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在“Zhiguli”的演变
在今年的斯塔夫罗波尔地区将电动汽车到底。此前，这只能保证在期刊“科学与生活”科幻小说作家，今天奥托瓦兹认真谈电动版的“卡利纳”的问题 - ，首先，在100件的数量。半个世纪以来机器陶里亚蒂巨头很大的变化作为给孩子的国家。我建议要记得这一切是如何开始的，因为没有痣“拉达”，如告诉Parfenov，我们无法想象，甚至更难 - 明白。那么，如何猴子变成人？
我们的汽车业开始了作为统治的俄罗斯，我们都被教导不建维京人的“呼叫维京人的唯一的汽车之后，和意大利。第一个“拉达”有模型菲亚特124的副本。对于苏联人这车是一个梦想成真，一个小的财富和个人的车辆。在80年代末，他做出侮辱性绰号“便士”。但第一世界卫生大会前亲切地称为“团结”。
VAZ-2102 - 1972年，他从输送新模式的后裔。从“便士”它的特征在于具有一个主体。正如人们现在说，工厂工人创造了一个五门旅行车。这个版本的“拉达”成了苏联卡车的最好的朋友，因为在后备箱放了很多的土豆。
再加上1972年“两节”开始生产更强大的VAZ-2103。当时的最快的车 - 新车可以加速到100公里/小时仅需17秒。除了速度，第三个模型可以提供舒适的内饰：在他的头上了更多的空间。但是，仍然有塑料衬里，以完成与在客舱“裸露”的金属内。
1980年，“仙”已经找到了新的生活。该工厂已生产它来代替VAZ-2105。 “十一五”，并呼吁更多的贵族 - LADA-2105。长范围为生产，直到2010年被认为是最便宜的汽车VAZ。
“四方”已经出现较晚，“十二五” - 苏联工人有自己的高深莫测的逻辑。 VAZ-2104发布于1984年。它是在瓦斯 - 2105的基础上创建的。价格低廉，宽敞的车厢喜欢公民出色的负载能力 - 因为它很容易带走花园近半吨重的货物的方向。顺便说一句，“四方”的出口版本可以发现没有什么地方比在英格兰！
最流行的奥托瓦兹的历史上曾是“六”，从输送机在1976年下降。她生产的三十岁，这段时间不断进行修改，一遍又一遍，延长了机器的使用寿命市场上的设计。
1982年，汽车封闭的“老经典”的话题。 VAZ-2107是它的代表是最后一个。 “七”的基础上被取为VAZ-2105。便宜第七模式一直是连解体后最畅销的之一。
代替经典系列在1984年来到“萨马拉”（VAZ-2108）。这似乎是没有什么特别，但三门掀背实际上标志着VAZ与前轮驱动的时代的开始。然而，模型的特点楔形轮廓被戏称为“凿子»。
1987年，伏尔加已经给世界的杰作 - “八”VAZ-2109“斯普特尼克”的五门版。在90年代初的“九”已成为一个梦机器的所有时尚的年轻人在帽子和裤子迈克Abibas。可笑，当然，但他们最好不要开玩笑。
第一苏联解体后的工厂是“十”的心血结晶 - VAZ-2110（LADA-110）。我们的主要要求为外国车。串行生产VAZ-2110被计划开始于1992年，但由于总危机计划逐渐转移到4年。
在陶里亚蒂90年代主要从事早期型号的改装。因此，在1997年，伏尔加吃力四门轿车VAZ-2115。调情的女孩开玩笑说，“九”是最后的屁股，但时尚的年轻人，这是不是一种选择。
第二风伏尔加开始在闷热的女人“拉达卡利纳”的怀抱。她看到了广大市民的原型于1999年在两厢车的形式，但它来下线了7年。生产成立于第二千○四的轿车。一年后出现了马车。与所有推出了运动版总理普京。我不知道他是否会坐汽车？
真正的革命是三厢车“拉达Priora的”。 2008年，该厂通过点击国有企业“俄罗斯技术”的管辖范围，深吸了一口气，经过20多年的帮派战争和庆祝“修道院”两厢车的发布，并在2009年 - 旅行车。一切都是新的 - 以及被遗忘的历史。现在这是在“Priora的”是难以识别的“十强”，而事实上没有它没有发生过。
一年前，在机器制造商伏尔加陶里亚蒂市的联邦议会提出了他的车“拉达格兰塔”。新的模型，据专家介绍，已成功替代了通常的“卡利纳”和“萨马拉”。目前已经从最简单的有机体的思维是清晰的演变。
一旦WHA开始与意大利制造汽车，但在21世纪，法国和日本已经把可贵给他。 2012年4月，俄罗斯看到了提高能力“拉达Largus”马车 - 奥托瓦兹的第一个合作项目以及联盟雷诺 - 日产。 “Kopeika”肯定会惊讶地得知，她有这么大的孙女。现在，该公司计划生产的适合于我们达不到理想的道路现代，舒适，实惠的汽车。
我们的汽车业开始了作为统治的俄罗斯，我们都被教导不建维京人的“呼叫维京人的唯一的汽车之后，和意大利。第一个“拉达”有模型菲亚特124的副本。对于苏联人这车是一个梦想成真，一个小的财富和个人的车辆。在80年代末，他做出侮辱性绰号“便士”。但第一世界卫生大会前亲切地称为“团结”。
VAZ-2102 - 1972年，他从输送新模式的后裔。从“便士”它的特征在于具有一个主体。正如人们现在说，工厂工人创造了一个五门旅行车。这个版本的“拉达”成了苏联卡车的最好的朋友，因为在后备箱放了很多的土豆。
再加上1972年“两节”开始生产更强大的VAZ-2103。当时的最快的车 - 新车可以加速到100公里/小时仅需17秒。除了速度，第三个模型可以提供舒适的内饰：在他的头上了更多的空间。但是，仍然有塑料衬里，以完成与在客舱“裸露”的金属内。
1980年，“仙”已经找到了新的生活。该工厂已生产它来代替VAZ-2105。 “十一五”，并呼吁更多的贵族 - LADA-2105。长范围为生产，直到2010年被认为是最便宜的汽车VAZ。
“四方”已经出现较晚，“十二五” - 苏联工人有自己的高深莫测的逻辑。 VAZ-2104发布于1984年。它是在瓦斯 - 2105的基础上创建的。价格低廉，宽敞的车厢喜欢公民出色的负载能力 - 因为它很容易带走花园近半吨重的货物的方向。顺便说一句，“四方”的出口版本可以发现没有什么地方比在英格兰！
最流行的奥托瓦兹的历史上曾是“六”，从输送机在1976年下降。她生产的三十岁，这段时间不断进行修改，一遍又一遍，延长了机器的使用寿命市场上的设计。
1982年，汽车封闭的“老经典”的话题。 VAZ-2107是它的代表是最后一个。 “七”的基础上被取为VAZ-2105。便宜第七模式一直是连解体后最畅销的之一。
代替经典系列在1984年来到“萨马拉”（VAZ-2108）。这似乎是没有什么特别，但三门掀背实际上标志着VAZ与前轮驱动的时代的开始。然而，模型的特点楔形轮廓被戏称为“凿子»。
1987年，伏尔加已经给世界的杰作 - “八”VAZ-2109“斯普特尼克”的五门版。在90年代初的“九”已成为一个梦机器的所有时尚的年轻人在帽子和裤子迈克Abibas。可笑，当然，但他们最好不要开玩笑。
第一苏联解体后的工厂是“十”的心血结晶 - VAZ-2110（LADA-110）。我们的主要要求为外国车。串行生产VAZ-2110被计划开始于1992年，但由于总危机计划逐渐转移到4年。
在陶里亚蒂90年代主要从事早期型号的改装。因此，在1997年，伏尔加吃力四门轿车VAZ-2115。调情的女孩开玩笑说，“九”是最后的屁股，但时尚的年轻人，这是不是一种选择。
第二风伏尔加开始在闷热的女人“拉达卡利纳”的怀抱。她看到了广大市民的原型于1999年在两厢车的形式，但它来下线了7年。生产成立于第二千○四的轿车。一年后出现了马车。与所有推出了运动版总理普京。我不知道他是否会坐汽车？
真正的革命是三厢车“拉达Priora的”。 2008年，该厂通过点击国有企业“俄罗斯技术”的管辖范围，深吸了一口气，经过20多年的帮派战争和庆祝“修道院”两厢车的发布，并在2009年 - 旅行车。一切都是新的 - 以及被遗忘的历史。现在这是在“Priora的”是难以识别的“十强”，而事实上没有它没有发生过。
一年前，在机器制造商伏尔加陶里亚蒂市的联邦议会提出了他的车“拉达格兰塔”。新的模型，据专家介绍，已成功替代了通常的“卡利纳”和“萨马拉”。目前已经从最简单的有机体的思维是清晰的演变。
一旦WHA开始与意大利制造汽车，但在21世纪，法国和日本已经把可贵给他。 2012年4月，俄罗斯看到了提高能力“拉达Largus”马车 - 奥托瓦兹的第一个合作项目以及联盟雷诺 - 日产。 “Kopeika”肯定会惊讶地得知，她有这么大的孙女。现在，该公司计划生产的适合于我们达不到理想的道路现代，舒适，实惠的汽车。
