Circum贝加尔铁路(Circum)

在伊尔库茨克地区是由铁路设计。它已成为一个独特的工程艺术的丰碑。




 
Circum贝加尔铁路 - 历史的铁路在过去伊尔库茨克地区 - 西伯利亚大铁路的一部分,一个独特的工程艺术品,对贝加尔湖地区的风景名胜景点之一的丰碑。沿着贝加尔湖从城市到乡村Sludyanka贝加尔湖高原Olkhinskoye南部最南端的北部海岸上运行。投产后,备份站点Circum失去了往日的重要性。从站伊尔库茨克分拣港贝加尔湖,其中发生在安加拉左岸一段路,被拆除于1956年并于1958年完全淹没在伊尔库次克水电站的施工后,在灌装伊尔库茨克水库的过程。




Circum贝加尔铁路 - 历史的铁路在过去伊尔库茨克地区 - 西伯利亚大铁路的一部分,一个独特的工程艺术品,对贝加尔湖地区的风景名胜景点之一的丰碑。沿着贝加尔湖从城市到乡村Sludyanka贝加尔湖高原Olkhinskoye南部最南端的北部海岸上运行。投产后,备份站点Circum失去了往日的重要性。从站伊尔库茨克分拣港贝加尔湖,其中发生在安加拉左岸一段路,被拆除于1956年并于1958年完全淹没在伊尔库次克水电站的施工后,在灌装伊尔库茨克水库的过程。
最初的开发工作进行了AI Shtukenberg在1836至1840年十年的参与。在Circum贝加尔从伊尔库茨克首节贝加尔湖的路线定义工作的最后阶段,在1894年
举行



最初的开发工作进行了AI Shtukenberg在1836至1840年十年的参与。在Circum贝加尔从伊尔库茨克首节贝加尔湖的路线定义工作的最后阶段,在1894年
举行



海岸,是岩石山脊陡峭的山坡上,高耸的水边上方270-400米。




按照原定计划,从Slyudyanka到P.Baykala区域是必要建立一个隧道33



最小高度proleganiya铁轨上贝加尔湖的水的边缘 - 5,33米



在确定道路通行能力14对,每天列车车次设备技术条件。



由于缺乏沿海梯田运送材料到施工现场(除石,当地开采)进行的水(在夏天 - 驳船在冬天 - 在马拉冰的过程)。对于公路的每公里花费在平均约车上炸药。



随着整个路线的调试各地Circum贝加尔跨西伯利亚航线是完全封闭的高速公路上的货物去了,客车。 Circum贝加尔铁路呼吁俄罗斯»钢带“金扣。



最初,道路建于同一轨道;在1911-1914年进行了工作的第二条轨道,这使得它可能增加Circum贝加尔达48对,每天列车的能力建设。



在这种情况下,在桥梁等工程结构,代替天然石材的结构物积极地用于那些倍的新材料 - 混凝土



在1947年至1949年建成电气化鞍路伊尔库茨克 - 大凸耳 - Slyudyanka,显著缩短路径相比,处环贝加尔湖的分支。西伯利亚大铁路的主要课程被转移到一个新的站点。



1950年,开始建设伊尔库茨克水电站上。在这部分处环贝加尔铁路从伊尔库茨克到贝加尔湖的村庄连接,运行沿着安加拉,被拆毁了1956年,同年伊尔库次克的容器加注过程中被水淹没。



其结果是,形成了现代的“死胡同”Circum贝加尔铁路路线(Slyudyanka-2 - Kultuk - Maritui - 贝加尔湖)。公路失去了它的战略重要性,对道路上的列车数量大幅下降,与隧道和桥梁被解除。



目前,处环贝加尔铁路被称为89公里枝长。



在路上,现在有四个站(Kultuk,玛丽特Ulanovo和贝加尔湖)和一个巡逻(139公里)



用在38隧道的9063米(最长的人 - 通过777一半长度的角隧道,5米),总长度Circum。,15石画廊与295米3混凝土画廊有孔,248桥梁,高架桥,268挡土墙的总长度< BR />


饱和工程结构Circum没有平等的俄罗斯是世界第一的地方之一。



其中一个主要的旅游景点 - 意大利墙



其中一个主要的旅游景点 - 意大利墙



其中一个主要的旅游景点 - 意大利墙



其中一个主要的旅游景点 - 意大利墙

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在道路上的二十一世纪初定期运行一列火车(机车和两节车厢),每天来回。从Slyudyanka旅行时间长达站贝加尔 - 4小时40分钟。这列火车被称为接壤单词“转移”的村庄的居民,这反映交通为他们的衣食住行的重要性。 “曲径通幽”(蒂特之间站)
- 火车的另一个​​名字


还定期运行旅游列车,包括蒸汽牵引和设计汽车“复古»。





机车的驾驶室。



隧道№18«Kirinrey 3“1904年9月13日有停靠西伯利亚大途径。



在地球上最大和最深的湖泊。贝加尔湖是独一无二的......



来源:gelio-nsk.livejournal.com

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