“伏尔加” - 兴衰

不久，大家都从小品牌著名的“伏尔加”能够成为历史的一部分。自1956年“伏尔加”汽车近半个世纪以来一直有一个梦想苏联和后来的俄罗斯公民。但是，像“Moskvich”，“海鸥”和ZIL，这个传说中的苏联汽车品牌接近于就不复存在了。
事有凑巧，在高尔基汽车厂“伏尔加”也是合法的骄傲，...长期头痛的问题。第一个“伏尔加”嘎斯21，1956年出生，成了“解冻» 五，六十年代，这款车被删除，还是拍电影的象征。它已成功出口，荣获奖项的国际展览和有，毫不夸张地说，唯一可用的车辆苏联公民，正如人们现在说，“溢价”。毕竟，“二十一条”，“伏尔加”是其中的第一个“人民”汽车获得了“资产阶级”的噱头为自动变速器。这是真正的好和优秀的汽车，也许是最具代表性的所有汽车开发，并在SSSR.
生产
自1968年以来，以取代GAZ-21来到了一个继任者 - 未来的幸存者GAZ-24。这款车也成为了时代的象征，尽管几乎同时与VAZ-2101出现，这是国内的“伏尔加”，连续多年被认为是俄罗斯汽车行业（“ZIL”为部长在本案中不计）的顶级车型。本机准备相当长的输送带使用寿命 - 这是“第二十四”，“伏尔加”，其后续的修改成为了最大众乘用车在GAZa. 历史

他的“溢价”状态“伏尔加”加强了在1981年，时轻时出现了“导演”GAZ-3102。这辆车被引述在苏联几乎一样高的奔驰或沃尔沃。如果没有较高的，因为它是在GAZ-3102推动党权贵阶层，并在视线切碎的独特轮廓交警，立即采取行礼。但是，与本机的所有优点，它是在一个显著和消极的 - 年龄。毕竟，这是将近15年前的基础上设计的。这就是为什么中期以来，启动了下一代的“伏尔加”的发展 - GAZ-3105。这辆车被替换，同时和GAZ-3102和GAZ-14“柴卡”。当然，首先是新的“伏尔加”我们有席位的政党apparatchiks和官员，并计划发布它的简化版本，为“凡人”，出租车，警察和其他sluzhb.

而自八十年代中期在上个世纪的苏联是继美国之后第二个世界超级大国，前gazovskih设计师被设置得非常雄心勃勃的任务 - 做一个现代化的，装备精良的车辆不失球世界同行。国家几十个发射火箭送入太空，这是建设刚刚有一辆好车的重大科学和技术潜力核潜艇。这样的“伏尔加”嘎斯3105和应该是。而假若不是由戈尔巴乔夫策动，所谓的“改革”，这导致了苏联的解体。
至于汽车，这是一个非常成功的项目。没有像苏联尚未发出。该机拥有一个舒适的迄今前所未有的水平。有动力转向和可调转向管柱，ABS，气候控制，加热和电动座椅，电动车窗，四驱差速锁的驾驶员座椅。引擎盖下位于3和4升的“八”的力量170马力它聚集了五速手动变速箱。真车重达近两吨的城市有更多17加仑燃料。但是，谁在乎，如果这些小事？后苏联的汽油成本比矿泉水便宜。第一预标本采集于1987年，但它花了将近五年的车去在系列。然而，当时该国的形势发生了巨大变化。权贵阶层消失为一类，和官员匆忙移植到外国车。和“伏尔加”嘎斯-3105的价格，考虑到小批量生产，太高了。在所有的有55辆（根据其他来源的67），并于1996年生产的汽车中被停止。这件事，多少使该国的故事谦虚地沉默的发展。 GAZ-3105被证明是苏联的汽车产业发展的顶峰，而结束的开始......品牌“伏尔加»0.

第二次尝试改变输送老将GAZ-24（31029，3110）中进行的GAZ-3105结束了他短暂的一生之后。同样，高尔基成功地创造出一个非常不寻常的车。这款车已经收到指数GAZ-3111和应，在理论上它的创造者，不仅要取代老的辣“，第二十四届”，而且还与欧洲和日本的汽车E级竞争。 GAZ-3111的实力肯定将成为“新古典主义”的设计。车窗外竟然很现代，但同时保持一个“通用”功能gazovskih汽车。像它的前身，输GAZ-3105，新的“伏尔加”也有不错的装备：动力转向，ABS，中央门锁，电动车窗和LED尾灯。该机搭载了一台2，5升发动机ZMZ 4062.10 155马力五步骤“力学”。在未来，计划使用更强大的发动机ZMZ 4064.10（200马力），以及六，八进口发动机和自动变速器。在下行可以归结的嘎斯-3110的单元的存在，特别是后横梁桥采用板簧。但它是一个暂时措施，继续gazovtsy肯定会带来车“心灵»。

第一GAZ-3111留在新的2000年前夕流水线......然后事实证明，这车是没有任何用处。新的“伏尔加”是这样，遭遇了各种儿童疾病，此外俄罗斯人对越来越多的汽车背景的信任，以国产车，有人，如果没有完全失去，它严重破坏。所有被释放428份的“伏尔加”GAZ-3111，之后，该项目被埋葬。大概多少钱已经被抛回“来风”，GAZ尽量不要vspominat.

2003年，下诺夫哥罗德曾试图开发出更多的预算选项“伏尔加” - GAZ-3115。下面的车降低一步 - 在D类，新增了多连杆后悬挂和2，3升发动机，130马力但是，除了原型没有得到，那就是在“伏尔加”国家发展的故事，也算是zakonchennoy.

但是，这不是结束。 2006年，GAZ再次决定加强对耙喜爱。但现在它已决定将“心”。从国外的他被邀请“海盗客人” - 瑞典人埃里克Eberhardson，谁最近带领乌克兰沃尔沃卡车公司办公室，也被公认为是最好的经理在2006年。先生Eberhardson它想出了一个绝妙的主意购买美线生产的克莱斯勒铂锐，并将其运到俄罗斯。 2006年最佳经理莫名其妙地相信，俄罗斯买家一字排开，共同为克莱斯勒铂锐，几乎会做下诺夫哥罗德，但更多的沿途，将所谓的“伏尔加”。那么，在所有海外俄罗斯人的贪婪记住的是，新的“伏尔加”是最，无论是国内独家车，该车因某种原因发明SIBER的又合成，不能发音的名字。在这个时候，比可疑在进行这项更多的价格是众所周知的 - $ 290万美元这是他多少给了GAS线进行生产伏尔加SIBER，它的安装和调试。第一辆汽车来到了该生产线于2008年7月，与去年同期的燃气2151“伏尔加SIBER”。为了比较，大约每超级跑车兰博基尼年相同的量产生的。但计划Eberhardson是真正的拿破仑 - 每年至少60万架次
现在gazovtsy可悲的状态，机器处于亏损生产。有罪，在以前所有的情况下，又被否定的。
而就在几天前的故事来到了它的自然终结 - 据报道，结束后所有10,000个采购包，产伏尔加SIBER将是几乎百分之百的概率停产。这是可以理解 - 谁在心智会亏本生产的汽车，甚至在危机？！另外不要忘了GAZ，其债务超过55十亿卢布的困境。不可能有任何“伏尔加 - SIBER»...
所以，再见“伏尔加”？或者，这不是历史的终点？正如他们所说的，时间会证明一切。
亚历山大Plehanov