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如何samoletoy L-410在捷克共和国（41张）
L-410 UVP-E20 - 一个多功能的双引擎飞机的捷克生产的本地航空公司，可容纳19名乘客。设计用于在毫无准备地，草地，雪地区域使用，以及对短的跑道（约600-700米）的机场，说，其实，使得它在“越野”类飞机。在A-410的第一次飞行是在1969年4月16日。该机的主要客户是苏联。另外，L-410也是在巴西，保加利亚，匈牙利，东德，利比亚，波兰可用。尽管工厂位于捷克共和国，他认为自己的俄罗斯飞机工业的一部分：基础，它的发展和多年的经营历史，奠定了这一点。截至2012年，在全球经营着超过400架L-410。
生产区公司«飞机工业»在库诺维采，捷克。
植物«飞机工业»，的名义下更好地了解莱特库诺维采，距离布拉格300公里左右。该工厂拥有员工920人。
本公司生产的飞机的完整的生产周期 - 有自己的行表面处理材料，油漆制造，机加工车间，装配车间，设计室和机场
。
车间生产机身的A-410。该公司是扩大和现代化生产 - 设计生产的新一代飞机L-410 NG（新一代）的浅绿色配件
。 Proizvodtsvennaya容量为每年16-18架新飞机。
约80％的飞机在俄罗斯交付。在过去的四年里，在俄罗斯交付35架飞机。
生产零部件的加工中心，数控法国公司克勒诺。
之前形成
清扫部
在冲压成型零件
穿刺新闻
设计文档 - 绘图扰流板
生产的翼梁的5轴加工中心，数控。
通过制造银禧体育中心生产的俄罗斯杜拉铝“乌拉尔地区卡缅斯克冶金厂。”俄罗斯组件在飞机A-410的总份额约为15％ - 的，这架飞机是由秩序的苏联和苏联设计师参与开发的事实遗留
生产翼板
的
组装机翼
前面
质量铆上了飞机
的翅膀
在一个平面上的L- 410是不同类型的约185000铆钉和尺寸
在机身
的中间部分铆工作
安装地板
生产后机身
的
生产发动机进气口的细节
生产产业合作的框架部分飞机进气口SASA的CN-235。
此外，该厂是通过合作与波音公司的飞机波音787
安装输送带飞机L-410 UVP-E20。位于工厂的新的建筑之一，最初设计用于生产L-610。
在一个半的建设有两条线生产新型飞机L-410，在下半年 - 商铺服务飞机现身服务
同时，在总装车间位于大约10架飞机。在该行来自绘画的机身，机翼，末端水箱和尾翼的车间开始。
在该行的末端是通过飞行试验和正准备装运给客户平面。
在它的历史，该厂已生产了超过1150架的A-410。
超过850人已被交付给苏联运营商。
电气设备安装后整理，在飞机的机头行李舱的过程
装配紧急出口门
飞机的序列号为2915。可见天气雷达天线的鼻子。
打开门鼻子行李。
安装在驾驶舱航电。由于航电设备目前传统的俄罗斯生产商的一部分
电气设备安装在机舱
安装线束
安装的电线上的飞机发动机机舱
机翼
Pyatilopostnye螺旋桨的AV-725（由威亚螺旋桨制造），随着发动机的GE H80-200了飞机的L- 410 UVP-E20的新的发电厂在一起。它设置2013年1月对所有新飞机，是由欧洲航空安全局和俄罗斯国家间航空委员会认证。
年轻人在生产的情况并不少见，包括对由于自身的职业学校存在不厂房内。
员工的平均年龄 - '44
。
发动机的通用电气H-80由GE公司航空捷克，布拉格（原厂沃尔特）的代表举行了工作。
步骤总装大约需要5个月的 - 这是生产中最昂贵的部分，因为在它被在一个平面上的发动机，底盘和所有的航空电子设备，其中，每个单独的单元可以花费100-250千欧设置
。 从生产试飞结束前机身的第一部件的飞机生产周期的总时间花费的时间比去年少一些。
飞机L-410 UVP-E20的驾驶舱。
该机配备齐全的仪表飞行，它有一个复杂的系统，近地警告用地（GPWS）和碰撞在空气中（TCAS II）。 A 410被设计在了公制（而不是英寸），这是在西方的飞机异常。
这种型号的飞机已经使用了很多年的出口为飞行员训练民航萨索沃飞行学院（梁赞区域）。
飞行前的准备。斯坦尼斯Sklenarzh - 首席试飞员厂
。
河下的俯视图的机翼。摩拉维亚Uherský奥斯特洛
飞机L-410 UVP-E20为法属圭亚那。
飞机异国情调的国家往往具有鲜明的色彩令人难忘。
与曲线照顾
实用升限 - 8000米
日落vletno着陆跑道。
L-410飞机可以降落在铺好条，并在草地上，碎石和雪。高级代表办事处在飞机上的俄罗斯缩写，意为“短距起降”，其中还回顾了俄罗斯飞机的根的名字。
该机A-610M在老地方的原型审查设置在城市入口处
生产区公司«飞机工业»在库诺维采，捷克。
植物«飞机工业»，的名义下更好地了解莱特库诺维采，距离布拉格300公里左右。该工厂拥有员工920人。
本公司生产的飞机的完整的生产周期 - 有自己的行表面处理材料，油漆制造，机加工车间，装配车间，设计室和机场
。
车间生产机身的A-410。该公司是扩大和现代化生产 - 设计生产的新一代飞机L-410 NG（新一代）的浅绿色配件
。 Proizvodtsvennaya容量为每年16-18架新飞机。
约80％的飞机在俄罗斯交付。在过去的四年里，在俄罗斯交付35架飞机。
生产零部件的加工中心，数控法国公司克勒诺。
之前形成
清扫部
在冲压成型零件
穿刺新闻
设计文档 - 绘图扰流板
生产的翼梁的5轴加工中心，数控。
通过制造银禧体育中心生产的俄罗斯杜拉铝“乌拉尔地区卡缅斯克冶金厂。”俄罗斯组件在飞机A-410的总份额约为15％ - 的，这架飞机是由秩序的苏联和苏联设计师参与开发的事实遗留
生产翼板
的
组装机翼
前面
质量铆上了飞机
的翅膀
在一个平面上的L- 410是不同类型的约185000铆钉和尺寸
在机身
的中间部分铆工作
安装地板
生产后机身
的
生产发动机进气口的细节
生产产业合作的框架部分飞机进气口SASA的CN-235。
此外，该厂是通过合作与波音公司的飞机波音787
安装输送带飞机L-410 UVP-E20。位于工厂的新的建筑之一，最初设计用于生产L-610。
在一个半的建设有两条线生产新型飞机L-410，在下半年 - 商铺服务飞机现身服务
同时，在总装车间位于大约10架飞机。在该行来自绘画的机身，机翼，末端水箱和尾翼的车间开始。
在该行的末端是通过飞行试验和正准备装运给客户平面。
在它的历史，该厂已生产了超过1150架的A-410。
超过850人已被交付给苏联运营商。
电气设备安装后整理，在飞机的机头行李舱的过程
装配紧急出口门
飞机的序列号为2915。可见天气雷达天线的鼻子。
打开门鼻子行李。
安装在驾驶舱航电。由于航电设备目前传统的俄罗斯生产商的一部分
电气设备安装在机舱
安装线束
安装的电线上的飞机发动机机舱
机翼
Pyatilopostnye螺旋桨的AV-725（由威亚螺旋桨制造），随着发动机的GE H80-200了飞机的L- 410 UVP-E20的新的发电厂在一起。它设置2013年1月对所有新飞机，是由欧洲航空安全局和俄罗斯国家间航空委员会认证。
年轻人在生产的情况并不少见，包括对由于自身的职业学校存在不厂房内。
员工的平均年龄 - '44
。
发动机的通用电气H-80由GE公司航空捷克，布拉格（原厂沃尔特）的代表举行了工作。
步骤总装大约需要5个月的 - 这是生产中最昂贵的部分，因为在它被在一个平面上的发动机，底盘和所有的航空电子设备，其中，每个单独的单元可以花费100-250千欧设置
。 从生产试飞结束前机身的第一部件的飞机生产周期的总时间花费的时间比去年少一些。
飞机L-410 UVP-E20的驾驶舱。
该机配备齐全的仪表飞行，它有一个复杂的系统，近地警告用地（GPWS）和碰撞在空气中（TCAS II）。 A 410被设计在了公制（而不是英寸），这是在西方的飞机异常。
这种型号的飞机已经使用了很多年的出口为飞行员训练民航萨索沃飞行学院（梁赞区域）。
飞行前的准备。斯坦尼斯Sklenarzh - 首席试飞员厂
。
河下的俯视图的机翼。摩拉维亚Uherský奥斯特洛
飞机L-410 UVP-E20为法属圭亚那。
飞机异国情调的国家往往具有鲜明的色彩令人难忘。
与曲线照顾
实用升限 - 8000米
日落vletno着陆跑道。
L-410飞机可以降落在铺好条，并在草地上，碎石和雪。高级代表办事处在飞机上的俄罗斯缩写，意为“短距起降”，其中还回顾了俄罗斯飞机的根的名字。
该机A-610M在老地方的原型审查设置在城市入口处
