱放了很多的土豆。




再加上1972年“两节”开始生产更强大的VAZ-2103。当时的最快的车 - 新车可以加速到100公里/小时仅需17秒。除了速度,第三个模型可以提供舒适的内饰:在他的头上了更多的空间。但是,仍然有塑料衬里,以完成与在客舱“裸露”的金属内。




1980年,“仙”已经找到了新的生活。该工厂已生产它来代替VAZ-2105。 “十一五”,并呼吁更多的贵族 - LADA-2105。长范围为生产,直到2010年被认为是最便宜的汽车VAZ。




“四方”已经出现较晚,“十二五” - 苏联工人有自己的高深莫测的逻辑。 VAZ-2104发布于1984年。它是在瓦斯 - 2105的基础上创建的。价格低廉,宽敞的车厢喜欢公民出色的负载能力 - 因为它很容易带走花园近半吨重的货物的方向。顺便说一句,“四方”的出口版本可以发现没有什么地方比在英格兰!



最流行的奥托瓦兹的历史上曾是“六”,从输送机在1976年下降。她生产的三十岁,这段时间不断进行修改,一遍又一遍,延长了机器的使用寿命市场上的设计。



1982年,汽车封闭的“老经典”的话题。 VAZ-2107是它的代表是最后一个。 “七”的基础上被取为VAZ-2105。便宜第七模式一直是连解体后最畅销的之一。



代替经典系列在1984年来到“萨马拉”(VAZ-2108)。这似乎是没有什么特别,但三门掀背实际上标志着VAZ与前轮驱动的时代的开始。然而,模型的特点楔形轮廓被戏称为“凿子»。



1987年,伏尔加已经给世界的杰作 - “八”VAZ-2109“斯普特尼克”的五门版。在90年代初的“九”已成为一个梦机器的所有时尚的年轻人在帽子和裤子迈克Abibas。可笑,当然,但他们最好不要开玩笑。



第一苏联解体后的工厂是“十”的心血结晶 - VAZ-2110(LADA-110)。我们的主要要求为外国车。串行生产VAZ-2110被计划开始于1992年,但由于总危机计划逐渐转移到4年。



在陶里亚蒂90年代主要从事早期型号的改装。因此,在1997年,伏尔加吃力四门轿车VAZ-2115。调情的女孩开玩笑说,“九”是最后的屁股,但时尚的年轻人,这是不是一种选择。



第二风伏尔加开始在闷热的女人“拉达卡利纳”的怀抱。她看到了广大市民的原型于1999年在两厢车的形式,但它来下线了7年。生产成立于第二千○四的轿车。一年后出现了马车。与所有推出了运动版总理普京。我不知道他是否会坐汽车?



真正的革命是三厢车“拉达Priora的”。 2008年,该厂通过点击国有企业“俄罗斯技术”的管辖范围,深吸了一口气,经过20多年的帮派战争和庆祝“修道院”两厢车的发布,并在2009年 - 旅行车。一切都是新的 - 以及被遗忘的历史。现在这是在“Priora的”是难以识别的“十强”,而事实上没有它没有发生过。



一年前,在机器制造商伏尔加陶里亚蒂市的联邦议会提出了他的车“拉达格兰塔”。新的模型,据专家介绍,已成功替代了通常的“卡利纳”和“萨马拉”。目前已经从最简单的有机体的思维是清晰的演变。



一旦WHA开始与意大利制造汽车,但在21世纪,法国和日本已经把可贵给他。 2012年4月,俄罗斯看到了提高能力“拉达Largus”马车 - 奥托瓦兹的第一个合作项目以及联盟雷诺 - 日产。 “Kopeika”肯定会惊讶地得知,她有这么大的孙女。现在,该公司计划生产的适合于我们达不到理想的道路现代,舒适,实惠的汽车。

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