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在维姆日拉尔的低着头苏联的米格23M。
7月4日上午，1989年第19岁的儿子比利时农民维姆日拉尔的和平坐在他父亲的房子在村里Kooihem的阳台，直到他的头垂的苏联米格23M。
警方赶到很长一段时间无法理解。凡在15公里，从比利时和法国边境的欧洲，从苏联分离出来1000多公里，一半可以用红色星星翅膀乘坐飞机？因此，即使没有试点，如在飞机残骸战斗机没有发现其他机构，除不幸身维姆去拉拉。飞行员那里，不可能是 - 他被驱逐出场从悲剧的一幕900公里，在波罗的海的波兰城市科沃布热格的面积。
1989年7月4日从机场的空中单位，部队在科沃布面积的北方苏联集团一人飞行的米格23M，由1级上校尼古拉Skuridin（1700余小时的总飞行时间试行，其中包括米格-23 - 527小时）。虽然这是一个良好的触感，但它不是政治239个战斗机空军师的战斗Skuridin试点和头部（政治官员在苏联空军，以保持飞行的资格，我们也不得不碰到自己一定的时间）。
这是当天他的第二次飞行，一切都很正常，直到一定的高度，而飞行员没有听到左侧进风的声音。同时棉花率急剧下降，飞机失去了发动机的噪音。这一切都证明了发动机停止，在这种情况下，飞行员做了作为规定的行为，手动 - 一个战士，他转身向海，和弹出。
米格23M
早在空气中，通过降落伞下降，Skuridin看到了涡轮飞机到达黑烟下降。海拔定位器苏联战斗机丢失，并采取关闭它挂钩后，一辆拖车被发现。决定这架飞机在海面上的所有平静下来，开始写报告坠毁。
然后发生了什么事情，后来自称飞行员独特的现象：飞行员救市6秒后由于改变了飞机的排列停止下滑，并开始提高发动机转速。和米格继续飞行，获得高度自动（自动驾驶仪继续工作）是严格在指定的速度。
AIS“我 - 你”还继续参与，因为服务防空在波兰和东德反应，它的苏联雷达的飞机安全的外观和陪同他来的时候米格通过整个东德没有去与德国边境的那一刻。
飞行没有试点
后来，西德防空的代表会说，苏联的飞机发现并引导他自己非常的边界。然而，德国联邦国防军战斗机起飞并试图超越米格当他越过荷兰边境。而且，只有一对夫妇的美国F-15战斗机，从荷兰基地Soesterberg拦截它，超越了苏联飞机。即将接近轿车krasnozvёzdnoy美国飞行员认为，仔细传话给指挥所：“在驾驶舱没有一个”为了搞垮奇怪的机器给无人敢 - 因为苏联会作出反应，这是未知的（也许在苏联很喜欢这一刻开始一场战争？），并在飞行已经通过了在荷兰和比利时的人口密集地区。虽然北约官员已决定不再做任何事情 - 也许有米格乏燃料本身悄悄使其英吉利海峡，他心甘情愿地落入海中。
不过，他倒在他的头上tochnesenko差维姆去拉拉 - 不幸的是，他的伟大的幸福莫斯科。事实是，在这一天，1989年7月4日，戈尔巴乔夫对法国的访问和米格容纳15多公里，到法国领土，这一丑闻会作出一种无法形容的！
而噪音被掩盖了。苏联曾表示慰问死者比利时家庭和默默付出800万美元的补偿她。 “我们几乎没有逃脱一个难以理解的灾难。这是很难想象什么可能已经发生了，飞机掉在里尔的“工业区 - 比利时Tobbek刘易斯救济内政部长的感叹，并表示默许愿望忘记这个故事。无一例外，北约国家的所有官员的愿望默认支持的。
和遗忘。 1989年7月4日和马蒂亚斯·鲁斯特降落在克里姆林宫他的“塞斯纳”1987年5月28日，听说几乎所有的苏联防空不会诅咒只是懒惰，但也仅此航班“无头骑士”米格一23M的（舷号29）整个欧洲一年记住一些，像几乎没有人滥用与北约防空连接。
但无法控制飞行的米格表明北约的防空系统是时候还“没有达到标准。”事实上，通过在西德，部队的美国和英国的群体，他们的防空系统和战斗机飞机场的“铁幕”米格飞机的交叉点之后。然而，中断的苏联飞机飞行，北约成员国也不敢（或不能）。
警方赶到很长一段时间无法理解。凡在15公里，从比利时和法国边境的欧洲，从苏联分离出来1000多公里，一半可以用红色星星翅膀乘坐飞机？因此，即使没有试点，如在飞机残骸战斗机没有发现其他机构，除不幸身维姆去拉拉。飞行员那里，不可能是 - 他被驱逐出场从悲剧的一幕900公里，在波罗的海的波兰城市科沃布热格的面积。
1989年7月4日从机场的空中单位，部队在科沃布面积的北方苏联集团一人飞行的米格23M，由1级上校尼古拉Skuridin（1700余小时的总飞行时间试行，其中包括米格-23 - 527小时）。虽然这是一个良好的触感，但它不是政治239个战斗机空军师的战斗Skuridin试点和头部（政治官员在苏联空军，以保持飞行的资格，我们也不得不碰到自己一定的时间）。
这是当天他的第二次飞行，一切都很正常，直到一定的高度，而飞行员没有听到左侧进风的声音。同时棉花率急剧下降，飞机失去了发动机的噪音。这一切都证明了发动机停止，在这种情况下，飞行员做了作为规定的行为，手动 - 一个战士，他转身向海，和弹出。
米格23M
早在空气中，通过降落伞下降，Skuridin看到了涡轮飞机到达黑烟下降。海拔定位器苏联战斗机丢失，并采取关闭它挂钩后，一辆拖车被发现。决定这架飞机在海面上的所有平静下来，开始写报告坠毁。
然后发生了什么事情，后来自称飞行员独特的现象：飞行员救市6秒后由于改变了飞机的排列停止下滑，并开始提高发动机转速。和米格继续飞行，获得高度自动（自动驾驶仪继续工作）是严格在指定的速度。
AIS“我 - 你”还继续参与，因为服务防空在波兰和东德反应，它的苏联雷达的飞机安全的外观和陪同他来的时候米格通过整个东德没有去与德国边境的那一刻。
飞行没有试点
后来，西德防空的代表会说，苏联的飞机发现并引导他自己非常的边界。然而，德国联邦国防军战斗机起飞并试图超越米格当他越过荷兰边境。而且，只有一对夫妇的美国F-15战斗机，从荷兰基地Soesterberg拦截它，超越了苏联飞机。即将接近轿车krasnozvёzdnoy美国飞行员认为，仔细传话给指挥所：“在驾驶舱没有一个”为了搞垮奇怪的机器给无人敢 - 因为苏联会作出反应，这是未知的（也许在苏联很喜欢这一刻开始一场战争？），并在飞行已经通过了在荷兰和比利时的人口密集地区。虽然北约官员已决定不再做任何事情 - 也许有米格乏燃料本身悄悄使其英吉利海峡，他心甘情愿地落入海中。
不过，他倒在他的头上tochnesenko差维姆去拉拉 - 不幸的是，他的伟大的幸福莫斯科。事实是，在这一天，1989年7月4日，戈尔巴乔夫对法国的访问和米格容纳15多公里，到法国领土，这一丑闻会作出一种无法形容的！
而噪音被掩盖了。苏联曾表示慰问死者比利时家庭和默默付出800万美元的补偿她。 “我们几乎没有逃脱一个难以理解的灾难。这是很难想象什么可能已经发生了，飞机掉在里尔的“工业区 - 比利时Tobbek刘易斯救济内政部长的感叹，并表示默许愿望忘记这个故事。无一例外，北约国家的所有官员的愿望默认支持的。
和遗忘。 1989年7月4日和马蒂亚斯·鲁斯特降落在克里姆林宫他的“塞斯纳”1987年5月28日，听说几乎所有的苏联防空不会诅咒只是懒惰，但也仅此航班“无头骑士”米格一23M的（舷号29）整个欧洲一年记住一些，像几乎没有人滥用与北约防空连接。
但无法控制飞行的米格表明北约的防空系统是时候还“没有达到标准。”事实上，通过在西德，部队的美国和英国的群体，他们的防空系统和战斗机飞机场的“铁幕”米格飞机的交叉点之后。然而，中断的苏联飞机飞行，北约成员国也不敢（或不能）。
